Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

[evos]

От: Re: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Не знам за вас, но аз нямам търпение да го видя готово.

Удоволствието няма да е същото, за онези които разбират какво и как се прави! Готовия продукт ще е впечатляващ, но пътят до него е по-интересен.

[evos]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

И малко от днес. Голям зор с тия зегерки на ръчната...

[ATTACH=CONFIG]911198[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]911199[/ATTACH]

Не ти ли се занимава да направиш ръчната на хидравлика,че с тия проблемни апарати...особено за офроуд цели...

[Daniel]

Re: От: Re: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Готовия продукт ще е впечатляващ, но пътят до него е по-интересен.

Разбира се че е така, но когато само гледаш отстрани като мен, положението е съвсем друго 😁

Успех с проекта момчета. Няма да спамя повече.

[tef4o]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Не ти ли се занимава да направиш ръчната на хидравлика,че с тия проблемни апарати...особено за офроуд цели...

Доколкото схванах, машинката не се предвижда за тежък траял, така че какво да и е чак толкова проблемно на ръчната? Освен да окъсеят жилата при максимален ход на окачването? Или пропускам нещо?

[mitko punev]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Уникално...евала колега!

[Денислав Димитров]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Мъка ми е за задния диференциал. Там нещо планирал ли си да променяш?

[angel52]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

за триене

[elbgt]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Мъка ми е за задния диференциал. Там нещо планирал ли си да променяш?

Малко са местата където няма да се пипа. И двата диференциала са от тези места, където не очаквам никакъв проблем. Тук нещата са съвсем различни от познатите ни Дани и при драгаджийките от същия модел с 600-700 к.с. няма никакви ядове със стоковата трансмисия.

[tef4o]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Малко са местата където няма да се пипа. И двата диференциала са от тези места, където не очаквам никакъв проблем. Тук нещата са съвсем различни от познатите ни Дани и при драгаджийките от същия модел с 600-700 к.с. няма никакви ядове със стоковата трансмисия.

Вярно, но там размера на гуменетките е друг. Въпреки това, ако не се кара 'на подскоци' би трябвало да държат.

[Денислав Димитров]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

И аз мисля че е друго натоварването по черно. Няма как да няма подскоци. Абе скоро ще разберем... Записвам си място за кръгче

[koko_s]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Доколкото схванах, машинката не се предвижда за тежък траял, така че какво да и е чак толкова проблемно на ръчната? Освен да окъсеят жилата при максимален ход на окачването? Или пропускам нещо?

Просто този тип апарати често имат проблем със задържането ,но предполагам колегата ги е рециклирал така ,че за момента този проблем го няма . Чакам с интерес нова доза снимки

[elbgt]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Задните спирачки от този тип се използват от над 15 модела, включително и легендарния Голф. Само в няколко модела обаче те са изцяло алуминиеви, а при останалите са джелезо. Иначе са абсолютно взаимозаменяеми. При ТТ са алуминиеви. Познатите ръжди под О-пръстена и маншона в тази версия не се случват. Конкретно тези бяха в перфектно състояние и бежовото им заводско покритие си стоеше, но имаше все пак следи от хамалски операции и на места беше наранено. Толкова е здраво, че обикновена пясъкоструйка не го барна. Наложи се да ги нося при Павката в "Пушкаров" да ги тества с по-мощен. Беше почти сигурен, че стоковото покритие няма да падне, но на инат се справи. Два часа ги мъчи. След това минаха на анодиране и прахова боя. Всичко което можеше да се смени е сменено с най-високия клас ремонтен кит, който не открих на родния пазар та се наложи да го чакам две седмици. Всичко дето се е търкало или уплътнявало е сменено, включително и втулката на оста на ръчната. Страшно се изкефих на конструкцията им. Много чарколяци, много специализирани инструменти, но резултатът си струва според мен.

[elbgt]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Вярно, но там размера на гуменетките е друг. Въпреки това, ако не се кара 'на подскоци' би трябвало да държат.

Размерът на гуменетките при драгаджийките е стоковия, но сцеплението на сликовете с които се кара също е друг, което всъщност има значение. Отделно при 600 к.с. и въртящия момент е по 3 в сравнение със стоковия. И най-важното е, че при тази трансмисия главното предаване е само на едно място - в скоростната кутия и не е с хипоидна предавка, а с радиални зъби. И не на последно място предавателното отношение на задния, който е с 90-градуса правозъбо зацепване е 17/21, т.е. 1.23, а не е 3.73, 4.10 и т.н. както е при Даните.

Заден диференциал комплект за този модел се намира навсякъде по света и цената му е около 100 лв - пълен комплект с кожуха, карантийте. Колкото до диференциалите то аз така или иначе планирам да ги сменя с тунингови, които са много по-здрави от стоковите отворени дифове. Изборът е голям. Пристигат за седмица.

[s_s1]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Много се кефя на проекта и на готовността с която Елиян обяснява всичко.
Благодаря за споделеното знание.

Мечтая си да врътна едно кръгче, надявам се че в района на Перла, приморско.

[elbgt]

От: Моят проект Audi TT Quattro Roadster MK1

Нещата отзад придобиват вече окончателен вид. Всичко си дойде на мястото според предварителните сметки. Единствената корекция ще е в увеличаването на дропа с още 22 мм за да балансирам ъгъла на вътрешното каре и да работи колкото нагоре толкова и надолу. Е почти...

Купето е нарязано с голямата тесла и двете кули са готови за монтаж





Долу с едни временни конзолки, които позволяват лесно уточняване на окончателното му място



Пълен ход нагоре. Амортисьора е свит напълно и гумата леко докосва бронята. Определено ще раздуя малко калниците. Хем да покрият колелото, хем да не са толкова близо до него. Много се надявам да мина без разни уширители.





Пълния ход надолу. Вътрешното каре се справя перфектно. Това е страната с късата полкуоска. От другата страна нямам намерение да тествам. Там вероятно и с нормално 108 мм каре няма да има грижи.