Неслучайният УАЗ

[Nik]

От: Неслучайният УАЗ

>>>
2010

Винаги тази джипка седеше като мойта- на една страна се някой ресьор беше виновника - та ще се сменят на пружини - окачването - като на моя 3153, сиреч Хънтарско за обикновен /граждански/ мост.
Частите - нови от Карбон Плевен

И почна да се действа







Някой ако поръчва нови тампони за стабилизираща щанга да знае че има няколко вариянта да гледа номера на старите










Малко и лазерни неща, благодарение на Митко /Samuraj/




И започна да се действа




























Само при хънтъра горното захващане на амортесьора е на 90градуса от това и не е на конзолата на пружината а до нея












Ресорен до оргинален амортесьор за пружинно окачване, всичко беше оразмерено за да останат дългите














Профили под прага, вече си има и джек, някаде требва да дига с него






Някакви визуални тунинзи, и оребряващи






Окачването окончателно събрано без демфер на кормилната щанга






>>>

[suzuki team]

От: Неслучайният УАЗ

Почва вече съвсем истински да изглежда!

[Nik]

От: Неслучайният УАЗ

>>>
Веднага след окачването се почнаха и спирачките - Ще я учиме да спира... и то равномерно

Спирачни дискове и апарати отпред Гранд витара вентилирани, 289мм ако не се лъжа, отзад обикновена витара невентилиран, нещата са втора употреба от Пернишка Автоморга...














Много интрересно паднала циментация на лагер на главината





















По дълги обици на задните ресори


Москвич-ов филтер




малко стари и нови неща тука се вижда единия преден ресор който е слегнал






Почти веднага след като пробвахме сменихме и задните дискове да са вентилирани, както и гумите за сезона







И с още един комплект, които си бяха току тамън





И някакви вечерни снимки...









В това му състояние джипа беше каран доста, както километри така и време, окачването беше супер за черни пътища, можеби съм забравил да напиша че предните амортесьори са фенокс двойнодействащи, задните газкови еднопосочни, и с комбинация с дълги обици и газовата бутилка която е на мястото на задната седалка беше даоста приятен за каране / не скачаше като нормална Уаз-ка/... А и спираше и завивавше... бе какво повече... освен хм ... повече мощност от към мотора....

>>>

[aldr]

От: Неслучайният УАЗ

Ник , според теб кой вид окачване има по-голям ход ? Нямам предвид комфортната возия.

[suzuki team]

От: Неслучайният УАЗ

Ама друго си е като има и части от Сузуки!

[Nik]

От: Неслучайният УАЗ

Да
А кое има повече ход не знам, и двете нямат такъв в стандартен вид. Довечера ще се опитам да кача някое клипче от първата година на Зверино, мисля че там ще се види, иначе съм го разчепатвал, с и без стабилизираща щанга /п-образната между двете надлъжни незнма дали така се казва но така я водат като част/ и има много разлика, но май нямам снимки.

[Nik]

От: Неслучайният УАЗ

Нещо немога да оправя клиповете ето някоя снимка

[Nik]

От: Неслучайният УАЗ

>>>
2011

Смяна на прасетата на диференцялите от Уазови 4.625 на Волгови 24- 4.1 предавателно число.


Нови джанти с 8ци ет-40, 16ки за гуми Силвърстоун 33"


Делкото на Звяра на Коста


Нещото с което щяхме да се бориме следващите месеци... Ново, не палено от 84година. Наснимъл съм го хубаво щото не се виждат такива неща вече

ЗМЗ 53 4.25л 125кс при 3200об/мин, 294Нм/2000-2500об/мин. Карбураторен, с разпределител











Седял е в някакъв склад военен или не незнам в Дупница, където явно е било влажно всички болтове и шпилки бяха зараждясали а в алумина окислени














Отворихме му картера да се прерязва, вътре имаше нещо средно мецду грес, масло и пясък.
Двигателя не превърташе на манивела, дори и с щанга. След солидно сипване на газ в цилиндрите и престой примерно седмица, напънахме с щанга на венеца на маховика, чу се пук и почна да се върти.
След извесно пормиване решихме да го отвориме целия. Резултата беше глави които клапаните изобщо не са напаснати, задръстени маслени магистрали с нещо твърдо и песакливо, залепил съединител, маслената помпа също нямаше да заработи, счупен сегмент /може и ние да сме го счупили при въртенето/ и още много дребни неща.



И дойде идея да се направи със по дългоходов колянов вал, за да сгъсти мотора, без да се пипат главите.
Вала го намерихме от БТР, комплект с маховика. Мотора стана с ход от 80мм на 88мм, и към 4.67кубатура.
Двата вала един до друг, на пръв поглед никаква разлика:








БТР-ския и Газковия маховик










Маховика беше престърган и балансиран за 53-ковия венец.
Вала беше престърган да не опират полите на бталата в противотежестите и балансиран.

Жабата /всмукателния колектор/ беше даден да се преправя за дросел и бензинови дюзи 8бр

>>>

[aldr]

От: Неслучайният УАЗ

Интересно , ще го правите инжекция така ли ?

[suzuki team]

От: Неслучайният УАЗ

Как успя да го откриеш това съкровище? Каквото и да е,ама новото си е ново!

[Nik]

От: Неслучайният УАЗ

Еми инжекция е в момента се ползва само запалването от нея.

Това съкровище беше по добре да е работило, но го открихме по трудния начин. Да, новото си е ново но не и като е руско производство

[GRI6AN]

От: Неслучайният УАЗ

Еми инжекция е в момента се ползва само запалването от нея.

Това съкровище беше по добре да е работило, но го открихме по трудния начин. Да, новото си е ново но не и като е руско производство

Ники с този пост ми напълни душата.

[Nik]

От: Неслучайният УАЗ

>>>
2012
Малко продължение




















Опити за портване на колетори и глави...


















Нови български бутала, сегменти,болтове и ризи


































Най големия въпрос, 0 или 3









Резултата от другия колянов вал, оказа се че главите са вкопани много плътно или фрезата е избягала малко, не е проблем то си направи място




Още някакви двигатли осмаци на части, добре че не объркахме нещо от немския


Нови лъскави картери и капаци




















Готов за поставяне


















>>>

[Nik]

От: Неслучайният УАЗ

>>>
Продължениe...




































































>>>

[Близнаците]

От: Неслучайният УАЗ

А вижда се и тръбето от прахосмукачка на всмукатела...