Дачия Дъстър

[sparkybg]

От: Дачия Дъстър

Странно е, но най-натоварените части са от естествена кожа

Кое му е странното? Всичките кожени салони с които съм имал досег (че не са много - не са, вероятно нещо като 8-10 броя, които съм карал за повече от ден-два) - естествена кожа на волана, скоростния лост, лицето на седалките (там, където сядаш и се облягаш) и евентуално лицето на "задглавниците" или както там се казват. Останалото - свободни съчинения на тема изкуствена кожа, плат, тепих, мокет, че и найлон дори. Дори не се сещам да съм виждал волан с изкуствена кожа. Някои го докарват на изглед досущ като на изкуствена, и пак е естествена.

[kbot]

От: Дачия Дъстър

За празния ход какво ще кажете?

Не знам как е при бензиновите.
На моя, при включване на як консуматор на празен ход, оборотите леко се покачват но си остават стабилни. Примерно отоплението, ако е студена -заради електрическия нагревател, или подгрев на стъкла/огледала.
Не е нормално ако оборотите играят.

[MiroSh]

От: Дачия Дъстър

Привет на всички.
След тримесечна употреба на Дъстър 1.6 бензин 4х4, вече и аз изградих представа що за автомобил е.
Дъстъра се яви като заместник на двата автомобила от подписа( Киа сиид и Паджеро).
Първо като автомобил, в директно сравнение със сиида, който си е в класа на голфа.
Предимства: учудващо по добро поведение на пътя във всякакви условия( градско, навън и магистрала), особено пък 4х4 стои като залепен . По маневрен и естествено по проходим в зимни условия( всеки уикенд сме на ски).
Недостатъци : по високи външни шумове ( не от двигателя, а от купето), друса и то доста нищо общо с френска возия," мъртва зона" в лявото огледало, двигателя е слабичък и в съчетание с късите предавки изисква постоянно превключване( шеста само по равно, а по баир със 150 км/ч на пета си е весело[emoji16]). По малък багажник( тези с предно са с доста по голям). Нефункционално обурудване : няма поставки, ниши.....Абе няма къде кафето да си сложиш( аз го държа в пепелника, но не влизат всички чаши). Кора на багажника, вместо щора, липса на подлакътник за пасажера.....евтинийка[emoji16], иначе на мен ми е много удобно и не уморително( 188 см/ 90кг).Климатика , мултимедията и круиза работят без забележки. Таблото май е от твърда пластмаса , но аз все още гледам да опипвам жената , а не на колата таблото[emoji1787]
Разход: над 10л /100км не е давал, но и под 8 също, като само за справка при мен Паджерото не пада под 22 газ, а при други пада под 18 [emoji1]
Офроуд: е тука е по тегъв.ГУМИ. Да го сравнявам с паджеро с гудрич А/Т и лада с ласа, мисля че е безмислено и въобще сравнение а офроуд машини от класа на Паджерото..... С ладата може, но ако има адекватни гуми. Системата 4х4 работи перфектно за паркетник. Пример: последното ходене до вилата, естествено с много ниска скорост, застанах на кантар в едно улейче.(и ходовете са му много малки) Предна и задна по диагонал във въздуха. Другата предна на кал, а задната на мокри камъни. Доволно си побуксувах , но не излезна. Ако беше с читави гуми, със сигурност щеше да се измъкне.
Тук следва въпроса : защо не и взема читави гуми за офроуд. Защото са огромен компромис на асфалт , и ако в гората имам избор откъде да мина, то при 150км/ч този пред мен не ме пита с какви гуми съм [emoji6]
Та в общи линии става, а и за парите си....даже бая става .
Или като вица: "
-Тате, какво е да имаш пари ?
- Коли, уиски и яки мацки.
- А какво е да нямаш?
-Трамвай, боза и майка ти.


Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

[Даниел Чобанов]

От: Дачия Дъстър

Тук следва въпроса : защо не и взема читави гуми за офроуд. Защото са огромен компромис на асфалт , и ако в гората имам избор откъде да мина, то при 150км/ч този пред мен не ме пита с какви гуми съм [emoji6]



Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

Де да можеше повечето да го мислят това.

[jordanov sv]

От: Дачия Дъстър

При тая кола 150 км/ч би трябвало да са само по изключение. А и без това е хубаво да се спазват правилата.

