Хайде и аз да се похваля

[ivo1970]

10W40 е добре, но при Нива двигателят е най-лесен.

Интересните места са скоростна кутия, раздатъчна кутия, преден и заден диференциал. Там се сипва масло, което трябва да отговаря на API GL4 и API GL5 едновременно, с вискозитетен клас SAE 75W90. Повечето подходящи масла са полусинтетични или синтетични, отиват общо около 5 литра. Това са едни добре похарчени 100-150 лева.

Добре, че ме подсети!
Казах в сервиза да сложат 75 или 80w90, но забравих да ги изконтролирам какво точно са сложили!!!
Ще проверя и пак ще пиша!

Видях на светло, че гумите са Вли 5- това добре ли е за сезона

Видяхя ми се доста запазени

имам и вериги ВЕЧЕ

следващия въпрос е какво ( или какви) въжета да си взема? предлагат ми едни за 8тона - но из форума четох, че е по-добре въжето да е еластично??? Какво ще ме посъветвате

Честито и от мен колега. Вкарал си се вече във филма в който сме и ние, така че ще помагаме - кой с каквото разбира и си е чупил главата, че някой серии сме ги гледали вече, даже по няколко пъти. Съветвам те да не се плашиш излишно на всичко - така като нов нивовЪд. Тейкитизи с нещата. Механиката на нивата е непретенциозна и лесна за ремонт. Намери си книга "Аз ремонтирам Лада" или нещо от рода... ако ще си я правиш сам.

Не ми достига време и капацитет сам да си я оправям
ще човъркам това онова, ама чак да я оправям - няма да се справя

[zlatoto_zd]

До: Хайде и аз да се похваля

Хайде честито и чети тук: http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...654#post947654...за разходките, де...

[Ясен]

До: Хайде и аз да се похваля

1. Казах в сервиза да сложат 75 или 80w90,

2. Видях на светло, че гумите са Вли 5- това добре ли е за сезона

3. Не ми достига време и капацитет сам да си я оправям

1. 80W90 става, но не вдигай над 100 км/ч. Трябва си синтетика и това е.

2. ВЛИ-5 са за кал. На сняг и лед определено са зле, но ще го мислиш, като ги изпробваш.

3. Като се повреди на път или в гората, пак ще си говорим за недостиг на капацитет и несправяне.

[nylon]

До: Хайде и аз да се похваля

1. 80W90 става, но не вдигай над 100 км/ч. Трябва си синтетика и това е.

Не е вярно. Със 110 не е проблем, но над 112 вече е рисково.

[ivo1970]

До: Хайде и аз да се похваля

Хайде честито и чети тук: http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...654#post947654...за разходките, де...

Sorry за днес няма да статне, защото имам празник, пък и колата ми е в Бокса, но разбрах деня и мястото

[ivo1970]

До: Хайде и аз да се похваля

Не е вярно. Със 110 не е проблем, но над 112 вече е рисково.

Аз успях с пълна газ да вдигна 108 км/ч ? значи по твоите сметки всичко е ОК

[Ясен]

До: Хайде и аз да се похваля

Изправна Нива 1.6 на равно може да поддържа около 120. Което на скоростомера би изглеждало като 130 и малко.

[nylon]

До: Хайде и аз да се похваля

Аз успях с пълна газ да вдигна 108 км/ч ? значи по твоите сметки всичко е ОК

Точно така Ама вдигнеш ли 112 км/ч и всичко ще ти блокира.

[ivo1970]

До: Хайде и аз да се похваля

Точно така Ама вдигнеш ли 112 км/ч и всичко ще ти блокира.

Добре, че поне всички ейърбаци ще се отворят автоматично едновременно и мигновенно заедно с впръскването на изолираща пяна в цялата кола и вградения Джи Пи ес ще изпрати "MayDay" сигнал до всички в региона от 2345км.

[nylon]

До: Хайде и аз да се похваля

Сериозно казано, изправна нива 1.7 развива и над 140 км/ч., което е глупаво да се прави нали, ама... като сме се хванали с тая тема. И другото сериозно е, че при соц рали-състезания от миналия век едва ли са карали с нещо по-добро от ЕП90 в диференциалите си. Никъде по "За рулем" не съм срещнал статия, за разрушен диференциал или друга зъбна предавка от голяма скорост с ЕП масло. Хубаво е човек, да е табйетлия с маслата, ама да не вдигаш пък над 100 км/ч. ми се вижда малко пресилено.
Най-голямото предимство според мен, в това да си собственик на Лада Нива, е възможността и способността да го ремонтираш сам. Естеството е в това, че частите са евтини, но труда в сервизите е скъп. И тази тенденция ще продължава - именно цената на труда в България да поскъпва. Известно е, че ладата е автомобил, на който доста често трябва да му се обръща внимание, за да е в приемлива изправност. Я, да регулираш клапани, я някое спирачно цилиндърче протече, я кормилен накрайник да се смени и т.н. Затова е налице следния сценарий: Цена спирачно цилиндърче- 12 лв. , а труд в сервиз (да го сменят) -50лв., Цена на корм. накрайник -20 лв., труд - 50, че и нагоре. Могат да се дадат и други примери разбира се.
Скъпото ще дойде от честото влизане в сервиза. Не че на тойотите и сузукитата не им се налага да сменят тези части, но съгласете се, че при тях частите са далеч по-качествени и ремонтите интервали са доста по- на рядко.
Евтиното при ладата идва от това, че не слагаме труда, иначе става скъпо.


