Спукан дюрит на охладителна система. Ремонт.

[maxxx]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Термостата го проверих вече. За моя двигател X20SE наистина е 92/107. Капачката още вчера я проверих, май не е оригинална и няма предпазен клапан. Май и на Фронтерата ще слагам манометър на охладителната система. На буса съм сложил и ако има нещо нередовно веднага се вижда. Егати и късмета дето го имам!

Не си бегай живота у лево-този проблем е инцидент,намери само предпоставката.За мен е капачката на казанчето-няма антифриз само от етилен-гликол.Водата къде да се изпарява-затворена система,ама до време,изпарения и налягане пак има.А,че май и предпоставки имаше-помниш ли сълзенето,което ти показах на входния маркуч в казанчето/"преливника"/?Някой си е търсил място,вместо клапана да освобождава системата от излишното налягане...

[Ивайло Александров]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Почти съм готов с детайлите. Единственият проблем се оказа, че няма кой да ми запои детайлите с горелка и припой. Продължавам да търся .

[sparkybg]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Трябва ти газова горелка, припой и флюс за запояване от някой ВиК магазин.

Ако беше медно, да го бяхме заварили, ама месингово се заварява по-трудно, и не го мога. Абе запояване си е по-лесно, както и да го гледаш. Може и вкъщи на котлона, вместо горелка. Само ще ти трябва някаква щипка, за да можеш да го обръщаш. Тогава ти трябва само флюс и припой за меден водопровод.

[maxxx]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Почти съм готов с детайлите. Единственият проблем се оказа, че няма кой да ми запои детайлите с горелка и припой. Продължавам да търся .

Иди срещу КАТ,вляво от "Миламаркет",първата ограда до локалното.Аргон.

[Vlado_Ts]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

.... като чета постовете се замислям не беше ли по-лесно да си купиш нов "диурит " за 95 лв.

[sparkybg]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Иди срещу КАТ,вляво от "Миламаркет",първата ограда до локалното.Аргон.

Тъй,тъй! Тръбата е сравнително дебела. Ако работят месинг, би трябвало да стане добре, като заводско.

[maxxx]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Тъй,тъй! Тръбата е сравнително дебела. Ако работят месинг, би трябвало да стане добре, като заводско.

Бачкат всичко,работил съм с тях.До наварка на сдвоени съдове за съхранение на CO2.
Както и кърпене на тънка съдинка/да не пуска нищо течно/ от хром-никел.Кадърни момчета/с бели кратуни,като нас/.

[Ивайло Александров]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Вече е монтирано всичко.

"О"- пръстен на термостата - 0.60 лв
Месингова тръба - 5.00 лв
Стругарска работа - 10.00 лв
Оксиженна заварка на щуцерите - 10.00 лв
Гумено съединение - 19.00 лв
Скоби 4 бр. - 3.60 лв
Месингов щуцер за манометъра - 4.60 лв
Манометър - 17.00 лв
Преходен щуцер - 4.00 лв
----------------------
73.80 лв

За един ден работа срещу 10 дневно чакане на доставката за ново оригинално съединение звучи доста добре.
От тази сума 25.60 лева са моя прищявка за манометър и щуцери.
Но добре че го сложих защото проблема се оказва много сериозен.
На празен ход системата вдига налягане 1 кг/см2. Като подам газ стига 1.2 до 1.4 кг/см2. В ръководството пише, че предпазният клапан на капачката на разширителния съд избива на 1.2-1.5 кг/см2. От тези показания на манометъра може да се направи един извод - гарнитура на главата или спукана глава.
Та както се казва - ЧЕСТИТО! Черната серия става още по черна.

[Ясен]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

...
На празен ход системата вдига налягане 1 кг/см2. Като подам газ стига 1.2 до 1.4 кг/см2. В ръководството пише, че предпазният клапан на капачката на разширителния съд избива на 1.2-1.5 кг/см2. От тези показания на манометъра може да се направи един извод - гарнитура на главата или спукана глава.

