Проблем с ниските обороти. Гаснене.

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

я друго:
отиди на тихо място, загаси колата и веднага се заслушай в сервото. Ако прави ссссссссс - кажи, ще го борим.

[Filthy@JvruceR]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

я друго:
отиди на тихо място, загаси колата и веднага се заслушай в сервото. Ако прави ссссссссс - кажи, ще го борим.

Тихо място в София... Зор! Ще го направя днес през нощта пред блока (за кеф на съседите)...

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Тихо място в София... Зор! Ще го направя днес през нощта пред блока (за кеф на съседите)...

И в София става. Няма нужда да даваш много зор на двигателя, просто спираш, излизаш, отваряш капака, изгасяш и слушаш.

[bgbul]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Все пак да си кажа - бягането на оборотите нагоре надолу е само на бензин. На газ проблеми нямам въобще...

Ние четем винаги внимателно . Знам , че е на бензин - просто от някъде ако смуче въздух - това е проблем.
Газопроводите са такова място . Поне при мен смучеше от единия маркуч след тройника . Смяна със здрав и готово .
Айде да обобщим :
Проверка на всички възможни места от където може да смуче въздух.
Това е едната стъпка.
При теб газта как е вкарана в карбуратора - с плочка или с пробиване на карбуратора ?

[Filthy@JvruceR]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Ние четем винаги внимателно . Знам , че е на бензин - просто от някъде ако смуче въздух - това е проблем.
Газопроводите са такова място . Поне при мен смучеше от единия маркуч след тройника . Смяна със здрав и готово .
Айде да обобщим :
Проверка на всички възможни места от където може да смуче въздух.
Това е едната стъпка.
При теб газта как е вкарана в карбуратора - с плочка или с пробиване на карбуратора ?

Плочка... май

Заемам се днес да огледам за дупки по маркуча.

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Плочка... май

Заемам се днес да огледам за дупки по маркуча.

Абе я ела довечера да я осъдя без право на обжалване

[Filthy@JvruceR]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

За огледи може сряда. Пиши ми на ЛС къде и в колко часа да мина ако е удобно

Иначе - направих две неща. Видях, че един от маркучите е омокрен с бензин (малко е скрит - №1 от първата снимка). Беше доста разхлабен - въртеше се на ръка. Извадих го, махнах щипката, резнах му края (малко след белега от щипката), нанизах го обратно и стегнах.

После запалих - нямаше ефект. Отново оборотите на бензин са ниски и си скачат нагоре-надолу. Когато угасих обаче се излезе малко пушек. Един съсед беше там и каза, че нещо горещо е прокапало от маркуча отбелязан на снимката с №2. Той изглежда е за газ защото ходи в изпарителя (иначе както се вижда от снимката е преходен къс маркуч вмъкнат в по-дебел). С него повторих процедурата описана преди малко - скъсих го и го хванах отново. Пак ефекта е никакъв...

Ослушвах се за съскането, за което ми каза, но не чух абсолютно нищо. При угасване колата млъква веднага и ... тишина

Сега работи прекрасно на газ и на полусмукач на бензин. Почти всички маркучи са сравнително нови (то и на снимките се вижда). Само от другата страна на колата (от шофьорската) има едни по-старички и леко напукани, които са за смяна. Може би са за спирачки.

Всички лични съмнения ме водят до това да се прави регулиране на оборотите...

[bgbul]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Абе я ела довечера да я осъдя без право на обжалване

А бе вие сте си градски - шопета , какво пишем - до сега да бяхте изпили по една бира .
И после пишете и на нас !

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Маркуч 1 е картерна вентилация. Оттам може да капе масло. Нормално е и без скоба, защото там най-често е вакуум. Фактът, че има там масло, говори за нуждата от профилактика на маслоотделителя. Който маслоотделител се намира на другия му край.

Маркуч 2 е вода/антифриз. Там отоплява карбуратора, а ходи в изпарителя, за да отоплява и него. От него капе антифриз върху изпускателните тръби и затова си видял пушек (пара).

Газта от бутилката до изпарителя се движи по медна тръба, евентуално увита в пластмасова изолация. От изпарителя до карбуратора се движи отначало по един гумен маркуч (той би трябвало да има метална оплетка, но твоя няма), после минава през тройник с два крана и после по два гумени маркуча до карбуратора.

[Filthy@JvruceR]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Маркуч 1 е картерна вентилация. Оттам може да капе масло. Нормално е и без скоба, защото там най-често е вакуум. Фактът, че има там масло, говори за нуждата от профилактика на маслоотделителя. Който маслоотделител се намира на другия му край.

Маркуч 2 е вода/антифриз. Там отоплява карбуратора, а ходи в изпарителя, за да отоплява и него. От него капе антифриз върху изпускателните тръби и затова си видял пушек (пара).

Газта от бутилката до изпарителя се движи по медна тръба, евентуално увита в пластмасова изолация. От изпарителя до карбуратора се движи отначало по един гумен маркуч (той би трябвало да има метална оплетка, но твоя няма), после минава през тройник с два крана и после по два гумени маркуча до карбуратора.

"Профилактика на маслоотделителя" ще рече какво точно? Инак напълно съгласен съм - може да е било масло... Свикнал съм да виждам маслото черно и гадно, а това беше бистричко, та помислих, че е бензин...

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

"Профилактика на маслоотделителя" ще рече какво точно? Инак напълно съгласен съм - може да е било масло... Свикнал съм да виждам маслото черно и гадно, а това беше бистричко, та помислих, че е бензин...

На това място маслото е дестилирано, та може да е по-бистро и от оригинала. Ако двигателят не чади много.

Профилактика на маслоотделителя е да го разглобиш и измиеш в бензин. Функцията му е да отделя маслените капчици от картерните газове, а като се задръсти със смоли, престава да го прави добре. Не бързай с него, оправи другите ядове първо.

[Filthy@JvruceR]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Ами засега мисля, че просто трябва да се вдигнат оборотите на празен ход на бензин (200-300 са ми доста ниски). От там трябва да се види дали все още я има играта на стрелката нагоре-надолу и колко е и откъде е...

На газ е перфектна и това засега закрепва положението...

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Я кажи как ще вдигнеш оборотите само на бензин?

[Filthy@JvruceR]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Я кажи как ще вдигнеш оборотите само на бензин?

Никак не знам Сигурно върви в комплект с оправяне на проблема. Факт обаче е, че оборотите на бензин са 200-300, а на газ 1000-1100

[Ясен]

До: Проблем с ниските обороти. Гаснене.

Ясно, проблемът е в бензина. Я друго направи - карбураторът има един клапан с електрическо задействане (т.е. жица) непосредствено под тенджерата на филтъра, отляво. Извади му кабела и кажи променя ли се нещо на бензин. Ако не - купуваш нов клапан и пак ще говорим.