[MiroSh]

От: Дачия Дъстър

При тая кола 150 км/ч би трябвало да са само по изключение. А и без това е хубаво да се спазват правилата.

Напълно съгласен, но на българските магистрали винаги има някой, който се движи с 143 км/ч и ти се залепва за бронята. А шавръчкането между лентите, мен много ме изнервя , затова гледам да си седя у лявата. Когато карах тестовата от шоурума , това беше единственото , което ме интересуваше - да поддържа нормална скорост на магистрала . А и защо за чисто нов автомобил тази скорост да е проблем?

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

[sparkybg]

От: Дачия Дъстър

Напълно съгласен, но на българските магистрали винаги има някой, който се движи с 143 км/ч и ти се залепва за бронята.

Крушката си има опашка:
1. В ЗДвП глобите започват от превишение с 10км/ч
2. Болшинството каращи със 140 по скоростомер реално карат с между 125 и 135.

Тоест съвсем законно и безопасно откъм глоби можеш да караш по GPS със 145, и това на болшинството от останалите ще се струва като над 150.

[jordanov sv]

От: Дачия Дъстър

Напълно съгласен, но на българските магистрали винаги има някой, който се движи с 143 км/ч и ти се залепва за бронята. А шавръчкането между лентите, мен много ме изнервя , затова гледам да си седя у лявата. Когато карах тестовата от шоурума , това беше единственото , което ме интересуваше - да поддържа нормална скорост на магистрала . А и защо за чисто нов автомобил тази скорост да е проблем?

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

Ми тъй го направили хората. Ако гониш скоростни показатели, отиваш на Логан, например. Поддържане на нормална скорост на магистрала и седене /постоянно каране/ в лява лента май не трябва да са в едно изречение... Бензин Дачия не съм карал досега, Дъстър 1.5 4х4 лично съм го смъквал на 5/100 до София и обратно - 500 км общо,по магистрала Хемус и в София до Лъвов мост, сам. По същия маршрут един колега се наложи да достави спешно една пратка в едната посока /колата е със специален режим/, не каза с колко е карал /то се подразбира/, разход 17/100. Гумите, разбира се, са от подходящите за такива упражнения. Тоя Дъстър със 120-30-40 и четири човека екипаж за мен е съвсем приличен на шосе.

[MiroSh]

От: Дачия Дъстър

Когато се реших да се разделя с киата ( Паджерото има още работа да върши, въпреки че е пред полуразпад) бях убеден , че с дачията ще имам повече компромиси на асфалт, но реално е обратното - приятно изненадан съм. Върви колкото могат да вървят 115 к.с. на 1200 кг, нито повече нито по малко. Естествено за тия пари (34000) , може да се вземе добър хечбек/ комби, от НЕпремиум производител с доста по добър двигател и екстри ( без 4х4) и естествено НЕ може да се купи добра офроуд машина ( Сузуки джимни и Нива......семейни?)
ПП разсъжденията ми са за чисто нов автомобил

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

[Самодържец]

От: Дачия Дъстър

Когато се реших да се разделя с киата ( Паджерото има още работа да върши, въпреки че е пред полуразпад) бях убеден , че с дачията ще имам повече компромиси на асфалт, но реално е обратното - приятно изненадан съм. Върви колкото могат да вървят 115 к.с. на 1200 кг, нито повече нито по малко. Естествено за тия пари (34000) , може да се вземе добър хечбек/ комби, от НЕпремиум производител с доста по добър двигател и екстри ( без 4х4) и естествено НЕ може да се купи добра офроуд машина ( Сузуки джимни и Нива......семейни?)
ПП разсъжденията ми са за чисто нов автомобил

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

Мисля, че е 1400 кг версията с двойно предаване.

П.п. На мен на тия пари ми излезе с мноого специална отстъпка, версия комфорт(тоест без навигация и камера) с двойно предаване, като съм доплатил цвят металик и заден парктроник.

