Проблем с ниските обороти. Гаснене.

[Filthy@JvruceR]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Такааа като спомена "отдушника на резервоара" ми светна една лампичка (в главата). Много вероятно е именно това да е проблема, защото докато пълнеха в една бензиностанция ми казаха, че е възможно нещо не е в ред с него.

Той къде точно се намира - някъде под корите отзад ли? Кофти е,
че там ми е газовата уредба...

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Ако нещо не е в ред с отдушника, колата на бензин няма да стигне далече. Иначе, в зависимост от модела, клапанът на отдушника е или в задния десен калник при сепаратора на бензинови пари, или в коша при двигателя, или изобщо няма такъв. Отдушникът с абсолютна сигурност първо ще порази високите режими на двигателя и чак накрая, когато изобщо не може да се пътува - празния ход.

[Filthy@JvruceR]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Ако нещо не е в ред с отдушника, колата на бензин няма да стигне далече. Иначе, в зависимост от модела, клапанът на отдушника е или в задния десен калник при сепаратора на бензинови пари, или в коша при двигателя, или изобщо няма такъв. Отдушникът с абсолютна сигурност първо ще порази високите режими на двигателя и чак накрая, когато изобщо не може да се пътува - празния ход.

Значи да не се мъча да го гледам, а е другия вариант? Аз защо бях чувал, че е под кората в купето и на него се дължал лекия "мирис на Лада", т.е. на бензин?

Този "въздухозаборник" къде се намира и как изглежда? За първи път чувам тази дума Предполагам е нещо свързано с въздушния филтър?

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Значи да не се мъча да го гледам, а е другия вариант?

НЯКОЙ от другите варианти.

[bgbul]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Значи да не се мъча да го гледам, а е другия вариант? Аз защо бях чувал, че е под кората в купето и на него се дължал лекия "мирис на Лада", т.е. на бензин?

Този "въздухозаборник" къде се намира и как изглежда? За първи път чувам тази дума Предполагам е нещо свързано с въздушния филтър?

Говоря само за мястото от което влиза(засмуква ) въздуха . То е леко разширение на пластмасата . Нищо друго - извинявай за за "въздухозаборника" - то е при самолетите и е на руски .
На празен ход да работи двигателя , а ти лееееко притваряш отвора с ръка . Трябва да промени оборотите .
Ако се вдигнат - търси от къде ти смуче въздух .
Дали ти е запушен отдушника - проверява се лесно .
(аз винаги предлагам ПЪРВО най-лесните и леки възможности ) и после преминавам към по-сериозните .
Като отваряш капачката на резервоара - усещаш ли вакуум . Даже се чува засмукването на въздух към резервоара .
Никакви кори , никакви ляганици под колата . Елементарно, лесно - показателно !
Следваща стъпка е регулиране на карбуратора .
Може първо да навиеш един оборот на винта за празен ход . Има такъв .( брой си оборотите които въртиш на половинки , за да можеш да си върнеш настройката в първоначално положение ).
Това се прави на бензин .
Вдигаш оборотите до каквито ти харесват и толкова .
Ако отново се окаже , че това не помага - трябва си почистване на карбуратора . Ама ти си май инжекция ..... пиши какъв е двигателя и имаш ли карбуратор ...ще продължим по-късно .

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

На Нива в резервоара почти винаги има вакуум. Има клапан, който държи налягането в определени граници. Пробата с отварянето на капачката е неудачна.

[Filthy@JvruceR]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Мерси, утре ще пробвам първия вариант

Инак - на карбуратор съм. Нямам инжекцион.

[bgbul]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

На Нива в резервоара почти винаги има вакуум. Има клапан, който държи налягането в определени граници. Пробата с отварянето на капачката е неудачна.

Да си призная - не съм имал този проблем с Нивата и за това не съм убеден . т.е. - възможно е да си прав .
Обаче - нали всеки резервоар освен отдушник (като маркуч и клапан) има и отдушник на капачката на резервоара ( един мнооого малък отвор).
Та капачката не позволява онзи голям вакуум който ще окаже влияние на бензиноподаването .
Така стана на Форда - ТД - имах такъв проблем .Но се познаваше по трудното влизане на гориво в резервоара като зареждам на бензиностанцията .
Нивата обаче е с голяма гърловина и няма как да се познае по вливането на горивото . За това и предложих тази проверка .

П.С. Сетих се и друга възможна причина - от леките .
Бензиновото филтърче - дали е проходимо . Има ли утайка от горивото - една такава , кафява и .... гадна . Едно филтърче е 2 -3 лева . И лесно се сменя .

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Изправните резервоари нямат тази дупка, освен може би Трабант. Тя се пробива, за да се прибереш. При Жиповете е съвсем противопоказна, защото през нея ще лее гориво.

Филтърчето, както и всичко, което ограничава дебита, влияе първо на високите режими. Чак после на празния ход.

