Кой какво направи днес по Фронтерата?

[m_markovski]

На фона на главоболията с АСК на еделвайса, аз ще се похваля със съвсем тривиално ново китайско челно стъкло. Че даже има и синя лентичка отгоре за разкош.
Оригиналното стъкло имаше от поне десет години една -две люспички от камъчета и преди две седмици го намерих спукано след като колата стоя цял ден на якото слънце.
Китаецът се оказа на 60% от цената на Пилкингтон, което много ме зарадва. Взе пак феонтерката е 98-ми набор.

[Еделвайс]

Успях да намеря време да махна стъпенките че бяха поизгнили и се клатеха като стъпех на тях, предния ден пръснах обилно болтовите връзки на планките с WD40, въпреки това бяха яко ръждясали и главите на болтовете се заоблиха при усилието ми да ги развия, реших и отрязах директно тръбите на стъпенките и вече по-лесно да мога да махна болтовете и планките, наистина бяха изгнили:



Сега Фронтерата изглежда по-висока и с по-горям клиренс

[aldr]

Всички се борим за клиренс

[Еделвайс]

Абсолютно е така Сашо, както е видно и от подписа ти

[Еделвайс]

Днес успях да оползотворя двете машинки на Парксайд Импакта и Гайковерта, за да сваля планките които държаха стъпенките, свалях всичките гуми една по една, за да достъпя с импакта гайките и ги разви без проблеми, а с гайковерта болтовете на гумите ги разви за по 2 секунди, накрая с гайковерта реших да сваля и полуразглобяемия оригинален теглич, че постоянно си блъскам краката в него като товарим багажите та да не ми пречи поне.

Тук определено ме кефи клиренса




А тук вече сваления теглич, гайковерта си свърши страхотна работа

[Еделвайс]

Покрай ремонтите по Фронтерата назад по темата, използването на оригиналния крик на Фронтерата си е тегава работа, обмислям да си взема крик крокодил 5 тонен, като идеята ми е да го вдигам в средата под шасито и да са вдигнати и двете странични гуми едновременно, както и при нужда да мога да вдигам предните или задните гуми едновременно, разбира се че ще ми трябват и стабилни стойки и мисля да са 6 тонни за да ми е по-спокойно, ще постна два линка за крокодила и за стойките и кажете дали ще са стабилни, нарочно избрах с по-голяма височина до 600мм все пак Фронтерата си е висока, бива ли ги?


Нископрофилен крик крокодил 5 тона с две помпи и педал 96 - 595 мм RockForce

https://toolsonline.bg/niskoprofilen...5-mm-rockforce


Комплект стойки за автомобил 6 тона 408 мм / 600 мм JCB

https://toolsonline.bg/komplekt-stoy...408-600-mm-jcb

[Bogoljub Gagic]

"Тегло: 49.5 кг – стабилност и здравина" (крика), "тегло: 16.9 кг (стойките)" - това смяташ да го возиш постоянно в колата?

[Еделвайс]

Не разбира се, от скоро съм щастлив собственик на надземен гараж с ТЕЦ, има и баня с WC, по тази причина си купих много инструменти, импакт, гайковерт, компресор и т.н. вече си имам условия за това и да ремонтирам каквото мога аз по джипката и накрая да си пусна душ в гаража от мръсотията , а най-хубавото е че е отопляем от ТЕЦ и не ме бърка ни студ през зимата, ни жега през лятото за ремонти по джипката

Ето снимка на гаража ми: https://offroad-bulgaria.com/filedat...6&d=1772617118

[Asen Kushlev]

За какво ти е нископрофилен крик за джип? Струва едни пари повече, ако няма да го ползваш на ниски коли няма смисъл. Аз имам едни лидълски стойки, 2 тона са, нещо такова https://www.home-max.bg/podpori-za-kola/. Паджеро 2 стоя 10 дена на тях, че си продадох гумите, пък новите в складовете . Освен на трите крака стъпва на земята и в средата, това няма мърдане, доста над 2 тона ще носят.

[m_markovski]

Фронтерата е ориентировъчно 1700-1800 килограма. Пет тонен крик ми се струва прекалено.
А имаш ли достатъчно място в гаража за подобни заигравки?

[Еделвайс]

Щом мога в гаража да сменям гумите от 4 те и места без да местя Фронтерата от средата е добре, 25 квадрата е гаража.

[Еделвайс]

В крайна сметка реших и поръчах крик Райдър 3 тонен и има максимална височина 495 мм, остана само да избера стойки, вероятно пак на Райдър и това е.

[Еделвайс]

Днес ми пристигнаха стойките и крика, ето какво избрах:


Крик хидравличен подов REDATS LS-350/ 3 тона/ 140 mm - с крачен лост за бързо повдигане/ работна височина 140–500 mm, 40 кг








Стойки 6 тона ,415-605 мм-2бр STELS, 10 кг к-т





Веднага реших да ги тествам и да направя преглед на задната ходова част, крика за 3 тонен е наистина масивно желязо 40 кила, вдигнах я до максималните 500 мм и сложих едната подпора под шасито.






