Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

[fanatic]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

Имам нов дебитомер и още утре щего сложа да видя как е полужението ако се е разместил как да намеря полужението защото имам един сериозен гърмеж и сигорно е мраднал.

Ако имаш нов отваряш ги и 2-та и настройваш стария по новия, вътре е едно рамо което е свързано с клапата и то се мести по една медна писта и създава съпротивление, има едни зъбчета които го фиксират, простро трябва да го преместиш 1 или 2 зъбчета в някоя от посоките, виж новия къде е и настрой стария на същата позиция. Също така виж да не ти е крива и самата клапа щом е имало як гърмеж. После лепиш с червен силикон капачето и си готов.

[maxxx]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

О не се съмнявай, без сериозни гърмежи си се мести. За 4 години 2 пъти ми гърми така че да изплюе ластика на всмукателя, но малки детонации си има винаги и с времето дебитомера отива на майната си. Вдига разход, започва трудно да пали на бензин и не върви.

Моят не ми е правил въртели,един път имах съмнения/то излезе мембрана на изпарителя/ и тогава пробвах различни положения за чувствителност при рязко подаване на газ и спокойно стоене при тихи обороти.През 4/5 зъба на колелцето,ляво-дясно.Някой колега с безпроблемен дебитомер ако замери напрежение при тихи обороти,ще е полезно да си го имаме в раздела/може и да маркира до къде стига плъзгача на реостата и да замери в същото положение съпротивление на изгасен двигател/.

[Ивайло Александров]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

Моят не ми е правил въртели,един път имах съмнения/то излезе мембрана на изпарителя/ и тогава пробвах различни положения за чувствителност при рязко подаване на газ и спокойно стоене при тихи обороти.През 4/5 зъба на колелцето,ляво-дясно.Някой колега с безпроблемен дебитомер ако замери напрежение при тихи обороти,ще е полезно да си го имаме в раздела/може и да маркира до къде стига плъзгача на реостата и да замери в същото положение съпротивление на изгасен двигател/.

Аз съм с чисто нов неопетнен от гърмеж, ама е от другия модел.
Ака искаш да мина да измериш и него, че с електриките съм скаран.

[Ясен]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

Някой колега с безпроблемен дебитомер ако замери напрежение при тихи обороти,ще е полезно да си го имаме в раздела/може и да маркира до къде стига плъзгача на реостата и да замери в същото положение съпротивление на изгасен двигател/.

Не е особено смислено. Дебитът на въздух в празния ход зависи от много неща, оттам и показанието може да е много различно.

[STEF BMW]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

Здравеите колеги, доста почетох във форума ,но решение не намерих.
Проблема е следния просто нямам мощност. Фронтерата е на газ и бенз. и на двете не варви а разхода е 20-22газ, 16-18 бенз. Като я закачана комп не показва никакъв проблем а не иска да вдигне повече от 100 -110 до 120 по надолнище. Небута масло даже я карам с 10W-40. Гумите са регенерат - Кобри, но и с летните е същото полужение. Дайте някакъв савет какво да правя. Благодаря предварително.

"Вещер" ... ето това е човека ,който ще ти отговори на въпросите!При това е от твоя град!Просто му открий телефона тук във форума.
Успех!

[maxxx]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

Не е особено смислено. Дебитът на въздух в празния ход зависи от много неща, оттам и показанието може да е много различно.

Чакай сега малце-дебита на въздух при тихи обороти,респективно положението на реостата,са параметри,заложени ЕКУ-то и ги разпознава като редовни в определен диапазон/предполагам не голям/.
Като не му харесат,светва чека и мозъка влиза в сервизен режим.
Ако имаш предвид температурния осезател в дебитомера-той направо е в таблица.При студен колко кОм/примерно 20 градуса/,при 40 градуса колко и при 80.Той е лесен за проверка,дали подава невярна информация.ЕКУ си следи трите компонента независимо-температура на водата,температура на постъпващия въздух и дебита на постъпващия въздух-няма как широк диапазон на реостата/различни напрежения с голяма амплитуда/ на дебитомера,еднакво програмиран ЕКУ да не ги забележи.