[Младен Стоянов]

От: Дачия Дъстър

Дъстъра не блести в никоя от дисциплините-шосе или офроуд, обаче може всичко и то добре и то на изключително добра цена.Както за придобиване,така и за текущи разходи.
На всичкото отгоре е и почти перфектен семеен автомобил.
Аз твърдя, че няма конкуренция в категорията всестранен талант.
Аз я имам от 2 години,40х.км от които поне 5000 офроуд, половината от които със средна и над средна трудност(относително понятие,но като се има предвид предишния ми екстремизъм, може да се счита за статистически вярно твърдение).Останалите са по стандартни черни пътища.
Нищо от описаните дефекти не е вярно при мен, макар, че цялата и боя и част от предната броня са порядъчно одрани.Дори и нищо не скърца и не тропа в купето,което е неочаквано за мен при този клас автомобил.
Иначе потвърждавам, че пластмасите вътре са изключително корави и неприятни, ама до там.
Возията е много мека и комфортна,както на шосе,така и извън пътя.
4х4 е истинско и това,че се задейства от електро клапан, не го прави по-лошо от старата класика.
Единственото,което наистина чувствам като липса извън пътя са късите ходове на окачването.Но ниското тегло компенсира до голяма степен този недостатък.А и когато човек се научи как да управлява машина с този недостатък,а да използва максимално предимствата,които притежава,се получава нещо,което човек докато не види с очите си не може да повярва.И опитни офроудъри и такива без никакъв опит са се удивявали на възможностите на машината,когато я видят на живо в действие.

[Самодържец]

От: Дачия Дъстър

1.Както за придобиване,така и за текущи разходи.
2.На всичкото отгоре е и почти перфектен семеен автомобил.
3.Аз твърдя, че няма конкуренция в категорията всестранен талант.
4.Дори и нищо не скърца и не тропа в купето,което е неочаквано за мен при този клас автомобил.
5.Возията е много мека и комфортна,както на шосе,така и извън пътя.
6.4х4 е истинско и това,че се задейства от електро клапан, не го прави по-лошо от старата класика.
7.Единственото,което наистина чувствам като липса извън пътя са късите ходове на окачването.

1.Като разходи наистина се нарежда някъде на първо място в тоя клас.
2.За мен перфектния семеен автомобил е ван от типа на мазда 5, но тя не е висока, с двойно предаване и по-тлъсти гуми. Освен в тези неща, в останалите дъстъра отстъпва.
3.Относително е, но е близо до това определение.
4.При шофиране по павета таблото дрънчи.
5.Возията е определено твърда, не особено комфортна и има склонност да подскача по неравности.
6.Системата на двойното предаване е от нисан х-трейл, смятам че е на нивото на всички останали конкуренти в тези класове. В голямата част от случаите се справя подобаващо, освен когато целенасочено не се стремиш да поставиш в условия в които да не се справи.
7.По същество си е лек автомобил от компактния клас(личи си и от височината на седалката), така че ходовете са си такива, но наистина къси.

[Младен Стоянов]

От: Дачия Дъстър

Интересно е мнението за возията?!
Но на вкус и на цвет товарищи нет!И освен това е многго относително с какво се сравнява.
Аз сравнявам със Шкода Октавия Скаут.И спрямо нея,Дъстъра вози порядъчно меко!
А спрямо Ситроен С5 и Мерцедес Е не може да се каже същото.Ама извън тези,от съвременните коли,едва ли ще се намерят много,които возят по-меко от Дъстъра.Без да броим въздушните окачвания,щото те са отделен клас.
Освен това аз го карам на асфалт с гуми на 1.8бара,а офроуд на 1.4.

[kbot]

От: Дачия Дъстър

Някой беше написал, че не би си сложил семейството в дъстър.
Тия също трябва да ги избягва:
Най-опасните автомобили по бр. смъртни случая на млрд. изминати мили
----------------------------
Mitsubishi Mirage (Colt): 10.2
Chevrolet Corvette: 9.8
Honda Fit (Jazz): 7.7
Kia Forte (Cerato): 7.4
Chevrolet Spark: 7.2
Subaru BRZ: 6.9
Nissan 370Z: 6.2
Nissan Versa (Tiida): 6.1
Kia Rio: 5.9
Dodge Challenger: 5.8
Chevrolet Camaro: 5.5
Kia Soul: 5.3
Hyundai Veloster Turbo: 5.2
Nissan Note: 5.2

[Самодържец]

От: Дачия Дъстър

Късоходовото окачване започва да ме дразни.