ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

[batDancho]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

След като зацепих перката побръмчах по асвалта 50/50 равно и наклон от около 10-12 градуса,но не съм очарован от резултата.Движейки се на 3-та предавка нагоре по наклона около 2 км. ето резултата:

Като гледам снимките, ми прави впечатление стрелката на токовете ти. Моята е по средата и напрежението на клемите не акумулатора ми е 14.6 волта, измерено с мултицет. Твоята е доста по-нагоре - мерил ли си какво ти е напрежението при работещ двигател, защото съм чувал, че не е добре да е много високо - по-бързо се скапва акумулатора ?

[maxxx]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

Като гледам снимките, ми прави впечатление стрелката на токовете ти. Моята е по средата и напрежението на клемите не акумулатора ми е 14.6 волта, измерено с мултицет. Твоята е доста по-нагоре - мерил ли си какво ти е напрежението при работещ двигател, защото съм чувал, че не е добре да е много високо - по-бързо се скапва акумулатора ?

Дето не е по темата-следващия път.При разряд на акумулатора/примерно зимата/,стрелката първо е над половината-после се кротва на/около горната четвъртина.За презаряд си има обозначен сектор-волт/два отгоре не убиват нищо.
Мерейки напрежение,замери и ампераж-нещо може да ти "помага" стрелката да е в средата на скалата,а зарядния ток да е оптимален.

[Пенчо]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

След като зацепих перката побръмчах по асвалта 50/50 равно и наклон от около 10-12 градуса,но не съм очарован от резултата.Движейки се на 3-та предавка нагоре по наклона около 2 км. ето резултата:

Какво те притеснява?

[fanatic]

Като си зацепил перката товариш излишно мотора и е напълно нормално да ти грее още повече! И рязът ще намалее!
Не се ослушвай ами събери парички и смени муфата, иначе ще продължаваш да се чудиш кво става!
Поздрави!!
И за твое успокоение, моята стрелка също стои малко над средата и зиме и лете при нормално каране!!!

Aбсолютно съм съгласен с колегата Ескалибур. Със зацепена перка трябва да имаш перфектен термостат и радиатор. Моя съвет е да започнеш от там. Щото аз бях като bmd_357 и след това сменях гарнитура и шлайвах глава и все пак смених радиатора та отидоха към 700 лв. Вместо да сменя само радиатор и виско.

Дето не е по темата-следващия път.При разряд на акумулатора/примерно зимата/,стрелката първо е над половината-после се кротва на/около горната четвъртина.За презаряд си има обозначен сектор-волт/два отгоре не убиват нищо.
Мерейки напрежение,замери и ампераж-нещо може да ти "помага" стрелката да е в средата на скалата,а зарядния ток да е оптимален.

Точно Пламене, както винаги .
За това скалата е толкова голяма, всичко от червеното до червеното е в норма. И при мен зимата отива много нагоре и като позареди пада в средата. Но нека не размиваме темата моля...

[bmd_357]

А продължава ли още по-нагоре стрелката или повече от отва не се качва?

Сега бръмчах в градския трафик и стрелката на температурата не подминава средата,но при скорост 80-90 км/ч. на 4 предавака в баира в продължение на 4 км. стрелката стигна до предпоследната бяла черта.Перката в момента е зацепена постоянно.Антифриза е чист,маркучите не са твърди,а радиатора е топъл не повече от педя в горната си част по цялата ширина.Сега ще сваля термостата и радиатора за профилактика и ще пиша пак.Мой приятел майстор ми потвърди същото за зацепената перка,че товари мотора.

След задълбочен анализ се установи,че радиатора се е затлачил,тъй като топлото е на около 10-15 см в горната част.Надолу е студен като геран.Свалих го и утре ще се опитам да го прочистя,ако не стане-нов и нова вискомуфа.И се указа,че проблема е идентичен на Fanatik.Благодаря на всички!!!!

[fanatic]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

Сега бръмчах в градския трафик и стрелката на температурата не подминава средата,но при скорост 80-90 км/ч. на 4 предавака в баира в продължение на 4 км. стрелката стигна до предпоследната бяла черта.Перката в момента е зацепена постоянно.Антифриза е чист,маркучите не са твърди,а радиатора е топъл не повече от педя в горната си част по цялата ширина.Сега ще сваля термостата и радиатора за профилактика и ще пиша пак.Мой приятел майстор ми потвърди същото за зацепената перка,че товари мотора.

След задълбочен анализ се установи,че радиатора се е затлачил,тъй като топлото е на около 10-15 см в горната част.Надолу е студен като геран.Свалих го и утре ще се опитам да го прочистя,ако не стане-нов и нова вискомуфа.И се указа,че проблема е идентичен на Fanatik.Благодаря на всички!!!!

