Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

[borko_ruse]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Пълен ход нагоре. Амортисьора е свит напълно и гумата леко докосва бронята. Определено ще раздуя малко калниците. Хем да покрият колелото, хем да не са толкова близо до него. Много се надявам да мина без разни уширители.

[ATTACH=CONFIG]912372[/ATTACH]

А защо просто не ограничиш малко хода нагоре? Ще спестиш куп излишни движения.
Макар че според мен, без уширители всяка локва ще е залепена на страничните стъкла.

[elbgt]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

То реално става дума за контакт от 1-2 мм. Така или иначе ще има бъмпстопове та винаги мога да спра колелото с няколко мм по-рано, но раздуването не е толкова заради контакта, а най-вече заради калта по стъклата и огледалата. Не че ще успея да покрия на 100%, но аз съм си свикнал с този ефект от Вранглера и отдавна вече не ме впечатлява толкова Е... в края на краищата може и да се наложи да слагам уширители, но хич не ми се ще да добавям разни пластмаси в най-уязвимите места. Търся нещо готово от метал, но тези които откривам все са ми малки като арка. Или пък прекалено голями.

Сетих се и друго... тези гумета са 215/75R16, планирам за летния сезон да сложа 235/70R16. При тях вече ще има по-сериозна драма с контакта най-вече заради ширината. Като диаметър са само с 3 мм по-големи по радиуса. А хич не ми се иска да отхапвам от пълния ход на коиловъра, като му ограничавам хода нагоре. Та без раздуване на тенекето няма как да мина.

[elbgt]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Вече на колела! Клирънса под задния диференциал към момента на снимката е 340 мм, но стоперите на коиловърите са вдигнати максимално за процеса на подбор на пружините. При окончателното им позиционирена клирънса би трябвало да нарастне до около 380 мм. при drop percentage около 40-50%. Пружините са: долна 14" - 300 lb/inch и горна 10" - 200 lb/inch. Валвинга е стандартния за този модел коиловъри - 50/70, но окончателните стойности ще се уточняват в движение. Предстои фина настройка и окончателна заварка на елементите разкрасителни процедури. Ширинната на задния мост, мерена по външния край на гумите е 1910 мм. За сравнение при Вранглера ми този размер е 2070 мм. Нещо ми се върти в главата долните линкове да ги направя огънати близо до колелата за подобряване на клирънса.


За съжаление няма как да избегна уширителите. Успях да открия перфектния размер произведени в Челябинск, Русия. Очаквам ги следващата седмица за да завърша и калниците.

[elbgt]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Малко го поразходих днес. Тези пружини остават. За валвинга няма как да имам впечатление за сега и остава да изчака докато я завърша и отпред.

[Daniel]

Re: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Супер изглежда.

[roki77]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Мераклийска работа.

Евала!

[zoro-1]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Майчице мила, каква красота! Супер!!!

[faster]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

С тези големи ходове нагоре и надолу .....,обърни внимание на вътрешните карета ,като риск от наднормено натоварване при големия ъгъл на работа ,поне на снимката ми се вижда рисков ъгъла.Наистина май е добре да стопираш ходовете донякъде,ще избегнеш излишни главоболия.Каретата са много здрави ,но за спортното окачване,тука с тия ъгли и евентуални подскоци.....нзнм.Проекта обаче е мноо як!

[elbgt]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

С тези големи ходове нагоре и надолу .....,обърни внимание на вътрешните карета ,като риск от наднормено натоварване при големия ъгъл на работа ,поне на снимката ми се вижда рисков ъгъла.Наистина май е добре да стопираш ходовете донякъде,ще избегнеш излишни главоболия.Каретата са много здрави ,но за спортното окачване,тука с тия ъгли и евентуални подскоци.....нзнм.Проекта обаче е мноо як!

Избраните карета са точно за тази цел. За работа при големи ъгли.


Не че не ги чупят на Дакар и Баха, но по-скоро е изключение. Разбира се има и още по-здрави, но то ще си покаже. Така или иначе първата година ще има яко бъгове и трошене. Иначе и най-здравото каре се чупи моментално при неправилна геометрия и грешно натоварване. Именно тази задача ми отне най-много време при конструкцията на задния мост.

[faster]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Успех !Далеч съм от мисълта ,че не си отиграл и обмислил ситуацията,на снимката изглежда така,дано всичко е според добрите ти очаквания.Важното е че машината е трепач!

[ninja_1]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Еляне,трябваше да пуснеш снимка на подемника с амортисьори без пружини и максимални ходове...

[elbgt]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

зАбърши очилата бе муцун

пост #90

[nissan_1978]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Уникална работа! Евала за мерака и труда.

[elbgt]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

След почти двуседмичен принудителен престой от днес работата продължава. Монтажът на бъмпстоповете е последната задача отзад.

[niggaz_nature]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Много добър проект . Все повече почва да заприлича на това :