Toyota FJ Cruiser допълнителен вентилатор

[sparkybg]

Автомобилните производители са кръгли идиоти и квадратни олигофрени. Един вентилайзер не могат да завинтят като хората.
И съвсем закономерно всеки байчо от гаража знае повече от тях. При това, много повече...

Автомобилните производители отдавна акцентират повечко върху "фийчъри", които не влияят твърде добре на надеждността и дълговечността. Башка комплектацията за различни държави.

Оригинално на моето возило перка започва да се включва от 108 градуса нагоре, а сериозно вдигат обороти от 113 нагоре. На трансмисията нямам термостат, от нея перката едва започва да ускорява от 113. Разликата в живота на маслото на трансмисия, работеща при 80-90 градуса и такава, работеща при 113, е огромна. Видимо е, защото си сменя цвета (от розово става светло кафяво). Разликата в качествата на самото масло между 80-90 и 113 също е голяма. Зимата пък заради липсата на термостат не може да загрее и работи на студено. Много автомобили със същата трансмисия си идват от завода с термостат.

[Двигателист]

Съвет и от мен, ако позволиш – не се занимавай с глупости и не разваляй колата. Ако всичко по горивната и охладителната уредби (виско, водна помпа, термостат, капачка/клапан, антифриз) е наред, няма да прегрее. Има смисъл да измиеш радиатора външно... Има смисъл да монтираш външен охладител на трансмисионното масло, но грамотно, защото освен прегряване и преохлаждането не е добре за автоматика.

Принципно 1GR-FE не е „горещ“ мотор... по скоро е с консервативна охладителна уредба. Обикновен термостат на 82 градуса. Двустепенен виско съединител и 6 лопатков вентилатор. Турбинното колело на водната помпа е от неръждаема стомана, та не трябва да се мисли за дертове, характерни за други автомобили с пластмасови „перки“.

Ако ще се фиксираш в нещо, то при Тойота винаги трябва да е нещо неоригинално, насадено. В случая обръщай внимание на газовата уредба. Следи тримовете от време на време, налягането, гориво-въздушната смес при високо натоварване, когато се работи без обратна връзка с кислородните сонди (OL/open loop). Да няма тримове над +/-10%, да няма обедняване. При този двигател е лесно, защото използва AFS кислородни сензори, които дават точна информация за сместа (3.3 волта при стехиметрична смес). Виж хлабините на клапаните. Регулирането е трудоемко и скъпо и затова никой не го прави, което, ако караш на бензин не е голям проблем, но на пропан-бутан, особено, ако има обедняване вече става проблем.

[jja]

Не знам дали този вентилатор пред радиатора няма да ти ограничи обдухването на радиатора на високи скорости. На Джийп Чероки KJ има фабрична такава система с два вентилатора първиелектрически и втори с виско като опция. И двата са зад радиатора, електрическия е вътре в "кофата" близко до раиатора а виското е на изхода на "кофата". Електрическия спира в точно определена позиция в която изглежда че насочва потока към виското. Не е съвсем елементарна системата.

[BENZBOSS]

Те духат с около 40 км/ч,няма проблеми над тая скорост колко и вентилатор да и сложиш пред радиатора.

Търси Hayden радиатор,като цена е 8 пъти по-евтин от австралийския модел който много става ма 8 си е 8

[ittso]

Осем е осем, но ремонт на прегрял двигател е 42. Десетки или стотици пъти 42...

[BENZBOSS]

Нормален си радиатор,върши идеална работа,но е универсален и иска малко мислене за закрепването му,другия си е правен за Тойота ма 8 пъти горница на мангизите

[bikerbul]

Направих планките за монтажа

[BENZBOSS]

Идеален си

Сега вържи и на хидравлика и на трансмисия и пей сърце

[I.Stoyanov]

Честито! Само вържи кадърно инсталацията до тоя чурук, че после да няма тема как се ремонтира стопена инсталация

[didooo]

Дали да не изкараш на напълно отделен радиатор маслото на автоматика ?

[BENZBOSS]

И хидравликата

[bikerbul]

Сложих лебедка. Допълнителния лед бар отпред и вентилатора съм вързал през релета с отделни копчета, ще сложа и светлинни за мъгла. Следва смяна на алтернатора с по-мощен. Засега съм супер доболенн от колата.

[bikerbul]

За читав компресор имате ли предложения? Мисля да го сложа при двигателя да е стационарен с извод за помпене на бронята.

[BENZBOSS]

Двойния на ARB

[BatGeorgeone]

Компресорите греят, новите имат доста пластмаса, дори вътре в цилиндъра, аз не бих го сложил на горещината при двг.

[MoridinBG]

Единично ARB от 4 години е на педя от мотора при мен. Ползвам го непрекъснато за помпане на гуми. Вързал съм го да дърпа въздух от филтърната кутия и шнорхела.
Единствено обмислям да го сменя с двойното ARB, че за 33ки си пада чакане с единичното...

[bikerbul]

Видях ги компресорите на ARB, изглеждат страхотно каквато е и цената. Бях се замислил за единичния, но след като искаш да го сменяш MoridinBG май ще се откажа. Купих хладилник, включих го за проба в една Оптима, до тази сутрин 24 ч.и още работи, ще видим колко ще изкара преди да изключи защитата. Нали съм зле с тоците въпроса ми е когато е в колата към акумулатора ли да го включа на 12 в или в инвертора на 110 в, кой вариант е по-добър за акумулатора?

[MoridinBG]

Директно в акумулатора. Инверторите имат загуби.
Зависи от хладилника, изолацията и компресора, температурата в колата и т.н. обикновено в този размер консумират около 20-30Ач/денонощие, което би трябвало да стигне за 30-40 часа работа.
Амперчасовете написани на акумулаторите са тоталният заряд, който има в него, но използваемият, без да се съсипе акумулаторът е 50-70% от него.

[bikerbul]

Единично ARB от 4 години е на педя от мотора при мен. Ползвам го непрекъснато за помпане на гуми. Вързал съм го да дърпа въздух от филтърната кутия и шнорхела.
Единствено обмислям да го сменя с двойното ARB, че за 33ки си пада чакане с единичното...

Мойте гуми са оригинален размер 265 / 70 Р17 мислиш ли, че единичния ще върши работа?

[MoridinBG]

Ще върши, да. 33" спаднати до някакво нормално офроуд налягане 1.6-1.7 до 2.3 ги помпа за по около 2 минути, което не е много, но на 4 гуми гони десетина минути. От 0 до 2.3 е по 4-5 минути.
Твоите са 31.5", така че ще стане по-бързичко.

[BENZBOSS]

То и най-кекавия за 65 кинта тукашна пара върши работа ма чакаш,АРБти е 7-8 пъти на цената,помпи си обаче и единия и другия,аз екстрем не карам та си возя малък с мен,като ше закъсвам си влача и големия.

ще върши,а съм за двойката обаче