И аз имам вече Тойота

[angelov1971]

До: И аз имам вече Тойота

Колега сподели ако обичаш какво излезе в крайна сметка.Аз си поръчах същата и затова се интересувам живо.

[asen_dp]

До: И аз имам вече Тойота

Колега,до каде я докарахте?Дай инфо.

Има ли развитие?

[Явор-Vromos.com]

До: И аз имам вече Тойота

Има ли развитие?

Каквото и да е било вече е сварено всичко, толкова време да прегрява не работа.

[angelov1971]

До: И аз имам вече Тойота

В Русе има една Тойота със същите проблеми човека отвори мотора и се оказа спукана глава

[sd33t]

До: И аз имам вече Тойота

Здравейте колеги,

Смених виското и сега си е ОК.

[allfriends]

До: И аз имам вече Тойота

Здравейте колеги,

Смених виското и сега си е ОК.

AAA eто това е приказка... браво. Да разберем най-после от какво страдаше пациента толкова дълго време.

Не е ефтино лечението но пак е по-добре отколкото да се сменя цял двигател.

[sd33t]

До: И аз имам вече Тойота

AAA eто това е приказка... браво. Да разберем най-после от какво страдаше пациента толкова дълго време.

Не е ефтино лечението но пак е по-добре отколкото да се сменя цял двигател.

Определено е така.

[3vatos]

До: И аз имам вече Тойота

Е не така деее... като си с кола с ръчни скорости да не би да спираш за да минеш от 4та на 2ра?

Ето позициите на скоростната кутия:
1 - Колата ползва само 1ва предавка
2 - Колата ползва 1ва и 2ра предавка
D с натиснат O/D бутон - Колата ползва 1ва 2ра и 3та предавка
D без натиснат O/D бутон - Колата ползва всички предавки

Така че при спускане натискаш О/D бутона и си на 3та. Ако ти се струва че бързо вървиш мини в положение 2 и си на 2ра. Това трябва да го знаеш вече - нали си спускал и Алпите и Карпатите и Врачанския Балкан.

ЕТС бутона е точно за това което мислиш -спортен режим - сменя предавките при по-високи обороти.

Ееее, тва от кога търся някой да ми го обясни Правя първи стъпки с автоматик и ми е малко криво още

Благодаря

[allfriends]

До: И аз имам вече Тойота

Ееее, тва от кога търся някой да ми го обясни Правя първи стъпки с автоматик и ми е малко криво още
Благодаря

В секцията за документация на ТОЙОТА ще намериш пълното ръководство за експлоатация ако ти трябва още инфо. Май беше под заглавие 4Рънър, но не съм сигурен.

[VLADOMBENZ]

До: И аз имам вече Тойота

Колеги ще ме извинявате ама нещо не ми се връзва с решението на проблема със загряването само с виското. Струва ми се доста странно от виското радиатора да се държи половината топъл и половината студен и да няма достатъчно парно, къде е логиката нещо не мога да я намеря. Според мен и практика която съм имал с такъв проблем мисля че проблема е във водната помпа, по-точно в буксуване на водната помпа от там и липса на достатъчно циркулация на антифриза в системата и аномалийте които имаме. Аз бих препоръчал също и едно външно измиване на радиаторите защото често се набиват с прах, мушици и др.работи и циркулацията на въздух става все по трудна особено при висока скорост с високи обороти и ДВГ започва да грее. На всички които дадоха мнение за глава препоръчал друг път преди да обезглавяват да правят проверка за наличие на СО2 в охладителната система със специален за това уред и тогава да се сваля главата ако има нужда. Не намирате и още нещо странно когато колегата написа че при връщане на предавките от D на 2 рязко е спаднала температурата и така няколко пъти. Какво става и защо така, ако е виското защо при тази ситуация се държи по този начин.

[sd33t]

До: И аз имам вече Тойота

Колеги ще ме извинявате ама нещо не ми се връзва с решението на проблема със загряването само с виското. Струва ми се доста странно от виското радиатора да се държи половината топъл и половината студен и да няма достатъчно парно, къде е логиката нещо не мога да я намеря. Според мен и практика която съм имал с такъв проблем мисля че проблема е във водната помпа, по-точно в буксуване на водната помпа от там и липса на достатъчно циркулация на антифриза в системата и аномалийте които имаме. Аз бих препоръчал също и едно външно измиване на радиаторите защото често се набиват с прах, мушици и др.работи и циркулацията на въздух става все по трудна особено при висока скорост с високи обороти и ДВГ започва да грее. На всички които дадоха мнение за глава препоръчал друг път преди да обезглавяват да правят проверка за наличие на СО2 в охладителната система със специален за това уред и тогава да се сваля главата ако има нужда. Не намирате и още нещо странно когато колегата написа че при връщане на предавките от D на 2 рязко е спаднала температурата и така няколко пъти. Какво става и защо така, ако е виското защо при тази ситуация се държи по този начин.

Колега, помпата я смъкнах и пробвах да не превърта турбинката в оста. Беше си ОК.