При огледа забелязах че са изпаднали двата ограничаващи тампона между шасито и моста, планките които са държали тампоните са изгнили и най-вероятно затова са изпаднали, да поръчвам ли нови тампони и да ги монтирам или може и без тях щом не я карам по черно?





на тази снимка горе се вижда ръждясалата планка която е държала тампона, може ли без тях или да поръчвам нови и да ги монтирам?

[Еделвайс]

Намерих буферен тампон заден за Фронтера Б, при Dimitrov, http://www.dbk-dimitrov.com/буферен-...trooper-o-029o , бива ли ги или от друго място да ги поръчам и къде? Трябва да са комлект 2 бр.?

[Edo]

Оригинални няма да намериш, аз взимах втора употреба от Лозан два броя, но май му свършиха читавите - тези Пловдивските изглеждат добре и аз ги разглеждах навремето.

[Еделвайс]

Edo, успях да намеря по-качествени и е 55 Евро за комплект:

Изработени от високоякостен и устойчив полиуретан.
До 4 пъти по-издръжливи от стандартните тампони.
Препоръчителни за монтаж при офроуд използване на автомобила.

Току що ги поръчах, ето линк: https://www.offroadtuning.com/produk...-opel-standart

[Еделвайс]

Днес пристигнаха бъмстоповете изработени от полиуретан, изглеждат добре направени, цената за комплекта е 55 Евро, ето снимка:




Щом намеря свободно време ще ги монтирам и снимам, дано старите болтове които останаха към шасито, да не се скъсат при развиването им, ще пръсна обилно с WD40 преди това, бъмстоповете съм ги поръчал от тук в Стара Загора - https://www.offroadtuning.com/produk...-opel-standart

[Еделвайс]

Току що монтирах новите бъмстопове, добре че имах и малкия гайковерт на Hikoki че само той влиза под шасито и че имам от ударните вложки на Милуоки с номер 14 че само с тях успях да ги развия, с гедорето не помръдваха изобщо, ето и снимки:



















Тук снимах въпросния скъсан маншон, много ли е тегаво смяната му ако се опитам аз да го сменя?




Какво се сваля подред за да сменя въпросния маншон на полуоската и също каква марка маншон да купя за да не се скъса скоро, че имало много некачествени маншони?

[ivcho.vd]

Това е за Trooper-при теб трябва да е същото

[ivcho.vd]

След като отвиеш натягащата гайка на лагера(тази разграфената),вадиш главината заедно с лагера.Демонтаж от хебела на кормилен накрайник,долен шарнир и биалета,за да може да извиеш хебела и да извадиш полуоската.Отзад ха хебела има иглен лагер и дистанционна шайба.Сменяваш маншона,вадиш лагери и шайби от главината,почистваш старата грес,слагаш нова и по обратния ред.

[Еделвайс]

Благодаря за подробния снимков материал, единствената разлика е че при мен са премахнати фабричните капачки и съм с ръчни хъбове, ще трябва да купя такива клещи като на снимка номер 5 от ляво на дясно от предния ти пост, какви се водят, виждам че са правени частично и каква грес да взема че са различни видове?

[ivcho.vd]

Мериш диаметъра на полуоската и вземаш чашка(удължена),която може да се наниже на нея.Заваряваш две стоманени шплки спямо отворите на шайбата и ключа е готов.
Отзад на хебела,където ляга полуоската има семеринг.Ако е деформиран или повреден,смени и него.

[Еделвайс]

Благодаря много за изчерпателното инфо и снимки

[Еделвайс]

Направих обстоен преглед на предницата, оказа се че освен маншона, двата долни шарнира и двата вътрешни накрайника са разбити, като маншончетата им са се сплескали и скъсани, ще трябва да се сменят и външните за да избегнат два реглажа на преден мост, другите маншони са здрави, това няма да ми е по възможностите да се справя сам и ще я карам в сервиз и да им кажа да сменят всичко това, сигурно и друго ще излезе, че от години не съм пипал нищо по предницата.

Поне ще мога да разчитам на Фронтерата още няколко години, ако не беше с 3.2V6 двигател и профилактирания автомат, изобщо нямаше да се занимавам с нея и директно на покупка на нов сув, но реших да дам още години живот на вярната ни Фронтера

[td120]

Kомплектите с маншони на GKN(Spidan) идели (все още, май) само с един чешит грес-тази с MoS2 - 9004311,еще нарицаема GKN BruMoly CE 1/2. Подобна (уж) популярна е :
https://partsfinder.bilsteingroup.co...cle/febi/02582 .
ГКН-ската май иде по 80г.опаковка,а карето иска 150г. Да вземе човек 2 кутии с маншони ,то кога ли ще се обади пак другият/или вътрешният (и да ползва греста...и по-нататък да я мисли).

Маншони вътрешни и външни тука. Надах се да видя 2 пакета с грес на снимките,но не би :

https://web.tecalliance.net/gkn/de/p...ypeNumber:9991

стр.675-

https://jdmfsm.info/Auto/Japan/Isuzu...p%20manual.pdf

Ако се купува "странична" молибденова грес,да се знае,че % Mos2 варира сериозно-от 0.x%...докъм 5% (ще е добре,ако споменават "CV joints" в описанието.Да речем, Мобил XHP 222 Special има "само" 0.75%).

