Проблем с охлаждането

[дядо владо]

До: Проблем с охлаждането

... и сложих убувки .....

Убувки е когато те убива ( неудобно ти е, боли те,) иначе са Обувки....игра на думи с българския език нищо лично
Съботно-неделно, дай ги на късо клемите и ела да му мислим....няма да те удавя в кафе, щот` съм безработен социално слаб мениджър и кафе нямам ( излишно, за гости)...ама тока може и да го намерим

[Ясен]

До: Проблем с охлаждането

Май не ви е електрически проблемът. Иначе, има и термодатчици за 75/70 градуса - това ако нищо друго не помага, а за нови детайли няма пари.

Нищо не и пречи перката да поработи 1-2 седмици непрекъснато - пробвано на други перки. Пък и да и пречи, по-добре перка, отколкото двигател.

[EXALIBUR]

До: Проблем с охлаждането

Къде е монтиран този датчик, климатик имаш ли?:

[fanatic]

До: Проблем с охлаждането

Така... проблема е много ши...н с тия фронтери тъй като датчика е веднага след термостата, и тъпаците от GM са направили лъжлива температура, аз купих за над 100 лв. датчици докато схвана кой ми трябва. Този мотор е направен да пали датчика на 100 градуса и да го смъква до 95, термостата отваря изцяло на 107 и затваря на 92. И като боцнеш термометър се явяват съвсем различни стойности от тези които пише на датчика. В момента за да ми седи стрелката на средата и за да ми седи колата на 90-95 градуса съм с датчик от Лада който е 82-68 градуса и казанчето за датчика ми е преместено където трябва, а именно след радиатора. Другия малоумен минус е че стрелката ти се управлява от датчик който е преди термостата и реално ти гледаш температура която не е тази при която ти палят датчиците.

Като цяло и на мен ми намирисва на "бавен" или изобщо не отварящ термостат.

П.С. датчика е с 1 скорост ако си без климатик.

Ето къде е моя датчик вече.

[sony bono]

До: Проблем с охлаждането

Разсъждавам само: датчикът като е преместен след радиатора взима данни от охладената вече вода, което означава, че когато при него е 100 градуса за да включи на входа на радиатора е много повече от 100 и това май не е добре. Двигателят се държи по този начин на по-висока температура. Това ще надува повечко и радиатора.
Водата нали излиза от двигателя първо през термостата и после влиза в радиатора и излиза от другата страна. Или греша?

[Ясен]

До: Проблем с охлаждането

Или греша?

Ами грешиш. Работата на радиатора е да осигури на термостата студена вода, за да има с какво да работи. Като под "студена" се разбира поне няколко градуса по-ниска от двигателя. Датчикът може да бъде на няколко места, от това зависи и на каква температура трябва да работи.

[sony bono]

До: Проблем с охлаждането

Ами грешиш. Работата на радиатора е да осигури на термостата студена вода, за да има с какво да работи. Като под "студена" се разбира поне няколко градуса по-ниска от двигателя. Датчикът може да бъде на няколко места, от това зависи и на каква температура трябва да работи.

Ок, мислех че водата стои затворена кам радиатора от термостата, когато е студена, но щом като идва отдолу значи стои отворено оттам към него, но не циркулира. Мислех че малкият кръг си върти в затворена система и не е отворено към радиатора. Нали като казвам отворено не че върти към него. Всъщност пътя на водата се затваря зад радиатора явно, което ми е много сранно и ми е трудно да го приема, съдейки по тeзи схеми.

[chvora]

До: Проблем с охлаждането

Здравеите отново днес доста се по-изпотих и най-накрая проблемът ми беше решен с датчик които е със стоиности 70-78 .Така и не успях да разбера защо с този датчик работата на двигатела си идва в нормите,Тоест с датчик 90-102 както ми го даваха по каталог при температуа на двигателя 105 градуса въпросния датчик не иска да бкл. Температурата я измервах със Лап-Топ закачен чрез ОПКОМ ,изглежда че наистина Ониа Хаймани от Опел ( творците) наистина са измислили най-голямата глупост да поставят датчика веднага след термостата .
Така а сега с 70-78 датчик температурата на двигателя ми е 88-93 градуса и перката си вкл. както си му е реда иси подържа тази температура Всичко си доиде по местата .
БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ И МНОГО БЕЗПРОБЛЕМНИ КИЛОМЕТРИ.
П.П колегата е прав първо върти малкя кръг и след като отвори термостата топлата вода минава през термостата и навлиза в радиатора от там в двигателя. Още веднъж БЛАГОДАРЯ.

