Хайде и аз да се похваля

[Filthy@JvruceR]

До: Хайде и аз да се похваля

Точно уплътнено не трябва да е. Вода все ще влезе, важото е да има откъде да излезе.

Подкалникът няма задачата да запечата плътно калника отдолу, а само да до предпази от бързо движещите се частици вода, пясък и сол. А че трябва да е измито - трябва.

Такъв "подкалник" съм виждал (но на друга кола) сложен и плътно изолиран със силикон. Като го свалиха оригиналният калник не беше мръднал.

[Ясен]

До: Хайде и аз да се похваля

Такъв "подкалник" съм виждал (но на друга кола) сложен и плътно изолиран със силикон. Като го свалиха оригиналният калник не беше мръднал.

Значи е имал откъде да се изтича.

[Filthy@JvruceR]

До: Хайде и аз да се похваля

Може... Най-логично звучи да е отворен отдолу (ако има нещо да си изтече), а запечатан отстрани и отгоре. Но пак - ако влезе вода, то е по-добре да си без подкалник.

[Ясен]

До: Хайде и аз да се похваля

пак не. Подкалникът пречи на твърдите частички да рушат повърхността на боята и метала. И да има там вода, тя не е голяма беда. Беда става или като се задържи дълго, или като пясъкът и помага.

[Filthy@JvruceR]

До: Хайде и аз да се похваля

пак не. Подкалникът пречи на твърдите частички да рушат повърхността на боята и метала. И да има там вода, тя не е голяма беда. Беда става или като се задържи дълго, или като пясъкът и помага.

Именно - имах в предвид "задържи дълго". Освен това виждам смисъл от слагането им под нов калник. При стар и очукан вече май няма смисъл. Все едно да защитиш ръжда с боди

[Ясен]

До: Хайде и аз да се похваля

Именно - имах в предвид "задържи дълго". Освен това виждам смисъл от слагането им под нов калник. При стар и очукан вече май няма смисъл. Все едно да защитиш ръжда с боди

Практиката е показала, че и на стар калник много помага.

[Morskia]

До: Хайде и аз да се похваля

Днеска си купих - High Jack - Trail Master - Супер съм доволен - доста добро качество - няма нищо общо с китайските ама и цената му е хубава...но си заслужава!

[ivo1970]

дай повече инфо за джака

на ладата къде ще го слагаш!
Яската беше писал че предната броня може само близо до тръбите
а странично как се вдига с това лада нива?

Няма да се разсърдим ако кажеш и цена и откъде го взе!

пак не. Подкалникът пречи на твърдите частички да рушат повърхността на боята и метала. И да има там вода, тя не е голяма беда. Беда става или като се задържи дълго, или като пясъкът и помага.

какъв ти е съвета за монтиране на подкалникниците??

[Ясен]

До: Хайде и аз да се похваля

Да се сложат!

По възможност, да се обработи под тях.

В НИКАКЪВ СЛУЧАЙ не се опитвай да ги скриеш в сгъвката на веждите, образуват се джобове и оставаш без вежди бързо-бързо. Нека си се виждат - лошо няма.

[Тодор Живков]

До: Хайде и аз да се похваля

Бе, не разбирам, какво толкова ги мислите тия пластмаси. Щом си намерил - слагай веднага. Толкова голяма одисея покрай това изтичане на водата. Искам само да видя, как и къде ще се задържи. Защото, самия подкалник има всякакви места от където да се изтече водата. Ако евентуално изобщо попадне между подкалника и калника.

Ладата ми е дърта. Има два ,,тръгнали" калника. Преди да сложа пластмасите, просто измих калниците. Втора зима ще изкарат вече. След първата - от любопитство свалих един от подкалниците. Както го бях затворил - така го заварих. Имаше нищожно количество прах по измитата повърхност на калника.

Пластмасите пазят най-поразяваните места по купетата на всяка Лада - предната маска, ъглите на калниците около фаровете, зад предните гуми ъгъла на пода/калника+кутииките и кухините между торпедната стена и самия калник. Там влезе ли нещо - не излиза. Освен с водоструйка. И 1 седмица, лятно време съхнене. Отзад вардят дъната на багажника, задната част на праговете и какво ли още не.

[ivo1970]

До: Хайде и аз да се похваля

Бе, не разбирам, какво толкова ги мислите тия пластмаси. Щом си намерил - слагай веднага. Толкова голяма одисея покрай това изтичане на водата. Искам само да видя, как и къде ще се задържи. Защото, самия подкалник има всякакви места от където да се изтече водата. Ако евентуално изобщо попадне между подкалника и калника.

Ладата ми е дърта. Има два ,,тръгнали" калника. Преди да сложа пластмасите, просто измих калниците. Втора зима ще изкарат вече. След първата - от любопитство свалих един от подкалниците. Както го бях затворил - така го заварих. Имаше нищожно количество прах по измитата повърхност на калника.

