Въпрос за покупка на Лада

[jkolarov]

До: Въпрос за покупка на Лада

Благодаря много, аз го включвах на място... това дали е порблем? Винаги ли трябва в движение...дано да не съм пре***л нещо!

[Hala]

До: Въпрос за покупка на Лада

Нищо срамно няма да попиташ.И двете лостчета влизат в раздатъчната кутия(тя и раздатка,тя и междинен диференциал).Задното(по-дългото) има 3 положения-когато е назад са бързите т.е. си е нормална кола.С тях се движиш по обикновените пътища.Средното положение е неутрално.Когато лостчето е там,няма предаване на движение към мостовете т.е. колата не се движи,дори да включиш на скорост.Предното положение са бавните.Съвсем грубо казано,те са 2 предавки надолу-ако включиш 3-та бавна,горе-долу имаш 1-ва бърза.На 1-ва бавна колата ти развива максималния си въртящ момент-така качваш стръмен баир или теглиш затънала кола.По нормален път НЕ караш на бавни(има изключения-зимата,дълбок сняг и т.н.)
Предното лостче нормално има две положения(има и "Ниви" с три положения,но това е съвсем друга история).Когато е в положение напред(към двигателя) диференциалът е разблокиран.Мощността се разпределя в съотношение 40:60 между предния и задния мост.Това е нормалното положение за каране на колата.Когато лостчето е издърпано назад(в посока другото лостче) междинният диференциал е блокиран.Тогава съотношението става равно-50:50.Тези 10 процента прехвърлени към предния мост понякога помагат много и те вадят от трудна ситуация.(могат и да те закопаят повече,то си е до опит).
Не си притеснявай да попиташ нещо.Затова сме тук.
Да не забравя :ако искаш да имаш по-дълго "Нива",никога НЕ ПИПАШ тези две лостчета по време на движение.При определени условия тези превключвания са възможни и в движение,но не те съветвам.Превключваш при спрял автомобил.

Ясен ме е изпреварил,виждам.Не ме бива по бързото писане.

[Ясен]

До: Въпрос за покупка на Лада

... 40:60 ...50:50...
Да не забравя :ако искаш да имаш по-дълго "Нива",никога НЕ ПИПАШ тези две лостчета по време на движение.При определени условия тези превключвания са възможни и в движение,но не те съветвам.Превключваш при спрял автомобил.

Тези числа са дълбоко объркващи и нямат факти в своя подкрепа. Блокировката изменя предаването на мощност и тяга към пътя не с 10%, а в пъти, понякога повече от 10.

Превключването - за ниски и високи си прав. Блокировка се включва и изключва само в движение, макар и бавно. Така пише и в инструкцията. Ако успееш да я включиш три поредни пъти след спиране на място, ще те почерпя.

[Ясен]

До: Въпрос за покупка на Лада

Благодаря много, аз го включвах на място... това дали е порблем? Винаги ли трябва в движение...дано да не съм пре***л нещо!

Не си. Ако си успял, всичко е наред. Ако не влиза - ами не влиза и това е. Не можеш да я повредиш на място.

[jkolarov]

До: Въпрос за покупка на Лада

Добре тук виждам противоречиви мнения. Единия казва НИКОГА да не ги пипам в движение а другия точно обратното. За 3-те пъти - вече поне 10на пъти включвам и изключвам блокажа на място - работи си безотказно...

Объркан съм , как е правилно да се включва блокажа? На място или по начина описан от Ясен по-горе?

[Ясен]

До: Въпрос за покупка на Лада

Добре тук виждам противоречиви мнения. Единия казва НИКОГА да не ги пипам в движение а другия точно обратното. За 3-те пъти - вече поне 10на пъти включвам и изключвам блокажа на място - работи си безотказно...

Объркан съм , как е правилно да се включва блокажа? На място или по начина описан от Ясен по-горе?

Щом искаш, включвай го на място. Няма лошо, просто може и да не стане. Също и с изключването. Е като не стане (а все в някой момент няма да стане, особено изключването), се ползва описаната от мен схема.

Най-добре просто разгледай устройството на раздатъчната кутия и ще ти стане ясно.

[fireman160]

До: Въпрос за покупка на Лада

Да изкажа и моето мнение: Бързи - бавни, големия лост само в спряло положение. Блокаж, малкия лост в движение при ниска скорост. При включен междуосев диференциал, т.е. блокаж е недопустимо да се извършва завой.

[Злой]

До: Въпрос за покупка на Лада

Нещо ново....... Защо при активиран междуосеви диференциал недопустимо "извършване" на завои?

[Ясен]

До: Въпрос за покупка на Лада

Нещо ново....... Защо при активиран междуосеви диференциал недопустимо "извършване" на завои?

Е, първо трябва да се каже, че се активира блокировката, а не диференциалът.

А чак недопустимо, не може да се каже. Труднопостижимо, да. Вредно за трансмисията, при добро сцепление, пак да.

Нивата просто няма мощност, за да се счупи отведнъж заради един завой с блокировка.

