Къса витара на пясък :(

[Ясен]

От: Къса витара на пясък

Витарата изобщо не си прави труда да разпределя тяговото усилие между мостовете и в зависимост от условията тягата е от 100% отпред до 100% отзад. Междуосев диференциал няма.

За помпата - не мисли, че каква да е крачна е много по-стока. Не знам какво да препоръчам, обаче. Във Форума има писано.

[turtey]

От: Къса витара на пясък

Ясене, между витарата на Кольо и тая 2006 общото е в табелката

47/53 е преден заден

Демек, изтрий си мненията

[Veni1]

От: Къса витара на пясък

Ясене, между витарата на Кольо и тая 2006 общото е в табелката

47/53 е преден заден

Демек, изтрий си мненията

Прочее, колко трябва да се спадне една Кобра, за да и се увеличи контактната площ? Ако се докара на - 0.5 бара, може и да се повсмукне малко.

И още, дали някой ще ми обясни как и с колко проценна се увеличава контактната площ на една гума с профила на BFG AT например ( или каква да е с дебел протектор ) при намаляване на налягането в нея?

И с колко - защото пренебрежимо малкото увеличаване на контактната елипса е несравнимо с увеличаването на контактната площ при потъването на гумата в пясъка.

Да ме прощава tihony, ама това рекламно клипче на Rover, дето оня си носи чисто нов джак в багажника, и да го питам, де ще го завре в лъскавата джипка, че и пета за джека не видях в стерилно чистия багажник...

На Ясен не мога да му отреча, че е виждал снимка на джип за пясък. Верно е това - преди 37-38 години тойотите, с които се возехме из пустинята, бяха с такива гуми - с надлъжни грайфери, и без никакъв протектор - една такава гума си увеличава контактното петно при спадане. Но местните караха само из пустинята с тия тойоти. И никак не държаха да влизат в градовете с тях - оставяха ги по камилските сукове в предградията.

Питах защо - ми не спират - никак не спират по асфалта ( с доста фина пясъчна добавка отгоре )

[turtey]

От: Къса витара на пясък

Не съм убеден че се променя контактната площ, но виж формата на петното се променя

[Absolut]

От: Къса витара на пясък

...формата на петното се променя

Става плоско, вместо да е вдлъбнато?

[Борислав Ангелов]

От: Къса витара на пясък

В тая сфера хич не съм компетентен. Само ще споделя едно мое наблюдение. На плажа в Несебър бръмчи един уаз .. 69 мисля,че е. Обикаля по плажа и зарежда заведенията. Гумите са му тънки,като стотинки. Веднъж не затъна т'ва чудо... а го карат както си искат по пясъка. Това е много противоположно,на изказаните до тук мнения. Някой може ли да внесе повече разяснения защо е така? Доста е интерсно?

[Злой]

От: Къса витара на пясък

Не съм убеден че се променя контактната площ, но виж формата на петното се променя

Променя се....

[IvanIvanovi]

От: Къса витара на пясък

Нямам книжка за Витарата, но доколкото се съветвах (+изтеглих ръководство и четох по форуми), на късата витара няма селектор на режимите, нито блокировки. Единствено - на 1-ва и 2-ра е 4х4. Какво и как разпределя обаче, не знам - май преден-заден е 40/60%.

няма как само на 1-ва и 2-ра да си 4х4......... по скоро става въпрос за друго:
при теб да не е като при SX4, щом нямаш селектор..........до скоростния лост нямаш ли едно копче, т.н. "блокаж", който изключва над 60км./ч ???

трябвало е да търсиш с такъв селектор:

[slowtraveler]

От: Къса витара на пясък

turtey според мен е прав - в единия случай гумата има формата на нож - най-голямо налягане върху асфалта е в средата на протектора.
И при повишено налягане на гумата колкото и малко да, но протектора се издува малко в средата (контактната му част има форма на V).
Което пък върху мека повърхност кара гумата да работи като нож, забивайки се в материята,...
Докато при налягане под препоръчаното контактната част на протектора заема формата на ^ , което пък би трябвало да позволи да се разпредели натоварването върху по-голям обем пясък, концентрирайки го към центъра на протектора, и без да се опитва да го изтласква настрани...
П.С. това са чисто теоретични разсъждения в опит да се обясни причината за този ефект....

П.П.С. Има пясък и пясък.... Преди време гледах как на един плаж всяка сутрин минаваше една количка (като голф количка), която всеки път закъсваше на едно петно мааалко по-различен пясък, докато иначе целия километров плаж го преминаваше без да пробуксува...