Пластмасите пазят най-поразяваните места по купетата на всяка Лада - предната маска, ъглите на калниците около фаровете, зад предните гуми ъгъла на пода/калника+кутииките и кухините между торпедната стена и самия калник. Там влезе ли нещо - не излиза. Освен с водоструйка. И 1 седмица, лятно време съхнене. Отзад вардят дъната на багажника, задната част на праговете и какво ли още не.

Дано да носиш на майтап

На времето 79-80г. съм пял (в буквалния смисъл) на Тодор Живков в балабановата къща в Пловдив и баща ми бог да го прости ми каза, че това може да е единствения път когато се здрависвам и си говоря с Тодор Живков. Съжалявм че не е жив за да му кажа че си пиша във форума с Тодор Живков

Сега сериозно
и аз си мися, че само ще помогне - няма да навреди и затова ги купих.
Комплекта е 32лв в Пловдив - колкото изкарат толкова!

[fireman160]

До: Хайде и аз да се похваля

От пластмасовите подкалници има само голяма полза. Всичко писано до тук е правилно. Измива се добре и се закрепват със самонарязващи винтчета. Много пъти със се чудил, защо все още руснаците не ги монтират още в завода. Също така и за огледалата. Тия малките са си гавра. Моите още на излизане от магазина с колата на първото трапче на пътя кльопнаха и до като намерих големи ги бях залепил в областа на ябълката с лепило. Така, че който ги има пластмасите да ги монтира и да не му мисли.

[Filthy@JvruceR]

До: Хайде и аз да се похваля

От пластмасовите подкалници има само голяма полза. Всичко писано до тук е правилно. Измива се добре и се закрепват със самонарязващи винтчета. Много пъти със се чудил, защо все още руснаците не ги монтират още в завода. Също така и за огледалата. Тия малките са си гавра. Моите още на излизане от магазина с колата на първото трапче на пътя кльопнаха и до като намерих големи ги бях залепил в областа на ябълката с лепило. Така, че който ги има пластмасите да ги монтира и да не му мисли.

Новите модели от следващата година ще се правят с големи огледала.

[trapper]

До: Хайде и аз да се похваля

Сериозно казано, изправна нива 1.7 развива и над 140 км/ч., което е глупаво да се прави нали, ама... като сме се хванали с тая тема. И другото сериозно е, че при соц рали-състезания от миналия век едва ли са карали с нещо по-добро от ЕП90 в диференциалите си. Никъде по "За рулем" не съм срещнал статия, за разрушен диференциал или друга зъбна предавка от голяма скорост с ЕП масло. Хубаво е човек, да е табйетлия с маслата, ама да не вдигаш пък над 100 км/ч. ми се вижда малко пресилено.
Най-голямото предимство според мен, в това да си собственик на Лада Нива, е възможността и способността да го ремонтираш сам. Естеството е в това, че частите са евтини, но труда в сервизите е скъп. И тази тенденция ще продължава - именно цената на труда в България да поскъпва. Известно е, че ладата е автомобил, на който доста често трябва да му се обръща внимание, за да е в приемлива изправност. Я, да регулираш клапани, я някое спирачно цилиндърче протече, я кормилен накрайник да се смени и т.н. Затова е налице следния сценарий: Цена спирачно цилиндърче- 12 лв. , а труд в сервиз (да го сменят) -50лв., Цена на корм. накрайник -20 лв., труд - 50, че и нагоре. Могат да се дадат и други примери разбира се.
Скъпото ще дойде от честото влизане в сервиза. Не че на тойотите и сузукитата не им се налага да сменят тези части, но съгласете се, че при тях частите са далеч по-качествени и ремонтите интервали са доста по- на рядко.
Евтиното при ладата идва от това, че не слагаме труда, иначе става скъпо.


Разбира се, за хора с неограничен бюджет, всичко казано по-горе не е от съществено значение.

Честито. Купили сте надежден модел.
На магистрала този модел Нива 1,7i поддържа без проблеми 130 км/ч с 4 човека и фабричните консумативи. Нищо не блокира и не се разваля. При всякакви атмосферни условия можете да напуснете шосето и без никаква подготовка да карате извън пътя.
При ремонти много от разходите за труд можете да си ги спестите.
Смяната на горните шарнири и на спирачните цилиндри (предполагам, че в случая става дума за задни) е лесна работа (след ремонта не забравяйте да обезвъздушите спир. с-ма). Всеки средно сръчен човек може да го направи и сам, а с помпането на крачната спирачка ще се справи и дете.
За друго - питайте. Поне ще ви пиша кое можете сам и кое е за сервиз.

[valio zila]

До: Хайде и аз да се похваля

Преди месец на магистрала Хемус карах с 140км. и една Нива 1.7 ме надмина бързо бързо.