[Ясен]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

То хубаво, ама диапазонът точно на въздушния дебит на празен ход наистина е много широк. От масло 5-30 на топло без фарове до масло 20-50 на по-студено с фарове и изтощен акумулатор, разликата като нищо е 3 пъти и повече.

Или изобщо казано, празният ход не е съвсем празен.

На компютъра му е относително лесно да сравни данните с MAP и таблицата VE на този двигател, ама на монтьор с мултицет няма да му е чак толкова просто.

[maxxx]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

На компютъра му е относително лесно да сравни данните с MAP и таблицата VE на този двигател, ама на монтьор с мултицет няма да му е чак толкова просто.

Тук включваме и пружината,която пак е в диапазон.Дали тези разлики не са отчетени при програмирането на "мозъка"?И какво му е колосалното на експеримента,да се публикуват стойности с натоварен алтернатор и без.Говорим си за цифров уред и замерване.Както и при температурния осезател за въздуха и водата.Това са прости мотори с просто управление.Ако монтьорът не се е ъпгрейднал дори до това ниво-напролет се събират картофи и марули.

[fanatic]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

Хора дебитомера не е ракетна технология. Стойностите не са през 0.1 мОМ. Ще ме карате да разлепям моя и да меря....

[maxxx]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

Хора дебитомера не е ракетна технология. Стойностите не са през 0.1 мОМ. Ще ме карате да разлепям моя и да меря....

Знаеш ли как гадно се лепи капачката?
Недей,моята е вече махана,ще премеря,после ако се навие и друг колега, ще сравним.

[fanatic]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

Знаеш ли как гадно се лепи капачката?
Недей,моята е вече махана,ще премеря,после ако се навие и друг колега, ще сравним.

Както писах вече моя 2 пъти съм го местил заради взривове в смукателя но не запомних стойностите...

[Vitku]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

Проверка зацепването на ангренажния ремък.

Това е едно много добро предположение на база описаните симптоми. Ако не си го проверил досега - не е зле да го направиш, поне е сравнително лесно.
Ремъка може правилно да си е зацепен при поставянето, но да е прескочил 1-2 зъба при някои голямо натоварване, в следствие на недобро обтягане. Ефекта при 1-2 прескочили зъба е точно такъв - загуба на мощност, без да удря клапаните и без странни шумове. Говоря обаче по принцип, тъй като точно опелов 2.0 бензинов двигател не съм запознат, но би трябвало да е същото.

[p_n_m]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

Колеги след няколко дена мъки изпълних всички заръки които ми дадохте и в краина смедка излезе : мръднал дебитомер с три зъба, некачествено зацепен ангренаж (писна ми от майстори) 2 зъба, мръсни колектори, и зле почистени дюзи само дето ми взеха 25лв. и след всичко това просто немога да си позная машинката, направо хвърчи.
Благодаря на всички за съветите ако на някои му е нужна снимка от дебитомера да пише ще ги кача. Остава да почерпя. Дано скоро да има някъква сбирка на клуба че да дойда да покарам с вас ако нямате нищо в против.

[fanatic]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

Ето заради това е този форум.

[EXALIBUR]

До: Проблем с мощноста на ОФ Кб 2.0i 94г.

За да не отварям нова тема ще задам въпрос тука като продължение на старата!
Та въпроса е следния, от известно време при запалване на бензин мотора започна да тресе и прекъсва сякъш работи на три цилиндъра! Изфорсирва се но със тресене. Сякъш се дави някък. Направих проверка със кламера и компа показва грешка- ниско напрежение на четвърти инжектор.
Развих свеща и се оказа че е мокра от бензин.
На газ мотора работи отлично.
Моля ви за мнения, Дали инжектора е умрял и стои отворен, като по този начин дави мотора!?