[Кольо]

От: Къса витара на пясък

Гледам, че сте намесили и моята витара, та да кажа-ако колегата иска да върви по пясъка-да си вземе истинска витара.
С Франко карах на Варна 2013 с каймани. Не, че са най-агресивните грайфери, ама...

Е, закъсах си на две места, ама това ми беше първото състезание на пясък.

Верно, инерцията е най-важна, но то си е и за други терени.

С две думи-да живей лебедката! Ама на витара 2006 не я виждам да и стои на фасона.

За да не съм чак толкова спамер-"първия ред от поста".
Колкото по-модерни стават колите-шофьорите изгубват умението да карат. За всичко се грижи компютъра, и шофьора остава с впечатлението, че колата се справя с всичко, на него задачата му е само да дава газ, или натиска спирачката, и да върти кормилото. Което за нормален път може и да работи, ама когато работата се сговни-компютъра повече пречи. Е, ако колата има зададена програма за каране по пясък може и да стане работата, ама нищо не помага повече от опита.

[turtey]

От: Къса витара на пясък

Да внеса малко яснота.
теорията казва че контактното петно зависи от налягането в гумата и натоварването на гумата.
При една и съща кола натоварването остава същото и теоретично контактното петно би трябвало да увеличи площта си, но доколкото то може да се променя само в рамките зависещи от геометрията на гумата.
Т.е. практически смея да твърдя че площта на контактното петно остава същата, докато се променя формата му

[avzdrav]

От: Къса витара на пясък

С риск да стана за смях-номера с клатенето по надлъжната ос в покой ли се прави или в движение?

[turtey]

От: Къса витара на пясък

С риск да стана за смях-номера с клатенето по надлъжната ос в покой ли се прави или в движение?

В покой, слизате и клатите до посиняване ляво дясно ))
В Арабската пустиня работи, трябва и на бг плажа да върши работа

[Absolut]

От: Къса витара на пясък

@IvanIvanovi: При късата витара, 3 врати, най-долните два контрола (врътката на режимите и бутона ESP) ги няма:

Въпреки това, на 1 и 2 се задвижват и предните (за 1-ва със сигурност, за 2-ра по усещане при кормуване).

[Ясен]

От: Къса витара на пясък

Ясене, между витарата на Кольо и тая 2006 общото е в табелката

47/53 е преден заден

Демек, изтрий си мненията

А, пущинята станала фултайм. И пак се зарива в пясъка, защо?
Нищо не трия, да си остане за поколенията.

На Ясен не мога да му отреча, че е виждал снимка на джип за пясък. Верно е това - преди 37-38 години тойотите, с които се возехме из пустинята, ...

За преди 37-38 години в пустинята не знам, ама 1/3 от ужаските и до ден днешен са с такива (с каквито са излязли от завода). Според съветските понятия тия гуми са шосейни (и да, не спират изобщо). Но на пясък са най-добрия вариант:

В тая сфера хич не съм компетентен. Само ще споделя едно мое наблюдение. На плажа в Несебър бръмчи един уаз .. 69 мисля,че е. Обикаля по плажа и зарежда заведенията. Гумите са му тънки,като стотинки. Веднъж не затъна т'ва чудо... а го карат както си искат по пясъка. Това е много противоположно,на изказаните до тук мнения. Някой може ли да внесе повече разяснения защо е така? Доста е интерсно?

Първо заради идиотските гуми, които само на пясък имат смисъл, а после - юнаците сигурно са си затъвали колкото са затъвали и вече им е омръзнало.

Не съм убеден че се променя контактната площ, но виж формата на петното се променя

Ами променят се и двете неща. Площта - с един порядък (това на твърдо, на меко - доста по-малко, ама пък съществено).

Да внеса малко яснота.
теорията казва че контактното петно зависи от налягането в гумата и натоварването на гумата.
При една и съща кола натоварването остава същото и теоретично контактното петно би трябвало да увеличи площта си, но доколкото то може да се променя само в рамките зависещи от геометрията на гумата.
Т.е. практически смея да твърдя че площта на контактното петно остава същата, докато се променя формата му

Никаква яснота не внасяш.
Ако качим Витара на 33" дървени регенерати, общо взето може и да и махнем вентилите. Тя няма да може да смачка гумите си. Във всички останали случаи механичните свойства на гумите са второстепенни, а петното е приблизително каквото го определя налягането.

Това за формата си остава вярно де.