И аз вече си имам уаз

[Horsa]

От: И аз вече си имам уаз

Честито колега, само че при теб на 452 ще е още по трудно.

[santaclash]

От: И аз вече си имам уаз

Този мотор от ГАЗ-ката все още се произвежда. Никъде не се монтира серийно в кола, защото екологичната му категория вероятно е Евро -6, но си се произвежда като сервизен и съвременната му версия е доста подобрена. На такова чудо ако трябва да правя пълен ремонт, по-скоро бих се опитал да го поръчам нов. Разликата в цената няма да е кой знае каква.

[Ясен]

От: И аз вече си имам уаз

Разликата в цената няма да е кой знае каква.

Двигател 4178 струва 4000 лв при Сашо в Плевен. Тоя колко да е по-евтин?

[santaclash]

От: И аз вече си имам уаз

По-евтин няма да е, ама ще е чисто нов.
p.s. намерих го-4500 цена в Москва, чисто нов, комплект със съединител.:

http://www.automotor.ru/ZMZ_511.htm

[Ясен]

От: И аз вече си имам уаз

При положение че така или иначе се стъкмява нещо, каква е обективната полза да е нов? Все едно ресурсът на УАЗ не е ограничен от двигателя.

[santaclash]

От: И аз вече си имам уаз

На УАЗ-а не, ама осмаците най-често са били по камиони и след 30 години ресурсът на мотора малко или много си става фактор.

[georgipetkov64]

От: И аз вече си имам уаз

И чисто нов и ремонтиран/качествено/ все толкова км. ще изкарат.
Каква ще е разликата в цената,не знам?

[Horsa]

От: И аз вече си имам уаз

Довърших кормилната система като беше много играчка с кормилния прът. С три карета го чупя за да стане.
Махнах стария волан и сложих по- малък "спортен". Помпата на хидравликата се падна от другата страна
и трябва тези дни да ходя да ми правят нови маркучи. Сложих алтернатор Бош 90А, като му сложих за всеки
случай ново реле Магнети Марели. Също взех чисто ново делко, вилка за съединителя и работен цилиндър
за последния. Първо бях взел такъв от ГАЗ 53, но понеже минава на милиметри от шасито се отказах от него
и сложих такъв от Уаз. На него планката за захващане е от другата страна и трябва да се направи дебела
подложка и става. На оригиналния радиатор му бях приготвил електрическа перка от Ланчия, но установих,
че няма никакъв начин тази комбинация да се хване- просто няма място. А искам задължително електрическа
перка. Затова взех радиатор от Ауди ТДИ, като чисто като охлаждаща площ е по голям от оригиналния и силно
се надявам да не грее, ако пък грее ще се слага друг и така. Сложих му нов датчик за перките 87-82 градуса.
Термостата е стария от уаза от Рено в маркуча на 83 градуса.

[Ясен]

От: И аз вече си имам уаз

Датчикът за перките го смени със 75/70 или по-студен. Иначе перките няма да работят в обхвата на термостата.

Най-хитро ще е някакъв двоен на който най-горната му температура е под 80 градуса и перките на две скорости. Ама това е за напреднали.

Понеже датчикът е отдолу на студения край на радиатора, този 87-82 е за двигател с работна температура над 95 градуса.


---

Алтернаторът на какво е закачен?

[Borizanov]

От: И аз вече си имам уаз

Сигурен съм, че си го изпробвал вече де, но не ли много голям ъгъла на каретата?
Ааа и захващането на скоростите и раздатката преправя ли се или си остава на същото място

?

[Ясен]

От: И аз вече си имам уаз

Кормилните карета не са толкова натоварени че да страдат от ъгли. Ако се върти - ще се върти.

[Horsa]

От: И аз вече си имам уаз

Алтернатора е закачен на щатното си място само преправих планката.
За датчика си прав, но не знам дали ще намеря на по- ниска температура.

...Ааа и захващането на скоростите и раздатката преправя ли се или си остава на същото място?

Там не се пипа нищо. Всичко си е стандартно.

[turtey]

От: И аз вече си имам уаз

Има такива датчици за старите пежа дизел. Теоретично имам, ако го изровя е твой

[Ясен]

От: И аз вече си имам уаз

https://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=65505

FAE 37810 е за две степени на перката в този случай

[Horsa]

От: И аз вече си имам уаз

Благодаря за информацията. С две степени поне засега няма да го правя затова
поръчах датчик от Пежо 505 2.3Д. Той е 82-68.