Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

[Бакалов]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Не са 600, а 1500!
Ако нисана е със същите параметри това са 27 процента превишаване на параметрите!
Няма ли някой с Патрол да снима талона и да покаже какво пише там?

Нисан Патрол Y61 дълга база (F.3) Допустима максимална маса на състав от превозни средства 6420 кг , това е от моя талон

[cecoa1]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Значи ако беше ЮМЗ с 65 коня, или Виетнамка с Перкинс(мощност малко отгоре), никой нямаше да се усъмни, че ще превози 4 тона тухли по черен път с 11-12 градуса наклон.
Какво точно различава ПатролЯ, при положение, че успява да докара същото сцепление, мощност и подходящи предавки???

ПП: А в талоните какво пише, си е отделен въпрос.

[turtey]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Те с един умрял рейнч ровер дръпнаха самолет. Ама не в гората.

[gabocvet]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Не беше ле с фауве?

Намерих го!

[Любенов]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

[gabocvet]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Патрол Y61 G 2425. F.3 5610

Нисан Патрол Y61 дълга база (F.3) Допустима максимална маса на състав от превозни средства 6420 кг , това е от моя талон

А сега ако обичате от къде е тази разлика?

[turtey]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Не беше ле с фауве?

Намерих го!

Е начи още по-умряло.

[Ясен]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Внимателно четох, ама така и не разбрах що Патрол е толкова скъп.........освен че хипопетично замества камион за пренос на тухли.
А да и не е чак толкова скъп, съпоставимо за това което е.
Виж, Тойотаджиите прекаляват ценово определено. Не мога да се съглася, че Тойота от осемдесетте години, с концепзия на мотора от седемедесетте е по-добра ВРанглер произведен 2010 или някой модел американски пикап от 21-ви век.
Това с ремонтната пригодност и евтините части ме просълзява като основание. Не ме дърви кола, която след всеки 100 километра да я обслужвам. Аз съм карач, не монтьор.
А да и на достатъчно разходки съм бил с Патроли, та не мога да кажа че се втечатлявам, освен от факта че с анемичния си двигател наистина няма как да счупят здравите си мостове..........
Просто патрола в стоков вариант е добра машина, а относно прегравянето, то често според мен се дължи на лоша поддръжка, а не на фабрично залагане от производителя.

И с Тойотите работата е същата. Ако ти се вижда скъпо - продавай.

Това че автомобилът е от 80-те, а двигателят от 70-те и всичко това все още е в адекватно състояние за някои хора е предимство. Тези хора никакъв вранглер от 2010г не ги оправя. За тебе не е, защото имаш други нужди. Ако имаше непрекъснато откъде да изпадат по-читави екземпляри цената щеше да е друга ама няма.

Ремонтна пригодност и достъпни части не значи непременно често да се чупи, двете неща заедно ги има не при Тойота, а при съветските машини. Има разлика.

[New hope]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Знаеш ли колко струва ангренажния комплект за двигател Тойота 2.4 бензин ?! 180 лева оригинала верига, обтегач хидравличен и два успокоитела.

Изпратено от моят StrongPhoneQ4 с помощта на Tapatalk

[Bogoljub Gagic]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Убу, де, защо никой не иска да си предостави Патрола за тест?

[Бакалов]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Убу, де, защо никой не иска да си предостави Патрола за тест?

Защо да подлагам нещо на някакъв тест като знам какъв е резултата , особено това с 2 тона вътре в купето ... Повтарям се но пак ще го кажа - Y61 със закачена платформа ( много важно е условието твърд теглич ) с общо тегло 3.5 тона изкачи наклона на Копаоник без да заври или да "хвърли" съединител . Условието за достатъчно сцепление не беше от най добрите - валеше дъжд и до половината разстояние бях на бързите , след това минах на бавните и пак само на заден мост . Така че не виждам проблем в това Патрола да издърпа товар от 4 тона при достатъчно сцепление на гумите на споменатия наклон от 11 градуса , дори и при черен път , който има някакви неравности ...

[cecoa1]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Да вземе бакалския молив...
Въртящ момент на SD33 примерно 250Nm(да се смята лесно). Скоростна кутия, първа предавка примерно 4, станаха 1000Nm, още 2,5 предавка на бавни - 2500Nm. Главно предаване примерно 4, до колелата стават 10000Nm. Колелата са с размер 2/3 метър, радиуса им е 1/3, значи задвижващата сила е 30 000Nm. Това са 3 тона. КПД, закръгления и пр. нека са 2,5 тона.
7 тона да се движат по 30 градуса наклон, им трябва половината от теглото им за задвижваща сила, демек 3,5 тона. Очевидно 30 градуса няма да може да ги качи. Но за около 20-21 градуса, нужната сила е око 2400 до 2500кг. За 11 градуса и малко, му трябват около 1400кг задвижваща сила, демек малко над половината, което е достъпно като момент на мотора още от ниски обороти, и като цяло няма да се кара с пълна газ.

[turtey]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Обаче в гората рампи с постоянен наклон няма, та тия 11* са малко ташаинарояци

[cecoa1]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Обаче в гората рампи с постоянен наклон няма, та тия 11* са малко ташаинарояци

Както виждаш има резерви. А и сметките са примерни.

[FiveFinger]

От: Защо по дяволите Patrol-a държи толкова висока цена??!

Ако има перфектно сцепление. Обаче, по земен път с коловози,или трошени камъни нещата са други. Както и да е. Локуми може да дърпаме колкото си искаме. За мен понятието за "баир" е едно, за друг друго. И всеки си го напасва според разбиранията. Като човек имал патрол Y60 къс, и виждал доста черни пътища,ниви, трактори и ремъркета, смятам че с 4т тухли товар, на патрола ще му излезе душата.
Отделно и ремъркето тежи,за да издържи този товар.
п.с По земен път трактор 100 к.с тежащ почти 5т, с 5т товар и 2т ремърке му се увижда нагоре, и се усеща натиска на товара. Патрола просто не го виждам в тази картинка,
но, такива като Яро,сега ще седнат да ти обясняват чудесата на света. Не, мерси. Вярвам си на очите и акъла.