Нещо не съм съгласен с тази теория. Къде е този маркуч, в крайна сметка - на входа, или на изхода на радиатора? Кога се вдига налягането - при загряване, или и на студено, при повишаване на обороти?

По принцип, налягането в охладителната система (в работен режим) се определя само от капачката, защото течността се разширява много повече от еластичността на маркучите. Така че, показанието е според мен нормално.

[Ивайло Александров]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Нещо не съм съгласен с тази теория. Къде е този маркуч, в крайна сметка - на входа, или на изхода на радиатора? Кога се вдига налягането - при загряване, или и на студено, при повишаване на обороти?

По принцип, налягането в охладителната система (в работен режим) се определя само от капачката, защото течността се разширява много повече от еластичността на маркучите. Така че, показанието е според мен нормално.

Този "маркуч" е след термостата на входа на радиатора. Нормалната работа на системата е от 0.6 на празен ход до 0.9-1.0 за изправен двигател. При надув от гарнитура примерно се вдига налягането до границата на предпазния клапан на разширителния съд. Ако смятяш че ти работи нормално двигателя сложи манометър да измериш налягането и ще се убедиш. За сравнение на буса VW T4 1.9 Д сложих манометър защото губеше течност и се оказа, че налягането е 1.3 до 1.5. Това е налягането на клапана на капачката на разширителя. Отворих главата и се оказа издухана гарнитура. След ремонта не вдига повече от 0.9 при натоварен двигател. Там също имам монтиран манометър. Много полезен уред.
Дано все пак да греша, ама надали.

[Ясен]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Хмммм,...

Чакай сега, как работи охлаждането на Фруктиера?

На повечето коли е така:

помпа => блок => глава => радиатор => термостат => помпа
като има и "малък кръг", директна връзка глава => термостат

[Ивайло Александров]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Хмммм,...

Чакай сега, как работи охлаждането на Фруктиера?

На повечето коли е така:

помпа => блок => глава => радиатор => термостат => помпа
като има и "малък кръг", директна връзка глава => термостат

Ще снимам утре да покажа. Сега не ми се ходи до гаража, че нямам ток.

[Vlado_Ts]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Хмммм,...

Чакай сега, как работи охлаждането на Фруктиера?

На повечето коли е така:

помпа => блок => глава => радиатор => термостат => помпа
като има и "малък кръг", директна връзка глава => термостат

Това , което цитираш вероятно е на Нивата . Ама тя както и други руски неща може да е извън света . "Фруктиерата" работи като всеки нормален двигател : помпа - блок - глава-термостат- помпа. Това е малкия кръг . Големия : помпа - блок - глава - термостат - радиатор - помпа .
А ! Забравих , че чат-пат има и парно . Но то не нарушава общия ред на циркулация на охлаждащата течност , нищо че е "фруктиера"

[fanatic]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Та както се казва - ЧЕСТИТО! Черната серия става още по черна.

Не избързвай със заключенията, има една сурия показатели при издухана гарнитура. Първо ги проследи тях пък после гледай манометъра. А според мен това налягане което гледаш не се мери там. А на разширителя. Може и да не съм прав, но все пак измери по някакъв начин на капачката налягането а не след помпата веднага... там е логично да е по-високо.

[Ивайло Александров]

До: Спукан диурит на охладителна система. Ремонт.

Не избързвай със заключенията, има една сурия показатели при издухана гарнитура. Първо ги проследи тях пък после гледай манометъра. А според мен това налягане което гледаш не се мери там. А на разширителя. Може и да не съм прав, но все пак измери по някакъв начин на капачката налягането а не след помпата веднага... там е логично да е по-високо.

Прав си! Днес сутринта още купих нова капачка и нов манометър.
Монтирах новата капачка, а на старата сложих манометъра за да се монтира на разширителното казанче. Проблема днес е пък че не вдига налягане повече от 0.3 кг. Иди го разбери. Ще го наблюдавам известно време и ако има нещо ще си покаже.