Разбира се, за хора с неограничен бюджет, всичко казано по-горе не е от съществено значение.

[Filthy@JvruceR]

До: Хайде и аз да се похваля

Сериозно казано, изправна нива 1.7 развива и над 140 км/ч., което е глупаво да се прави нали, ама... като сме се хванали с тая тема. И другото сериозно е, че при соц рали-състезания от миналия век едва ли са карали с нещо по-добро от ЕП90 в диференциалите си. Никъде по "За рулем" не съм срещнал статия, за разрушен диференциал или друга зъбна предавка от голяма скорост с ЕП масло. Хубаво е човек, да е табйетлия с маслата, ама да не вдигаш пък над 100 км/ч. ми се вижда малко пресилено.
Най-голямото предимство според мен, в това да си собственик на Лада Нива, е възможността и способността да го ремонтираш сам. Естеството е в това, че частите са евтини, но труда в сервизите е скъп. И тази тенденция ще продължава - именно цената на труда в България да поскъпва. Известно е, че ладата е автомобил, на който доста често трябва да му се обръща внимание, за да е в приемлива изправност. Я, да регулираш клапани, я някое спирачно цилиндърче протече, я кормилен накрайник да се смени и т.н. Затова е налице следния сценарий: Цена спирачно цилиндърче- 12 лв. , а труд в сервиз (да го сменят) -50лв., Цена на корм. накрайник -20 лв., труд - 50, че и нагоре. Могат да се дадат и други примери разбира се.
Скъпото ще дойде от честото влизане в сервиза. Не че на тойотите и сузукитата не им се налага да сменят тези части, но съгласете се, че при тях частите са далеч по-качествени и ремонтите интервали са доста по- на рядко.
Евтиното при ладата идва от това, че не слагаме труда, иначе става скъпо.


Разбира се, за хора с неограничен бюджет, всичко казано по-горе не е от съществено значение.

Не мога да се съглася. Формулата е:

Общите разходи = цената на автомобила + цената на използваните резервни части + цената на труда за ремонтите + цената за горива и консумативи

Е, цената на автомобила има ли смисъл да коментираме? Доста по-евтина е Нивата във всяко едно отношение от който и да е друг джип. Цената на използваните резервни части също - те са около 3 пъти по-евтини. Голяма работа, че ги сменяш 2 пъти по-често. Отново си на печалба с 1/3! Ако заговорим обаче за "електронните дреболийки" с платки по 200-300 лева, които в Нивата въобще ги няма - тогава играта загрубява доста... и Нивата печели!

Е цената на труда за ремонтите е двоен, както ти отбеляза. Според мен се избива поради липсата на скъпи електронни компоненти и по-евтините резервни части. Ти даваш пример с евтина част и скъп труд, но примера ти е за Лада. При другите коли обикновено съотношението е 50:50 - колкото струват частите, толкова струва и ремонта!

Горивата... Не мисля, че Нивата харчи повече от другите джипки.

[ivo1970]

До: Хайде и аз да се похваля

10W40 е добре, но при Нива двигателят е най-лесен.

Интересните места са скоростна кутия, раздатъчна кутия, преден и заден диференциал. Там се сипва масло, което трябва да отговаря на API GL4 и API GL5 едновременно, с вискозитетен клас SAE 75W90. Повечето подходящи масла са полусинтетични или синтетични, отиват общо около 5 литра. Това са едни добре похарчени 100-150 лева.

ММММ да! Пак си абсолютно прав
Добре, че се обадих да не сипват полусинтетиката!

Маслото за трансмисията е SAE 75W90 liqui Moli - дано да са добре похарчени 150 лв

същата марка 10w40 e сипано в бялата светкавица!
Наложило се е смяна на предни амортисьорчета, малко тампони и ЗАДЪЛЖИТЕЛНИТЕ големи огледа!


Това си го бях наумил като първи гъдел, защото се измъчих с оригиналните

[Ясен]

До: Хайде и аз да се похваля

Ще свикнеш да ползваш централното огледало. Защото страничните ще останат в гората. При мен едното е оцеляло, защото е много хлабаво закрепено и се залепя на стъклото при първия опит да бъде отчупено.

[ivo1970]

До: Хайде и аз да се похваля

Ще свикнеш да ползваш централното огледало. Защото страничните ще останат в гората. При мен едното е оцеляло, защото е много хлабаво закрепено и се залепя на стъклото при първия опит да бъде отчупено.

[ivo1970]

До: Хайде и аз да се похваля

Ще свикнеш да ползваш централното огледало. Защото страничните ще останат в гората. При мен едното е оцеляло, защото е много хлабаво закрепено и се залепя на стъклото при първия опит да бъде отчупено.

Пак си прав - при днескашния ми мнооого лек офф в подножието на средна гора, без храсти и гора едното ми огледало се разтропа от самосебе си и май ще си остана на централно огледало!

Първи впечатления - добре! даже повече от добре.
В нивата колата стана по-тиха и по водима
Новите предни амортисьори са добре
разход - 12 газ!

тропане в областта на задните колани - много ми се иска да ги махна - въобще не се сещам за какво са ми???

За сега все още не коментирам състоянието под капака - защото продължавам нищо да не разбирам! (след като не успях да разбера даже какъв ми е изпарителя на газовата уредба)
Потърсих (т.е. опитах се да намеря) генератора, за да видя какъв е и резултата е - не го намерих!

Сега почвам да чета ръководството и да се ограмотявам