Проблем, къса шпилките на хъбовете към главината

[sparkybg]

До: Проблем, къса шпилките на хъбовете към главината

Добре ... де ,ако въпросния блокаж се прехвърли отзад ,нали ще сработва по същия ударен начин ... аджаба там няма ли да къса шпилки?

Отзад няма шпилки, а освен това обикновено задния диф е по-голям/здрав от предния, и полуоските - по-дебели. А дори всичко друго да е еднакво, няма карета и няма хъбове, които да троши.

[STEF BMW]

До: Проблем, къса шпилките на хъбовете към главината

Верно бе ... то там какво да скъса ...,а шлиците на полуоските да предположим ,че ще издържат?

[sparkybg]

До: Проблем, къса шпилките на хъбовете към главината

Верно бе ... то там какво да скъса ...,а шлиците на полуоските да предположим ,че ще издържат?

Пиньон, корона и полуоски сдават преди шлиците. За TOYOTA, до колкото знам, предимно пиньон/корона.

Просто автоматичен блокаж не е за отпред. Отзад е по-яко, най-малкото защото е предвидена да се кара и само на заден мост.

[didooo]

До: Проблем, къса шпилките на хъбовете към главината

С блокирал диф отпред ще виждат зор тия части само при остри завои и то на твърдо . Ако тоя блокаж беше някое поизносено ЛСД немаше да има никви грижи .
Бих посъветвал колегата да си я кара така (звучи като много добра комбинация) но да избягва да прави остри завои на твърдо с пуснат преден мост , дори и без да е блокирал междинния диф .

[sparkybg]

До: Проблем, къса шпилките на хъбовете към главината

С блокирал диф отпред ще виждат зор тия части само при остри завои и то на твърдо . Ако тоя блокаж беше някое поизносено ЛСД немаше да има никви грижи .
Бих посъветвал колегата да си я кара така (звучи като много добра комбинация) но да избягва да прави остри завои на твърдо с пуснат преден мост , дори и без да е блокирал междинния диф .

То и неизносено да беше LSD-то, пак нямаше да има проблем. Проблема е че това чудо в момента включва изведнъж, и когато си реши то.

[blago4x4]

До: Проблем, къса шпилките на хъбовете към главината

Отзад няма шпилки, а освен това обикновено задния диф е по-голям/здрав от предния, и полуоските - по-дебели. А дори всичко друго да е еднакво, няма карета и няма хъбове, които да троши.

Разтоварените полуоски са захванати по същия начин ,като предните хъбове.Мисля ,че конусните вложки и паст щифтовете са за да издържи възела. Дебилината на гарнитурата ,както и това ,че трябва да бъде от твърда хартия ми беше един от проблемите.
При модели като този има две резби М8 които се използват за да се размонтират фланците ,понеже сглобката си е стегната и ако е малко ръждясала без тези резби се бие с чук докато се повреди фланеца.

[belata]

Подсилване на хъбове и главини

Да започнем с това че комбинацията на блокаж на предния мост с оргиналните хъбове е лошо решение.Няколко пъти Лок Райта(преден блокаж-тип шпер) причиняваше поради своята неизправност последователни удари(чуваха се доста) в полуоските,от там на свой ред полуоските предаваха ударите(като от канго) към хъбовете,и при натоварване 8 милимитровите шпилки не издържаха и се късаха,като след това хъба става неоткриваем,като се има в предвид каде караме,последния например остана някъде в наносите на реката до Ушев при спасителната акция, когато беше придошла.
При започването на ремонтни действия установих че наличния хъб(подсилен вече) също е пострадал малко,тъй като леглата на хъба се бяха подбили малко и главината също бе поддала леко от щифтовете,реших да не рискувам,(макар че щеше да държи)и така и така щях да правя другия,дадох и него за повторна преработка,но вече паст-щифтовете бяха 12мм с голяма твърдост,а прясно разбитата направих с 10мм паст-щифтове и навсякъде се разпроби с М10,добавих калени болтове,който доуформих на струг(оставих им поле без резба там където ще уплатняват в хъба).
Преработката включваше отново разпробиване на калените скъсани шпилки в главините на ерозийна машина,после на координат машина за изпипване на отворите,следва нарязване на резби М10x1,5,разпробиване на тялото на хъба като се премахват доскорошните конуси,и болта вече влиза плътно...и айде отново в боя,при смяната на диференциала установих че касетата на шпера с с много счупени по краищата зъбчета и няма вече свойствата които е имала,преплъзването е предизвиквало ударите....с оргиналната касета даде положителни резултати джипа,определено до сега не съм карал джипа в подобна кондиция,за малко да го заменя отново с Витара поради невежество