Дефендер,Вранглер или Г класа ?

[Гробаря]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

То и Гто има комфорта на дЪрвендЪра. ...че и по зле а за поддръжка при всяка машина си я има но зависи как и къде се кара!

[Asteri]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

защо инжинерите в Роувър не са взели мерки !!??

Защото всяко "вземане на мерки" представлява съществена промяна в структурата на автомобила, изисква вложения, инженерни разработки, промяна в производствената линия в завода, и т.н. Производителят е предпочел да насочва тези си усилия към другите модели, предназначени за масовия ежедневен пазар. Тази година прекратяват производството именно защото новите технически стандарти, еко, сигурност и прочее цивилно лигавене биха променили тотално същността на автомобила.


Това с дръжките на вратите пък е мерак по традицията и спомени за едно време и прочее, които са друга тема. Посто приеми че има хора дето им харесва и именно те са основните купувачи на Дифендъри.


Хората които купуват Дифендър - армия, фермери, работници по полеви съоръжения, третия свят - имат точно определени изисквания какво трябва да прави този автомобил, и тези критерии са покрити. Носи много тежко без сам да е тежък, има яки спирачки, отлична проходимост по неравности и наклони, може да натовариш дузина души вътре и да фърляш щайги инструменти. Останалото е без значение и производителят не влага усилия в тази насока.


Колкото до чупенето, ами това е сложна конструкция и изисква поддръжка по-редовно отколкото домашния лек автомобил. Недоразумение е че щом е добър за офроуд значи може да го дрънкаш всякак.


Гегата също е също работна кола, но предназначена за по-горните нива в йерархията, и като такава е разработвана по специална програма с много пари. Удобството и тук не е цел, но цел е демонстрацията на инженерни способности, което все пак води до повече усъвърженстване от Дифендъра. И да, има по-добра проходимост през кал от Дифендъра, и повече коне под капака. Затова пък всяко удоволствие е включено в цената и то по скъпата тарифа.


Вранглера поправя недостатъците на горните две. Също е автомобил с традиция, но удобството го подобряват с всеки изминат модел, и грижата за средностатистическия гражданин е на първо място, от съвсем поносимия разход на гориво до възможността да си вееш ушите в кабрио, има повече дизайн от Дифендъра и е с по-малко разходи от Гегата.


Нивата е руски Дифендър

[gemax]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

За мен Вранглера е най-доброто възможно решение, ама пак колкото по-стар , толкова по-добър е

[piron45]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

Извинявам се за некомпетентността. От Ровър никога капка не е капнала и Фрилендъра е най здравото превозно средство на планетата.

Да бе да, и един мармот завива шоколада в станиоли , я виж какво излиза на първо кликане за Фрилендъра в чичо ти гугъл :
Land Rover Freelander /Ленд Ровер Фрилендър
+ добро пространствено оформление, мощен двигател, добри амортисьори - недобра приложимост при трудни терени, неудобни седалки, слаби спирачки, лошо отопление, недобро качество на изработката

История на модела

01/1998 - начало на серийното производство на модела, с пет и три врати, с нормален покрив и с гюрук, 2,0-литров, дизелов двигател, 71 kW / 97 к.с., 1,8 -литров бензинов мотор с 88 kW и 120 к.с.

08/2000 – нов, 2,5 -литров, 6-цилиндров, бензинов двигател, 130 kW / 177 к.с.

10/2000 – нов, турбодизелов двигател с директно впръскване Td4, 82 kW / 112 к.с., мощността на 1,8-литровия бензинов двигател бива редуцирана на 86 kW /117 к.с.

08/2002 – модификации на моделите, нови варианти в обзавеждането на автомобилите

Ленд Роувър Фрилендър не принадлежи към групата на британските експортни шлагери.



На пръв поглед Фрилендерът е мощен офроудър от най-добро качество. Зад този декор се крие автомобил богат на електроника, но с нестабилно и доста чупливо окачване на колелата.
Всичко функционира добре само, докато неравният терен не му отнеме маневреността и не изпочупи незащитените му части.

Фрилендерът се чувства по-добре на улицата, където амортисьорите ще се погрижат за вашия комфорт. За съжаление твърде малките седалки ще се погрижат това приятно усещане бързо да ви напусне. В допълнение нивото на шума е също доста високо. Набива се на очи, че отоплението не функционира както трябва. Същото може да се каже и за спирачките от първите години на серийното му производство. Може да се спомене и още един малък детайл: моделите с три и пет врати имат една и съща колесна база т.е. разполагат с идентично вътрешно пространство.

На якия външен вид на Фрилендера най-добре пасва един от двата дизелови двигатели, най-добре Td4. Той е произведен в заводите на BMW и може да бъде квалифициран като надежден.

Най-често срещани повреди:

Мотор: дефекти, прегрява, необичайни шумове, ангренажни ремъци се късат (при дизела от 1998 г.), дефектиращо турбо (дизел 1998 г.)
Електричество: горивната помпа е дефектна или електрическия прекъсвач е изгорял (производство 1998 и 1999 г.), дефектиращи имобилайзери, влага пречи на запалването.
Повиквания в сервизите на компанията: пукнатини по задната ос ( 1998 г.), възможно счупване на носещите гюрука метални части при модела Softtop от 1999 г.

