ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

[stojan_defender-a]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Спорна работа по проекта и дано бъде успешен, за да пожънете успехи на състезанията. Този сезон ще карате ли?

Това се вижда, че снимките на конструкцията са в много суров вид, но обмислете добре височината на цялата машина.
Защо са ти две хидравлични помпи?

На снимката не се вижда добре къде е захваната кутията , предполагам към рамата но в такъв случай при сгъване на моста нагоре няма ли да удари кутията ?

Кутията е на моста.
Този избор е интересен - решава някои от проблемите, но пък създава други...
Друго интересно на което да се обърне внимание от Рейнфорест е лебедките прекарани през предния мост.

[Георги Василев]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Аз също смятам, че патрулски мостове ще му отиват повече. Бих сменил скоростната кутия с тройка от Газ69.
Кире, при тези дълги пушки и монтаж отгоре на моста помисли за "антискуад-а" т.е. противоклякането. Това е при ускоряване дали задницата ще кляка, стои права или ще се вдига. Най-добре за джип е да е леко положителен, за да те повдига при катерене. Можеш да го сметнеш с 4-линк калкулатора залепен в подфорума за тунинг.

[Агоп Серопян]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Киро, успех с проекта, ще следя с интерес и аз.

[Еделвайс]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Браво за проекта и аз ще следя темата с интерес

[Nik]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Кире, прави каквото си наумил пък да става каквото ще От много идеи покрай мен си седя с почти стандартен джип. Успех!

[r_vardarov]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Че аз,откога те чакам да скочиш в някой проект,че има едно момче,на което мечтата му е мотор 2.9(да му се чуди човек,не вижда ли колко ремонти му хвърлих на моя.)

[pelivano]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Поздравления за ентусиазма Възхищавам ти се че сътворяваш от подръчни женеза машини които печелят състезания Тези мостове на тоя мотор ще държат без проблем... Преди време имаше тема за принудителни блокажи на колега от Монтана... но незнам дали успяха да ги изработят и тестват Успех!!! Ще следя темата с интерес

[kiro_vd]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Да, знам, че принудителните блокажи са най-добрият вариант, но цените им са доста солени.
За тези пари могат да се вземат Патрулски мостове, който за мен са най-подходящи.
Още малко снимки на готовите работи:
А, тук е и донора на купето или поне това , което ще остане от него - щита за педалите.

[Георги Василев]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Кире, каква дренажна, маслена помпа смяташ да ползваш за системата със сухия картер?

[Manik_vd]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

[Асен Василев]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Защо избрахте предно окачване с носачи тип вилици ? Така и така ще карате с фул хидро, защо не скроите един 4 линк?

[kiro_vd]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Жоро, отначалото мислехме за още една хидравлична помпа, която посредством кран от рода на редуцил винтил да регулира налягането на маслото, но се оказа, че на някой мотори си имат оригинално външни електвичиски маслени помпи и сега сме в процес на търсене.
Избрахме вилиците защото, първо са евтини - две са на цената на един хубав унибал, а и се намират , виж на едно състезание, като се счупи някой уазков мост, как веднага се намират части и се ремонтира и питай Славе, като се счупи за колко време му правят полуоски, нищо лично, много високо оценявам труда му, но , аз лично гледам всичко да е максимално просто , евтино и ремонтопригодно.

[Георги Василев]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Жоро, отначалото мислехме за още една хидравлична помпа, която посредством кран от рода на редуцил винтил да регулира налягането на маслото, но се оказа, че на някой мотори си имат оригинално външни електвичиски маслени помпи и сега сме в процес на търсене.

Нищо не искам да регулира, нито да вдига някакви кой-знае какви налягания- просто да прехвърля маслото от сухия картер в масления резервоар, като дебита и трябва да е малко по-висок от този на основната(нагнетяващата) помпа, за да държи картера "сух". Предпочитам да е електрическа, за да може преди палене да се превключва в маслената магистрала, да нагнети масло и да се избегне т.нар. "сух старт". Сега се сещам за времената в армията и това, че на Т-72 беше точно така направено- сух картер, маслен резервоар и преди запускане на двигателя с електрическата помпа първо вдигаш налягането на маслото и чак тогава палиш.
Чух за някакви модели Пежо, чиято хидравлика на волана се захранва от електрическа помпа, която работи постоянно.

[дядо владо]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Чух за някакви модели Пежо, чиято хидравлика на волана се захранва от електрическа помпа, която работи постоянно.

И Пежо и Рено на по-новите "баничарки", напречно разположения дизел в малкия по обем кош не позволява хидравлика с ремък, и за това е изместена и с ел. двигател .....

[kiro_vd]

От: ГАЗ 69 V8 за ТРОФИ

Нищо не искам да регулира, нито да вдига някакви кой-знае какви налягания- просто да прехвърля маслото от сухия картер в масления резервоар, като дебита и трябва да е малко по-висок от този на основната(нагнетяващата) помпа, за да държи картера "сух". Предпочитам да е електрическа, за да може преди палене да се превключва в маслената магистрала, да нагнети масло и да се избегне т.нар. "сух старт". Сега се сещам за времената в армията и това, че на Т-72 беше точно така направено- сух картер, маслен резервоар и преди запускане на двигателя с електрическата помпа първо вдигаш налягането на маслото и чак тогава палиш.
Чух за някакви модели Пежо, чиято хидравлика на волана се захранва от електрическа помпа, която работи постоянно.

Жоро, дали хидравлична помпа няма да се скапе бързо от студеното и гъсто масло сутрин ? Другият вариант е от тези баничарки да се свали и "бойлера", уред в , който влизат 2 или3 кабела и грее водата.