тунинг на двигател на УАЗ 469 - дайте предложения УАЗкаджии

[Tsvetan]

Разликата е в мошноста на двигателя 414 е 80кс а 417 е 90кс

417 волговия ли е с по-форсираният разпред вал

Волговите двг. се водят единия е 24,а другия ЗМЗ402.

[Tsvetan]

Волговия двигател-24 е ЗМЗ а Уазовия 21 е УМЗ

Волгови двигатели има 2.Единия е 24 обаче не съм сигурен какви са му буквите а другият е ЗМЗ 402.Разликата м/ъ тях е във водната помпа,картерера и др.Е волгови двигатели има и други,но говорим за разпространените в БГ.

А уазкови двг. са УМЗ451, УМЗ414, УМЗ417.

Такова нещо като двигател 21 не е правилно да се каже но се казва щото 451 двигателя е модовикация на двг. ГАЗ21.

[dragomir_68]

В картера на Волговия двигател няма разлика а във водните помпи има на по новите водната помпа е монтирана на блока следователно и главата не става от единя двигател на другия

[JC_Явор]

Разликата е в мошноста на двигателя 414 е 80кс а 417 е 90кс

И вторият май е с по-големи клапани или разликата е в разпред вал, ако не се лъжа!
Защото всичко друго като техн характеристики е еднакво

[Стефан]

УМЗ е Уляновский, ЗМЗ е Заволжский Моторный Завод. В такъв смисъл буквите на блока не те интересуват. Интересуват те първите няколко цифри от целия дълъг номер.
Да, иначе разликите са ей такива незначителни като тия дето момчетата ги казаха.

[dragomir_68]

Да така е

[uazik]

Някои неща се знаят,някои не но може да са от помощ.
Разпознаване:
1. Двигател ЗМЗ - елемент филтриращ маслен - хартиен - примерно, като на Москвич.
2. Двигател УМЗ - филтър маслен тип ВАЗ-2101.За 21 двигател ситуацията е друга.

По Блок-

с големи букви в отливката има написани следните номера пример:

УМЗ:
21-1002015 или 10 / ГАЗ /
414-1002015
417-1002015
421-1002015
Може и да е 10.
ЗМЗ
24-1002015
402-1002015
4021-1002015
4104-1002010

По глава блок - маркировка в отливката с големи букви - мисля,че от противоположната страна на свещите.

УМЗ
21-1003010 или 12 /ГАЗ/
414-1003010 или 12
417-1003010 или 12
421-1003010 или 12

Информацията я пиша по памет.
Но ако е необходимо и се постарая мога да я разширя.

[uazik]

То темата е тюнинг.
Ако преценят модераторите може да създаде и нова тема.

[dochovia]

Като чета коментарите по темата мисля да добавя и тунинг на преден и заден мост на УАЗ . Но се оказа че никой не сподели след шлаифане на главата на УАЗ дали има повишение на конете.

[Tsvetan]

Като чета коментарите по темата мисля да добавя и тунинг на преден и заден мост на УАЗ . Но се оказа че никой не сподели след шлаифане на главата на УАЗ дали има повишение на конете.

Ми трябва да има.

А за тая глава колко е писано,толкова не можеш да прочетеш ,разрови се ,виж,вложи малко труд.Всеки обича лесното ама щом си се захванал с УАЗ не е ЛЕСНО,но пък е интересно.

А за мостовете какво толкова имаш да им тунинговаш???
Може самоблокираши се касети(но цените парят)-също има много изписано за тях.

Може и подобрения в спирачките-темите на Йордан Колев има доста изписано.

Друго не се сещам но сигурно има.

А да сменяш смазочните материали с некви по качествени,гарнитури семеринги,отдушниците може да преработиш.

А бе чесно да ти кажа подщи не остана болтче в УАЗ което да не е обсъщано във форума

РАзглеай добре,почни от последните страници на 4х4 и на Тунинг и ще научиш доста.

УСПЕХ

[JC_Явор]

Като чета коментарите по темата мисля да добавя и тунинг на преден и заден мост на УАЗ . Но се оказа че никой не сподели след шлаифане на главата на УАЗ дали има повишение на конете.

Шлайфането на главата м/у 3 и 4 мм е по заводски данни за адаптирането на двигателя с по-високо октанови бензини като 92 и 95(и газ).
Относно това дали се повишава мощността е спорен въпрос,но ако е да то е минимално
Аз лично на мойта Уазка намалих главата с 4мм и да си призная не усетих по-осезаема разлика

[JC_Явор]

Там при номера на двигателя е написан и модела 414 или 417 ако е 21 двигател както ти си написал че УАЗката е 85г според мен е 414

Ами да, днес погледнах и е 414.
И с риск да се повторя и потретя,но така и не разбрах в какво се състои разликата м/у 414 и 417,като базово са едни и същи. (а два дни доста се порових)
Извинявам се за повтарящият въпрос но........

[Венцислав Петров]

Повишаването на мощността и респективно въртящия момент след намаляване с ~3.2mm на главата е от порядъка на ~10%. С толкова се намалява и разхода на гориво. Разбира се тези проценти трудно се установяват "на око" но никак не е лошо да ги има И освен това двигателя работи в правилен режим и ще работи в много по-добър топлинен режим...

[dragomir_68]

Двигателя 414 е с еднокамерен карбуратор а 417 е с двукамерен