За главините грес -някоя "по-фьенси",нали, от :
https://operatingfluids.mercedes-ben...sheet/265.1/en

Fuchs Renolit LX-PEP 2 май се намира лесно.
Таз пък още по-лесно:

https://ravenol.bg/product/%d0%bb%d0...0%d0%ba%d0%b3/

Тез в 265.1 имат по-добри темп.х-ки от други "ширпотреба".


За материала на маншоните - огромното множество aftermarket май са си Неопрен (хлоропрен, имат >CR< маркировка по перифирията).
Носят се приказки,че заводските (отдавна вече) били някакъв вид термополимери ,като Hytrel :

https://www.distrupol.com/CVJ-boots.html

...затуй даянели по 2 десетилетия,а бедният потребител ако изкара до високосна с магазинните маншони,пак добре.Ако някой се е натъквал на таквиз ("термо-" хай-тек и прочее) като рез.част "ширпотреба"-да сподели...ама няма да са само амнайсе кинта и стотинки.



Още идеи за ключе за "гайката" :
https://www.drive2.ru/l/609223176227923603/

Дават да се турга уплътнител за фланеца на главината , Loctite 515, сигурно е скъп ,но за сметка на това може да се окаже и труднонамираем. Кат глям, май го и не слагат много-много интервенистите...

Игленото лагерче в шенкела 30 x 37 x 16 mm (GM 0308700/ 94407708 /7e-hk3016 https://bearingfinder.ntnamericas.co...Configurator=0 ) -има го свободно и по онлайн магазините за лагери .

https://www.2rs.bg/en-gb/drawn-cup-n..._category_str=

https://store.rudibg.com/product/hk3...lager-30x37x16

...пък и по нормалните дюкяни следва да го имат.


Напоително-трезвителна тема :
https://offroad-bulgaria.com/forum/%...D%D0%B0/page15

https://febest.com.au/opos-001-febes...kit-3-pcs.html

OEM номера лагерче,семеринг(gm 98036595) и шайба (таз требе да е OPEL/GM 0308575 ) поотделно:
https://www.drive2.ru/parts/honda/89...gEAQkOE#photos
https://a.d-cd.net/FiAAAgLch-A-960.jpg
https://www.drive2.ru/l/665631421267707048/
и пр.

http://www.dbk-dimitrov.com/dbk-dimi...onterey-sg-214

Та ако се ходи при майстор,добре е да се заимат тия поне части предварително и да се иде с тях("тъй и тъй,аман...ама ползвайте тия" ) ...и не в един брой,че не се знае какво-що в най-близко бъдеще(а и новият евентуален собственик едва ли ще се мръщи,мисля си).

[Еделвайс]

................

[Еделвайс]

td120, Благодаря за изчерпателното инфо и за линковете, но определено ще я вкарам в сервиза, ръчните хъбове се оказаха вътре ужас, вътре целите в ръжда, ще трябва да ги сваля, накиснат и смажат, признавам си че откак са монтирани 8 години, от тогава не са ревизирани за мой срам хъбовете, изобщо много работа ще се очертава да се сменяват, добре че майстора ми доверен човек от години, той ми е правил и предишната ми ОФА спорт 2.0i, та знам че ще я оправи както си трябва, надявах се аз да го правя след като вече имам гараж и условия, но при толкова много неща за правене накуп, прецених че не е за човек който не се е захващал, за по-дребни неща ще се справям като ревизирането на ръчните хъбове но др ме достраша сам да го правя.

Ето снимки след свалените ръчни хъбове....






Това не е по силите ми да го оправя, вкарвам я директно в сервиза да оправят и сменят всичко, ужас ти казвам като видях

[ivcho.vd]

td120, Благодаря за изчерпателното инфо и за линковете, но определено ще я вкарам в сервиза, ръчните хъбове се оказаха вътре ужас, вътре целите в ръжда, ще трябва да ги сваля, накиснат и смажат, признавам си че откак са монтирани 8 години, от тогава не са ревизирани за мой срам хъбовете, изобщо много работа ще се очертава да се сменяват, добре че майстора ми доверен човек от години, той ми е правил и предишната ми ОФА спорт 2.0i, та знам че ще я оправи както си трябва, надявах се аз да го правя след като вече имам гараж и условия, но при толкова много неща за правене накуп, прецених че не е за човек който не се е захващал, за по-дребни неща ще се справям като ревизирането на ръчните хъбове но др ме достраша сам да го правя.

Ето снимки след свалените ръчни хъбове....






Това не е по силите ми да го оправя, вкарвам я директно в сервиза да оправят и сменят всичко, ужас ти казвам като видях

Влизала е вода.Вероятно от капачката(гледам някакви остатъци от уплътнител по периферията) или от семеринга отзад на хебела.Разглобяване,почистване и преглед на основния и игления лагер.