Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

[Ясен]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Фабричното. Ако има немско, добре.

[borko3228]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Е има ,ама ги слагат на BMW-та.Това е някакъв тъп спор,който аз спирам да да водя.Колегата ,създал темата пита какво друго безконтактно запалване става да се монтира на УАЗа и аз съм споделил.Сега се почва- немско ли,руско ли е по- добро.Целия форум е пълен с теми за това как се свалят милиметри от главата,повдигачи други бутала ,смяна на разпределителни валове и т.н.Защо не и запалването да е по-добро.Ако някой иска всичко да е фабрично- о.к. въпрос на избор.То е ясно че руското работи след като толкова години УАЗ-те са се движили и с чукче ,докато не са открили по добри запалвания.В моя случай зъбното колело на немското делко се заменя с колелото с дветв зъбчета от руското и това мисля че не е чак толкова връткава работа.Захващането на корпуса е въпрос на вкус, има доста начини и те не са никак сложни.Ако се заиграете малко може да си направите белега на корпуса да съвпадне с белега на палеца и първи цилиндър на капачката да си е и първи на мотора.Стария привод си остава и ако нещо не сте доволни можете да си върнете руското делко за минута.Сега някой ще каже ,ако е -20 градуса-е ако спукаме гума това означава ли че трябва да почнем да караме с бандажни гуми

[aldr]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Добре де , ако си го направил и работи добре можеш да ни го покажеш с няколко снимки.

[Nik]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Е има ,ама ги слагат на BMW-та.Това е някакъв тъп спор,който аз спирам да да водя.Колегата ,създал темата пита какво друго безконтактно запалване става да се монтира на УАЗа и аз съм споделил.Сега се почва- немско ли,руско ли е по- добро.Целия форум е пълен с теми......

Много добре казано, мойто руското с хол работи /няколко страници по назад/ в крайна сметка не се преправя нищо свързано с конструкцията на двигателя, а само отделния елемент /делко/ за да пасне на привода/ една допълнителна бобина и едно нормално делко винаги може да се постави и да си стане оргинално било то по ред причини. Това за мене е подсигуряване.
А немско-руско, май всички знаем- колкото повече немски части по руски джип и повече руски по сузуки по добре
+10

[borko3228]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Според мен,за да работи правилно това запалване,е задължително да се смени комплект делкото,комутатора с бубината.Без да се правят смесици от други видове запалвания.От опит знам,че плочката много загрява.Това е изпробвано и е доказано че работи.Има AUDI и VW с датчик на хол ама с едни квадратни бубини дето се търсят като топъл хляб.Един колега му омръзна да ги сменя и си преправи системата с хол но със стандартната си бубина.Е такова запалване,дори и да става на УАЗа,не бих го монтирал.Мисълта ми е че дори и от немските има дефектни(въпреки че квадратните бубини не са на бош) но за щастие това от BMWто не е от тях.Отклонявам се от темата ама сега обмислям от какво да сложа алтернатор.Някъде четох че от ауди 100 ставало-ще опитам

[Ясен]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Тези на VW / Audi с датчик на Хол са 1:1 със Самара и по-новите Нива. Бобината, ако и квадратна, е същата по електрически характеристики, като квадратната на Бош.

[danail_3]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

По напред в темата, колега обясняваше, как да се намали тока през чукчето с транзистор. Бе обяснено с думи прости, но явно не е достатъчно за индивиди като мен. Принципно какво трябва да се случи?
Това -


или това -

това първото съпротивление само за чукчето ли е или и за “глемия ток“

ПС
Оправих се, бях се заблудил че през транзистора се подава „+“ на бобината

[danail_3]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

..................
Най простия начин е от положителната клема - резистор един килоом, свързан към чукчето и крачето "G" на транзистор irfp460. Крачето "D" се връзва към бобината на мястото на оригиналната връзка към чукчето. Крачето "S" се връзва към маса. Купува се кондензатор и се свързва между Маса и крачето "D". Така вместо 4-5 ампера през чукчето ще минават 13 - 14 мА - няма да нагаря изобщо. (уж и няма да се самопочиства ) Транзистора - на радиатор с изолираща пластина между корпуса и радиатора. Бобината е старата.

Колеги извинете за тъпия въпрос, но понеже вечно не съм разбрал:
- чукчето се изолира от авансовата плочка (щото тя е замасена), и подава + на G когато е затворено. Тогава как да изолирам чукчето най - лесно, щото ми се струва, че това е правилния начин?
- или не съм разбрал и чукчето е вързано паралелно на G, окъсява и към G има ток когато е отворено?

[Ясен]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Така както го е описал ще трябва да изолираш плочката, което не е тривиално. Има и други начини, по-реалистични.

[danail_3]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Сигурно е че има, но аз не ги знам . Пък и не чувам много петела (тоя жичкаджийския), та това горното ме накара да се изпотя интелектуално , докато си го преведа. Сега цялата таз енергия да иде на вятъра ми е жално. Ще взема некоя гумена боя (тая с 9 ките примерно щото от нея имам) и ще боядисам (няколко пъти) чукчето там където контактува с авансовата плочка, мисля че ще го изолира, колко са те 12 V.

[Ясен]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

колко са те 12 V.

От пожарната ще ти обяснят.

Не, не става с боя. Трябва си нещо сериозно - тефлон, бакелит. Или просто друга схема, има показани по-горе.

[danail_3]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Благодаря, Ясене!

[коко келеша]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Една схема от проста по-проста, без необходимост да се изолира каквото и да е от самото делко:

[Ясен]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

А какво точно се печели от тази схема? Всичкия ток пак е през чукчето.

[коко келеша]

От: Безконтактно(електронно) запалване за УАЗ

Не съм голям разбирач в електрониката, просто няколко реда над схемата пише, че контактите се запазват читави по-дълго време.