Джип за разходки през уикенда

[Bogoljub Gagic]

От: Джип за разходки през уикенда

Така е, няма две добри..,а тоя по-големия изпробва ли го на лед, би трябвало да е много добре с тия хиляди подпомагащи системи и фултайма..

Учудващо добре, аз си мислех, че ще прави някакви пируети, както прави в кал при страничен наклон, където парт-тайм-ът се държи доста по-предвидимо.

Не, че ги разбирам, ма да питам - кат му ръгнеш на един фултайм средния блокаж, при условие, че има де, и кво му е по убитото от на парта?
Щото аз един Хайлукс съм го покарал 5-10 пъти на зимно и на мокро, и мога много ясно да кажа кво му е по убитото
И до най-тежкия терен в БГ, преди да стигнеш, трябва да покараш и на асфалт.

Случва се понякога това:

Привет, за мое съжаление си счупих джипа и сега имам нужда от малко съвети и отговори на някои въпроси.

Джипът е Cherokee XJ 1992, с раздатка 242 (Selec-Trac)

[rosen_offroad]

От: Джип за разходки през уикенда

..... Видях предложения за Диско 2, Терано 2 и Паджеро. Да речем че се насоча към такъв по-лек вариант. Кое тогава от изброените си струва най-много парите?

Еднозначен отговор на този въпрос няма.
1. Диско 2 - цели мостове, фултайм и евентуално блокаж на централен диф(ако е изведен)/тракшън контрол.

2. Терано 2 независимо отпред, парттайм и евентуално ЛСД отзад ако все още работи.

3. Паджеро 3 мисля от тези години е с независимо отпред и отзад, фултайм/парттайм раздатка (суперселект) а за блокажите не съм сигурен мисля на централен има със сигурност.

Значи трябва да ти станат ясно думичките парттайм, фултайм, независимо окачване и цял мост.

Ако не ти се чете приеми на доверие че Диско 2/Паджеро правят сами каквото трябва и в повечето случаи без големи издевателства те измъкват.
Също така Диско 2 е по лесно за наджипване от другите 2.

Аз нямам голям опит с различни високопроходими автомобили а имам Диско 2 само от половин година.
Моето излизане от пътя винаги е по черни горски/полски пътища но винаги по пътища.
Не съм си правил експерименти да минавам отнякъде където никой не е минал.

Най големия проблем по тези пътища (винаги го има) е ако са минали преди тебе камиони с големи гуми в кално време.
Оставили са огромни коловози след себе си и то така че да няма как да минеш по друга диря.
За такива коловози те спасяват само и единствено по големите гуми.
Диското го взех с оригиналните 29" гуми и с доста уморено окачване.
Досега съм го качил на 32" и съм го вдигнал с 5 см чрез ново подсилено и вдигнато окачване.
Сложил съм и фланци 3 см за да се увеличи стабилността след повдигането.
Оттук насетне на мен ми трябва по сериозни защити отдолу както и да си направя метални брони отпред и отзад с възможност за лебедка отпред.

Друг основен проблем с карането по такива черни пътища е че ако не е минавано от доста време са обрасли със досадни храсталаци.
Там спасението е машинка за рязане на дърва в колата и да не ти пука много много за боята.

Най добре е да посочиш от кой град си.
После се свържи с хора от форума с въпросните машини и погледай, качи се, покарай и тогава избирай.

Поздрави

[rosen_offroad]

От: Джип за разходки през уикенда

Преди и след лифта и гумите:

[opel fan]

От: Джип за разходки през уикенда

Благодаря на всички ви за обстойните отговори и информацията, която сте дали. Ще продължавам да чета и да се опитвам да си избистря в главата кой е "моят" джип. Като имам въпроси ще питам и ще разчитам на вашето компетентно мнение. От София съм и в момента, в който поне малко наклоня везните за марка и модел ще се обърна към колеги в региона да чуя тяхното мнение и евентуално да видя читави джипки на живо. Поздрави!