Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

[Георги Василев]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

За такъв тип каране трябва и отзад да го направиш на пружини. Аз бих увеличил малко и междуосието за по-голяма стабилност.
п.п. Може и да се лъжа, но на клиповете предницата ми изглежда леко "разкрачена". Шенкелите наред ли са?

[kokocholi]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

За такъв тип каране трябва и отзад да го направиш на пружини. Аз бих увеличил малко и междуосието за по-голяма стабилност.
п.п. Може и да се лъжа, но на клиповете предницата ми изглежда леко "разкрачена". Шенкелите наред ли са?

За пружини отзад съм съгласен 100% , междуосието е увеличено доста , сега е 240 см. Не си ли личи на видеото ? Идеята ми беше да увелича м/осието точно за да може да се кара по-спретнато / имам предвид бързо /. Вчера основно исках да разбера поведението автомобила при монтирани 8 /осем/ броя амортисьори и задна стабилизираща щанга. Шенкелите ще ги проверя мисля че ги гледахме скоро , но не пречи още една проверка. Малко по-късно ще пиша за резултатите от теста.

[kokocholi]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

http://youtu.be/CyLB1mkZO0s Едно видео в полите на Странджа планина.

Резултатите от теста са следните : Добро поведение при преодоляване на неравностите до загряване на предните амортисьори , след това трябва да се внимава защото забелязах леко поклащане което в началото го нямаше. Четирите задни амортисьора+задната стабилизираща щанга от Паджеро направиха чудеса , никога досега задницата не е била по-стабилна. Изводите : Монтаж на амортисьори ФОКС РЕЙСИНГ най-малко четири броя и приключва сагата с окачването завинаги.

[Георги Василев]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

междуосието е увеличено доста , сега е 240 см.

5см според мен не е "доста"(стандартното е 235см).

[kokocholi]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Преди беше по-дълга базата , но изглеждаше неестествено и смешно. Водил съм се от Паджеро Еволюшън, при него е 242 см. Не мисля че 2 см. играят кой знае каква роля. Важното е , че има адреналин и забавление.

[Агоп Серопян]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Преди беше по-дълга базата , но изглеждаше неестествено и смешно. Водил съм се от Паджеро Еволюшън, при него е 242 см. Не мисля че 2 см. играят кой знае каква роля. Важното е , че има адреналин и забавление.

То без тях закъде сме

[targa]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Преди беше по-дълга базата , но изглеждаше неестествено и смешно. Водил съм се от Паджеро Еволюшън, при него е 242 см. Не мисля че 2 см. играят кой знае каква роля. Важното е , че има адреналин и забавление.

240 до 245(100 инча ) см е перфектния компромис, за рали и трофи.

[aldr]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Да дам и аз мойте 5 ст. 2 г карах Дефендър 90 - друса ; скача. Близо година бях с Дефендър 110- разлика осезаема. Вози меко плавно. А е само 200 кила по- тежък. Сега съм Тойота Хайлукс дълга база -5.40 м. Е не става ; особенно с малкия ход на предните носачи. Та Таргата е прав че около 100 инча ще е най-добре.

[ninja_1]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

240 до 245(100 инча ) см е перфектния компромис, за рали и трофи.

Мдаааа,ама 100 инча са си 256см...

[targa]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

254

[ninja_1]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Хи-хи,къде са 2,къде са 10?

[kokocholi]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Егати проблема, "стават хора и ний сме грешки".

[targa]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Нищо страшно. Соти(водолаза) ми се пуйчи нещо, ама следващия път ще му дам празна бутилка.

[ninja_1]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Егати проблема, "стават хора и ний сме грешки".

Няма проблеми,бре,заяждам Таргов,да го държа в напрежение...

[kokocholi]

От: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Шило в торба не стои. Пак се почна една ... не е истина. Случайно видях в една автоморга Нисан Патрол от осемдесет и някоя година двигател 3.3 Д ресьорно окачване ...красота. Веднага си нарисувах в главата едни картинки и реших да ги осъществя на практика. Пазарлъка стана мн.бързо , шасито с мостове скоростна кутия и карданите хванаха правилната посока... т.е. при мен.След като премина първоначалната еуфория, огледа показа , че нещата не са чак толкова прости колкото изглеждаха на прима виста. Почна се едно рязане после мерене /май трябваше да е обратно ама в суматохата човек губи ориентация/ Бях попрочел това онова за Нисанските мостове и окачване , като цяло само добри отзиви. И така започна новата серия пълно преобразяване на любимия ГАЗ-69. Идеята е да направя пружинно окачване отпред , куплиране на пет скоростната нисанска кутия към шест цилиндровия мотор Косуърт , увеличаване на междуосовото разстояние и куп други промени без което не може да се осъществи това велико и бих казал още, безмислено начинание. Всичко това вече е направено остава да се доизчистят детайлите , като удължаване на заден кардан и скъсяване на преден , решаване захватите на задните амортисьори тъй като задния мост мина цели десет сантиметра назад,а скоростната кутия 10см напред . Следва продължение .