мечта

[tef4o]

От: мечта

Внимавай, ако разхвърляш мотора капитално - нали знаеш, че буталата не винаги са еднакви?
Виж някой да не е икономисал подложните шайби на болтовете на главата или да е сложил нещо неправилно, че и това често става...

[Тигъра]

От: мечта

Разглобих вчера главата. Оказа се че една от тапите от горната страна е преправяна. Дано да се окаже там проблема.
Мисля да ги извадя всичките ида ги сменя с нови.
Знаете ли дали Витарата с 8-клапановия мотор има слабост да пука блока на двигателя?
Приклячение е да го свалям и да го давам на проверка за пукнатини. По скоро бих се замислил за цял друг мотор.

[tef4o]

От: мечта

Разглобих вчера главата. Оказа се че една от тапите от горната страна е преправяна. Дано да се окаже там проблема.
Мисля да ги извадя всичките ида ги сменя с нови.
Знаете ли дали Витарата с 8-клапановия мотор има слабост да пука блока на двигателя?
Приклячение е да го свалям и да го давам на проверка за пукнатини. По скоро бих се замислил за цял друг мотор.

Да, пука го. Както всичко, което започва на G16, независимо от последната буква. Ако е пукнат (то си се забелязва с просто око при по-внимателно вглеждане), виж колко е сериозна пукнатината. Ако не е тръгнало да отлепя ризите, имаш още каране, въпреки пукнатината. До първото прегряване, което може и да не се случи.
Ако обаче е тръгнал да отлепя ризите от блока, направо го хвърляй и търси друг. Само дето намирането на здрав блок е леко проблемно ...
А, ако е на кантар, свали коляновия вал и виж колко е пукнато отдолу на лагера на коляновия вал. Обикновено там е по-широка цепнатината.

[Тигъра]

От: мечта

Ризите са ми на нивото на блока и не личи видимо да има проблем.
Мислех си евентуално да шлайфам блока и главата, но като свалих главата, не виждам причина.
Не съм свалил блока, имам една неоригинална тапа, която е с резба 22х1,5мм.
Мисля, понеже отворите на тапите са 20 мм., да им нарежа резба 22х1,5мм. и да им навия конусни пробки за картер с конусна резба от Лада.
Ще им сложа за всеки случай тефлон и ще събера мотора да го пробвам.

[Людмил Кюковски]

От: мечта

Ризите са ми на нивото на блока и не личи видимо да има проблем.
Мислех си евентуално да шлайфам блока и главата, но като свалих главата, не виждам причина.
Не съм свалил блока, имам една неоригинална тапа, която е с резба 22х1,5мм.
Мисля, понеже отворите на тапите са 20 мм., да им нарежа резба 22х1,5мм. и да им навия конусни пробки за картер с конусна резба от Лада.
Ще им сложа за всеки случай тефлон и ще събера мотора да го пробвам.

Отдолу гледали блока ?

[Тигъра]

От: мечта

Не не съм.
Ще разгледам как се сваля картера и дали може без да свалям блока да го сваля.

[tef4o]

От: мечта

Не не съм.
Ще разгледам как се сваля картера и дали може без да свалям блока да го сваля.

Не съм се пънал, ама и не знам дали има смисъл. На свалена глава, блока се сваля бързо и лесно, ако не си съвсем слаботелесен, даже не се налага и чужда помощ. Стартера и радиатора долу, 4 болта на скоростната и 2 на капачката и готово. Тъкмо ще видиш в какво състояние ти е задния семеринг на коляновия вал, че сам знаеш какъв е цирк, ако протече после.

[trent]

От: мечта

Не съм се пънал, ама и не знам дали има смисъл. На свалена глава, блока се сваля бързо и лесно, ако не си съвсем слаботелесен, даже не се налага и чужда помощ. Стартера и радиатора долу, 4 болта на скоростната и 2 на капачката и готово. Тъкмо ще видиш в какво състояние ти е задния семеринг на коляновия вал, че сам знаеш какъв е цирк, ако протече после.