[Злой]

До: Въпрос за покупка на Лада

Е, първо трябва да се каже, че се активира блокировката, а не диференциалът.

А чак недопустимо, не може да се каже. Труднопостижимо, да. Вредно за трансмисията, при добро сцепление, пак да.

Нивата просто няма мощност, за да се счупи отведнъж заради един завой с блокировка.

Добре де, имаме блокиран междуосеви диф и два СВОБОДНИ/ преден и заден. Та какъв проблем с завиване? И общо взето, на повечето присътсващи тук е ясно, че блокаж на средния диф не се исползва при движении по асфалт........Та ми и интересно при Ниви и извън пътя не може да завива? Или просто не се изсказвате правилно?

[Ясен]

До: Въпрос за покупка на Лада

Добре де, имаме блокиран междуосеви диф и два СВОБОДНИ/ преден и заден. Та какъв проблем с завиване? И общо взето, на повечето присътсващи тук е ясно, че блокаж на средния диф не се исползва при движении по асфалт........Та ми и интересно при Ниви и извън пътя не може да завива? Или просто не се изсказвате правилно?

Айдеее, задълбахме.

При завиване, най-общо, 4-те колела описват 4 различни по радиус дъги и изминават 4 различни пътища за периода на завиването. Диференциалите на мостовете осигуряват разликите в скоростите на двете си колела, но самите мостове също изминават два различни пътя (предницата винаги пътува повече). Значи карданът на предния и задния мост при завой се завъртат различен брой пъти. Междуосевият диференциал е поставен на мястото си, за да осигурява различни скорости на двата моста при завиване.

Блокираният среден диференциал създава проблеми при завиване, защото принуждава двата моста да се въртят с еднаква скорост, а пътят се стреми да върти задния мост по-бавно от предния. Получава се усукващо натоварване на полуосите, карданите и блокирания среден диференциал. Задните колела се опитват да пробуксуват, а предните - да провлачат.

Най-общо, при добро сцепление страдат гумите и трансмисията, а при лошо - управляемостта.

Въпреки това, завиване е възможно, особено ако се прави с голям радиус.

[Георги Крумов]

До: Въпрос за покупка на Лада

Ясен е абсолютно прав.
Не се препоръчва блокиран междуосев диференциал да се използва на мокър паваж и лед.

[fireman160]

До: Въпрос за покупка на Лада

Е, първо трябва да се каже, че се активира блокировката, а не диференциалът.

А чак недопустимо, не може да се каже. Труднопостижимо, да. Вредно за трансмисията, при добро сцепление, пак да.

Нивата просто няма мощност, за да се счупи отведнъж заради един завой с блокировка.

Не съм се изказал правилно. При включена блокировка и завиване е вредно за трансмисията.

[Злой]

До: Въпрос за покупка на Лада

Айдеее, задълбахме.

При завиване, най-общо, 4-те колела описват 4 различни по радиус дъги и изминават 4 различни пътища за периода на завиването. Диференциалите на мостовете осигуряват разликите в скоростите на двете си колела, но самите мостове също изминават два различни пътя (предницата винаги пътува повече). Значи карданът на предния и задния мост при завой се завъртат различен брой пъти. Междуосевият диференциал е поставен на мястото си, за да осигурява различни скорости на двата моста при завиване.

Блокираният среден диференциал създава проблеми при завиване, защото принуждава двата моста да се въртят с еднаква скорост, а пътят се стреми да върти задния мост по-бавно от предния. Получава се усукващо натоварване на полуосите, карданите и блокирания среден диференциал. Задните колела се опитват да пробуксуват, а предните - да провлачат.

Най-общо, при добро сцепление страдат гумите и трансмисията, а при лошо - управляемостта.

Въпреки това, завиване е възможно, особено ако се прави с голям радиус.

Всичко си е така. Въпроса ми е следния: Кога в такъв случай ползвате блокиране на среден диференциал? Питам специално за Ниви....

[gadeff]

До: Въпрос за покупка на Лада

Добре тук виждам противоречиви мнения. Единия казва НИКОГА да не ги пипам в движение а другия точно обратното. За 3-те пъти - вече поне 10на пъти включвам и изключвам блокажа на място - работи си безотказно...

Объркан съм , как е правилно да се включва блокажа? На място или по начина описан от Ясен по-горе?

Колеги, стига му пълнихте на човека главата с лоши мисли..
На простичък въпрос следва простичък отговор.
Колега jkolarov, блокажът на средният диф се включва при необходимост в движение - обикновено, когато колата почне много да буксува, или когато пред тебе изкочи пряспа и искаш да си по-сигурен. Като спре да боксува/ преминеш пряспата го изключваш. Това е.
Включвал съм го и при 100км/ч без нищо да се счупи и си влиза като ... онуй. (само не забравяй съединителят!). Изключването става малко по-трудно, обикновено се налага да намалиш скоростта и да понагодиш оборотите.
Ако обаче те кефи да си го включваш при спрял автомобил - няма лошо, ама няма сми....
Поздрави.