[bgbul]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Изправните резервоари нямат тази дупка, освен може би Трабант. Тя се пробива, за да се прибереш. При Жиповете е съвсем противопоказна, защото през нея ще лее гориво.

Филтърчето, както и всичко, което ограничава дебита, влияе първо на високите режими. Чак после на празния ход.

Ти си винаги на линия .... ама не поддържаш жарта на младите Ниваджии .
Нали е добре да се запознае с Нивата . Да пипне тук-там за да придобие представа какво може сам и какво да не пипа неподготвен .
По-лесно от това да не върти с ключове , а да си смени филтърче , да си провери маркучлетата за въздух , да проследи бензинопровода и въздуха - няма какво друго .
Иначе :
1. Да си продуха карбуратора с въздух .
2. Да прочисти жигльора за празен ход на карбуратора .
3. Да си смени бензиновия филтър.
4. Да си регулира оборотите .
И ето ти решение на проблема .
И най-лесния съвет - " да отиде на ЕЛКОН " .
Готов е !
Аз не мисля , че така трябва да съветвам един млад и незнаещ какво да пита колега .
Млад и със Форума - не знае как да търси и т.н.
Млад и с Нивата - пита за елементарни неща .
Млад и на възраст .
Според мен - постепенно и от по-леко към по-трудно се става истински Колега !
Ето защо - поради уважение към по-знаещи колеги - няма повече да пиша в тази тема .
А в друга тема - от уважение към мен ( ако го има ) - нека не повдигаме спор помежду ни .Излишен е !
Аз не ставам за спорове - вие знаете повече , можете повече и т.н.
Не търся признание , нито слава .
Просто ми е приятно да общувам с колеги . И младите със своите наивни въпроси не ме дразнят .
Напротив - припомнят ми какъв съм бил . За това и им отговарям . За кеф !
С усмивка и Ниваджииски поздрав !

[mangoose]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Аз имах абсолютно същият проблем с един "японец", бях му сложил газов инжекцион...след 4-5 месеца, въпреки редовната употреба на бензин (система за омасляване на клапаните и тн. абе грижех се за нея)..оборотите гледам нещо варират сами на кръстовищата...някой път ахъ да угасне и ги вдига (без да пипам с крак газта, стрелката на оборотите си мърда все едно кардиограма прави)..някой път направо като натисна съеденителя да сменя ниска скорост на кртъстовище и гасне..че и волана като остане без хидравлика в такъв момент страшно става. Целият проблем..ами като отида на майстор и няма проблем . Обяснявам всичко как притриса аха да загасне..как си го прави в зависимост как съм я събудил сутринта..някои дни няма проблем други цял ден ги прави..никой не помогна. Не бяха елкони...автоматичния оборотомер сменяха ( да смешно е, но за човек като мене дето е с две леви ..и така гивизи аутото само и само да не го остави на пътя,че тогава вече не знае какво да прави) слушам и изпълнявам, абе тръбички ли не бяха..нищо..единият път даже минаха към 7 дена преди да го направи номера, че таман си мислих че ми се е разминало..ама не би. Понеже съм нервак, като загасна един ден 3-4 пъти в голям град на кръстовищата...айде, продадох я на безценица..и до ден днешен не съжалявам, скъси ми живота с години тази колица...
п.с: та по въпроса колега..не е проблема в това, че е руска машината, не мога да помогна с нищо освен да те поразведря, че не си най- зле..така може и да ти стане по-добре (поне докато намериш решението на проблема за, което аз нямах нервите да изчакам с моята)

[Filthy@JvruceR]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Може този коментар да се стори малоумен, но... Възможно ли е проблемът с падането на оборотите (НЕ варирането им) да се появява заради това, че сутрин паля на "полусмукач"?

Пояснявам - като паля "на студено" колата винаги дърпам смукача. Само, че 2000 оборота ми се струват доста за празен ход и затова го връщам винаги така, че да отидат до 1100-1200. След това чакам да вдигне температурата до 70 и го връщам. При такъв режим оборотите ми падат ниско (както казах варират от много ниски до към 500). Естествено това ме изнервя и пак дърпам смукача... та си карам на "полусмукач".

Вчера обаче смених "тактиката". Дръпнах смукача до край и карах така пак докато вдигне 70 градуса. После върнах смукача и... всичко си стана както преди, т.е. оборотите пак варираха, но между 700 и 1000, което се търпи.

Нарочно пробвах още веднъж - на палене и загряване при дръпнат докрай смукач оборотите се държат по-високи. После пак пробвах с "полусмукач" - лежат ниско.

Monday, Tuesday... W T F

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Я кажи първо готов ли си да покараш 1-2 дни без усилвател на спирачките?

[Filthy@JvruceR]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Я кажи първо готов ли си да покараш 1-2 дни без усилвател на спирачките?

Този въпрос леко ме стряска Но ако това ще направи някакво чудо - защо не

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Тогава изнижи маркуча от сервото и го запуши със стара свещ или нещо друго. И кажи дали потръгват нещата.