аз бях на този цирк, много интересно

[Тигъра]

От: мечта

Колеги, за да провера блока и главата дали имат пукнатини цената е по 30лв. за всеки детаил. Плюс гарнитури, шлайфове и т.н. имам оферта за цял двигател за 300лв. с документи. Интересува ме (без дали тече задния ми семеринг под маховика) дали или каква е вероятността да ми е спукан блока. От 10 случая на омешано масло дали има 1 случай на спукан блок? Склонен съм да рискувам да купя гарнитура за глава и всичките останали за 50лв. и да си спестя всичките проверки (снимки) за пукнатини. Спестявам си също и свалянето на двигателя (на 4 болта), за да огледам блока отдолу за пукнатини.

[trent]

От: мечта

При мен пукнатината се вижда с невъоръжено око отгоре, отдолу си е направо цепнатина, не виждам за какво трябва да плащаш за нещо, което се вижда, да няма да търсят злато в тоя блок, а другият на какъв хал знае ли се?

[tef4o]

От: мечта

Колеги, за да провера блока и главата дали имат пукнатини цената е по 30лв. за всеки детаил. Плюс гарнитури, шлайфове и т.н. имам оферта за цял двигател за 300лв. с документи. Интересува ме (без дали тече задния ми семеринг под маховика) дали или каква е вероятността да ми е спукан блока. От 10 случая на омешано масло дали има 1 случай на спукан блок? Склонен съм да рискувам да купя гарнитура за глава и всичките останали за 50лв. и да си спестя всичките проверки (снимки) за пукнатини. Спестявам си също и свалянето на двигателя (на 4 болта), за да огледам блока отдолу за пукнатини.

Може и аз да се бъркам нещо, но бях останал с впечатление, че се занимаваш с ремонт на коли?
Иначе Трент е прав, ако има пукнато на блока, то си се вижда ясно. НЕ е задължително да меша течностите, дори и да е пукнат блока.
Ако не си абсолютно сигурен в човека, от когото купуваш новия двигател, отвори го преди да го сложиш, че да няма изненади. Последния "свален работещ, шест месеца гаранция" двигател, се оказа със изстъргана риза на единия цилиндър и още куп проблеми.

На твоя блок му провери кривините (предполагам, че знаеш как), огледай много внимателно главата за пукнатини, макар, че най-вероятно е само крива, ако трябва - шлайфай, гарнитура и проба. Тук гарнитурите ги раздават за 36 или 39 кинта, не помня. Могат да се прежалят за една проба. Но провери челата задължително.

[Тигъра]

От: мечта

Блока и главата ги проверих и са прави. Видимо нямам пукнатини по повърхнините. Дори старата гарнитура е лежала перфектно.
Извадих четирите тапи под разпределителния вал (едната от който беше преправяна преди мен) и съм навил пробки с конусна резба и тефлон.
Ще притрия клапаните, без шлайф и без да пипам леглата. Ще сменя гумичките на клапаните, гарнитури за глава, капак на клапаните, колекторите и я събирам да пробвам.
Надявам се да няма вътрешна пукнатина, която да не се вижда, а проблема да е бил от някоя от тапите.

[trent]

От: мечта

Тигре, какво стана с витарката, ще идваш ли на сбирката в края на месеца?

[Тигъра]

От: мечта

Здравейте,
Малко късничко се включвам, но има доста какво да ви разправям.
Първо в КАТ невероятни приключения. В стария талон (големия) ми пишеше най-отдолу "нестандартен номер на рама".
Викнах едни специалисти за консултация какво се прави в такива случаи, за да няма проблеми при регистрацията и те ме посъветваха без вътрешен човек да не ходя никъде
Намерих такъв вътрешен човек срещу 250 лв. да ме води за ръчичка и свършхме работата.
Оказа се, че колата е имала проблем с номера на шасито някога и е пренабит на друго място на рамата. Добре, че си пазех в документите едно синьо листче, което се чудех за какво е...
Излязох от КАТ със софийски номера и с редовни документи!
Сложих и газова уредба и започнах да я пробвам, но за съжаление не за дълго. След второто излизане в планината - проблеми.
Пак умеша водата и маслото...
Като имам новини ще пиша пак.
P.S. За сега не се отказвам!

[trent]

От: мечта

И твоята не е леснa, няма да се отказваш, за мешането, може да имаш спукана водна магистрала по блока, наду ли го като го беше смъкнал, ако не си-направи гоуспех