[r_vardarov]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

В Англия,се слави със името си Английския пациент.

[drukman]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

.......Моя е 92ри набор,..........пак цената е много под цената на Гега същата година и състояние. .............

Мойта е 90г. все още с оригиналната боя. За да влезе в гората му сложих лебедка, гуми и джанти.
Получи се Гелендър с пълен механичен блокаж, доволно висок и прилично проходим.
6000лв. за джипа
600лв.лебедка
2000лв гуми и джанти.

...та колко еФтино викаш, излизал Ровъра? ... в подобна конфигурация?

[rusev]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

Значи Gто излиза 8600лв.
Долната тема за това G ли е или за друго?

http://www.offroad-bulgaria.com/show...=46161&page=11

Ясно е , че за да имаш добър джип трябва да се разделиш с едни пари. Без значение каква е марката.
И не разбирам след като си дал вече парите, защо трябва да обясняваш, че нищо не си дал.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

Вчера четох за новата Гега - ами бих си купил ако мога - V8 на AMG (416 Hp) + портални мостове (фабричен клиренс 45 см,) + 3 блокажа + по 2 амортисьора на гума от които единия работи стандартно, а другия се регулира от купето за 15 милисекунди + фабрично 20 цола джанти (респективно с правилните спирачки под тях)...

http://www.topgear.com/uk/car-news/m...red-2015-02-20

[turtey]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

Значи Gто излиза 8600лв.
Долната тема за това G ли е или за друго?

http://www.offroad-bulgaria.com/show...=46161&page=11

Ясно е , че за да имаш добър джип трябва да се разделиш с едни пари. Без значение каква е марката.
И не разбирам след като си дал вече парите, защо трябва да обясняваш, че нищо не си дал.

Вальо е фен
Но за мотора не си прав - купуваш донор, продаваш каквото не ти трябва и в най-лошия случай си на 0. Т.е. остава да сметнеш само труд и изгубено време, а те както знаем са безплатни.

[turtey]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

Вчера четох за новата Гега - ами бих си купил ако мога - V8 на AMG (416 Hp) + портални мостове (фабричен клиренс 45 см,) + 3 блокажа + по 2 амортисьора на гума от които единия работи стандартно, а другия се регулира от купето за 15 милисекунди + фабрично 20 цола джанти (респективно с правилните спирачки под тях)...

http://www.topgear.com/uk/car-news/m...red-2015-02-20

Е за кво ти е тая глупост? Така де, освен за гъзарията По-добре си купи Унимог

[Марто (Мартин Христов)]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

Е за кво ти е тая глупост? Така де, освен за гъзарията По-добре си купи Унимог

Не вярвам швабата да е направил компромис с качеството и здравината - името на модела и пазарната ниша в която е прицелен са повече от задължаващи. Гледах разни клипчета из нета - даже и мостовете му мърдат - като за този клиренс и размер гуми са си отлични ходовете. Ако са запазили здравината и качеството - това си става най-пригодния 4х4 за офроуд във фабричен вид. Аз лично нямам съмнения, че това адаптивно окачване ще работи и, че ще носи на сериозен бой (в рамките на адекватното разбира се)

[turtey]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

То че работи, работи. Ма и харчи 100-100. Което не е до парите, ама автономия нулева.
А и е бендзин. НАТО не случайно са на дизел.

Гледаме стр 28
http://www.mb-military-vehicles.com/...-Benz_2014.pdf

И това чудо бронирано се търкаля с 280 или 300 ЦДИ - пък не съм чул коя да е армия да прави компромиси с качеството

[Марто (Мартин Христов)]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

То че работи, работи. Ма и харчи 100-100. Което не е до парите, ама автономия нулева.
А и е бендзин. НАТО не случайно са на дизел.

Предполагам, че няма да излиза само с този мотор (Би-турбо V8 - баси кефа! ДГД еколозите!)...?!

П.П. Пък ако има и опция за фабрична механична лебедка...(размечтах се...)

[Марто (Мартин Христов)]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

Гледаме стр 28
http://www.mb-military-vehicles.com/...-Benz_2014.pdf

И това чудо бронирано се търкаля с 280 или 300 ЦДИ - пък не съм чул коя да е армия да прави компромиси с качеството

Търтьо, последните 1-2 години и на Ладога и на RFC царува бензиновия V8! Армията не се занимава с офроуд или поне не и в смисъла който влагаме тука! Аз поне не се сещам за човек, който да не иска да кара напилен V8! Това, че е скъпо, не го прави лошо.

[SIMOCOREX]

От: Дефендер,Вранглер или Г класа ?

... Тази година прекратяват производството именно защото новите технически стандарти, еко, сигурност и прочее цивилно лигавене биха променили тотално същността на автомобила...

В същност се прекратява продажбата на Дефендър за Европейския пазар. Модела остава да се прави за останалия свят. Чуват се слухове че ще се прави вече в Индия.