[Румен Николов-sineto]

До: Проблем с охлаждането

Ти по добре кажи откъде си взел този датчик с тези температури, че и аз отдавна искам да си сменя моя и да пускам перката по рано.И важното е да се хваще на оригиналния маркуч.

[chvora]

До: Проблем с охлаждането

Колега ако искаш ще ти взема такъв датчик в понеделник, взех го от един склад за Авто-части цената му е 10.40 лв ако искаш ми званни да се разбереме тел 0888 58 58 51 - Здравко

[Ясен]

До: Проблем с охлаждането

Ок, мислех че водата стои затворена кам радиатора от термостата, когато е студена, но щом като идва отдолу значи стои отворено оттам към него, но не циркулира. Мислех че малкият кръг си върти в затворена система и не е отворено към радиатора. Нали като казвам отворено не че върти към него. Всъщност пътя на водата се затваря зад радиатора явно, което ми е много сранно и ми е трудно да го приема, съдейки по тeзи схеми.

Тъй или иначе цялата система е пълна с вода. Отгоре или отдолу ще притваряш - все тая, променяш скоростта на водата в радиатора и нищо друго.

Здравеите отново днес доста се по-изпотих и най-накрая проблемът ми беше решен с датчик които е със стоиности 70-78 .Така и не успях да разбера защо с този датчик работата на двигатела си идва в нормите,Тоест с датчик 90-102 както ми го даваха по каталог при температуа на двигателя 105 градуса въпросния датчик не иска да бкл. Температурата я измервах със Лап-Топ закачен чрез ОПКОМ ,изглежда че наистина Ониа Хаймани от Опел ( творците) наистина са измислили най-голямата глупост да поставят датчика веднага след термостата .
Така а сега с 70-78 датчик температурата на двигателя ми е 88-93 градуса и перката си вкл. както си му е реда иси подържа тази температура Всичко си доиде по местата .
БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ И МНОГО БЕЗПРОБЛЕМНИ КИЛОМЕТРИ.
П.П колегата е прав първо върти малкя кръг и след като отвори термостата топлата вода минава през термостата и навлиза в радиатора от там в двигателя. Още веднъж БЛАГОДАРЯ.

Явно има няколко варианта за мястото на тоя датчик във Фруктиерата, а оттам - два или три варианта за неговата температура. Ако е в средата на радиатора - нормално е да е по-горещ, ако е преди радиатора - още по. По-интересно е как е работило преди това.

Ти по добре кажи откъде си взел този датчик с тези температури, че и аз отдавна искам да си сменя моя и да пускам перката по рано.И важното е да се хваще на оригиналния маркуч.

78/70 не знам, ама 75/70 има навсякъде. Турски и калпав. Не вземайте от него - досега не се е случило да не включи, когато трябва, ама включва и когато не трябва. Което не е гот, ако перката не се изключва от контактния ключ.

[Румен Николов-sineto]

До: Проблем с охлаждането

Колега ако искаш ще ти взема такъв датчик в понеделник, взех го от един склад за Авто-части цената му е 10.40 лв ако искаш ми званни да се разбереме тел 0888 58 58 51 - Здравко

Благодаря,от понеделник ще ти звънна и ще се раберем къде да се видим.

[w.krumoff]

До: Проблем с охлаждането

Аз пък имам длуг сходен проблем.Откакто застудя времето,от есента насам моята стрелка на температурата не надвишава първата бяла чертичка на скалата.само при по екстремни условия застава на средата.Иначе я карам да застава на средата,но с картон пред полувината радиатор като пътя ми е по асфалт от дома до работата.И кога ли ще го забравя???

[maxxx]

До: Проблем с охлаждането

Аз пък имам длуг сходен проблем.Откакто застудя времето,от есента насам моята стрелка на температурата не надвишава първата бяла чертичка на скалата.Карам я да застава на средата,но с картон пред полувината радиатор.И кога ли ще го забравя???

Термостат,ако в купето е жега,може и малкия датчик,отговарящ за стрелката да се е смърцал-не е рядкост.

[kuzdov]

До: Проблем с охлаждането

Ми смени си термостата де... В Евро07 са по 10-15 лева. Все ще са по-добри от твоя...