Проблема на тия стари радиатори на фронтерата, е преградата в горното казанче. Тя изгнива или по някаква друга причина пада, и течността циркулира само отгоре. Аз моя радиатор го мих чистих и точих 20 пъти и ефекта беше нулев. Някакъв мним майстор го отвори и каза че бил залепил преградата но проблема се появи след 2 дена пак. Решението е чисто нов радиатор. Преглъщаш сипваш си една ракия и на другия ден кихаш 450 лв. но пък забравяш за стрелки и тем-подобни работи за години напред.

[bmd_357]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

Проблема на тия стари радиатори на фронтерата, е преградата в горното казанче. Тя изгнива или по някаква друга причина пада, и течността циркулира само отгоре. Аз моя радиатор го мих чистих и точих 20 пъти и ефекта беше нулев. Някакъв мним майстор го отвори и каза че бил залепил преградата но проблема се появи след 2 дена пак. Решението е чисто нов радиатор. Преглъщаш сипваш си една ракия и на другия ден кихаш 450 лв. но пък забравяш за стрелки и тем-подобни работи за години напред.

За радиатора абсолютно си прав,220000 км.какво да искаш повече от него,защото както обясних вече вчера грееше само горе на около 10-15 см по ширината, а надолу студен.Тази сутрин го свалих за прочистване и когато наливах отгоре и през двата отвора отвих и пропката най-отдолу,но течност не потече.Викам си,така и така се разделям с него взех едно пакетче Турбо-флу за отпушване на канали и го разредих с 2 л. гореща вода.След около 10 мин.престой от отвора на долната пропка най-после потече кафява гнусна течност и се отприщи.Промих го с гореща вода.Свалих термостата и го хакнах в една тенджерка на котлона и като завря водата се указа, че същия отваря не повече от 2 мм./незнам нормално колко трябва да отваря/но ми се струва малко.Срещу скромната сума от 16 лв. се сдобих с нов BEHR.Между другото до 17 ч.днес чакам и вискомуфата.Та сглобих всичко обратно,налях нова течност,разблокирах перката,смених термостата и ...20 мин.работа на място стрелката не подмина средата.Радиатора сега е топъл почти навсякъде с изключение 20 кв.дцм. в долния ляв ъгъл.Сега следва тест в движение със старата вискомуфа.

[kuzdov]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

Бих те посъветвал да си промиеш и радиаторчето за парното, за да не се чудиш защо не ти топли зимата!

[bmd_357]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

Бих те посъветвал да си промиеш и радиаторчето за парното, за да не се чудиш защо не ти топли зимата!

Приемам съвета ти,но вече втора зима нямам проблем с парното.А проблема като,че ли аз си го навлякох с бозата.Но нали всички се учим постоянно и ако няма такива като вас ще е много трудно.А пък за майсторите не ми се говори.Поздрави!

[kuzdov]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

Със сигурност и тя е допринесла, но както се утаява в единия, така се утаява и спича и в другия радиатор. Но както си решиш, де... Като не го промиеш сега, ще го промиеш зимата, като мене....

[bmd_357]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

Със сигурност и тя е допринесла, но както се утаява в единия, така се утаява и спича и в другия радиатор. Но както си решиш, де... Като не го промиеш сега, ще го промиеш зимата, като мене....

Разбира се,че ще го профилактирам и него и то веднага,така и така съм се нацапал.Мисля,че докато се мръкне ще съм готов.Само трябва да разуча свалянето на радиаторчето.

[Пенчо]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

За радиатора абсолютно си прав,защото както обясних вече вчера грееше само горе на около 10-15 см по ширината, а надолу студен.Тази сутрин го свалих за прочистване и когато наливах отгоре и през двата отвора отвих и пропката най-отдолу,но течност не потече.Викам си,така и така се разделям с него взех едно пакетче Турбо-флу за отпушване на канали и го разредих с 2 л. гореща вода.След около 10 мин.престой от отвора на долната пропка най-после потече кафява гнусна течност и се отприщи.Промих го с гореща вода.Свалих термостата и го хакнах в една тенджерка на котлона и като завря водата се указа, че същия отваря не повече от 2 мм./незнам нормално колко трябва да отваря/но ми се струва малко.Срещу скромната сума от 16 лв. се сдобих с нов BEHR.Между другото до 17 ч.днес чакам и вискомуфата.Та сглобих всичко обратно,налях нова течност,разблокирах перката,смених термостата и ...20 мин.работа на място стрелката не подмина средата.Радиатора сега е топъл почти навсякъде с изключение 20 кв.дцм. в долния ляв ъгъл.Сега следва тест в движение със старата вискомуфа.

Че колко е голям този радиатор? 20 кв.дцм. си е 40 на 50 сантиметра.
Аз бих продължил с промиването.

[bmd_357]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

Че колко е голям този радиатор? 20 кв.дцм. си е 40 на 50 сантиметра.
Аз бих продължил с промиването.

Правописна грешка в бързината - около 20 кв.см.

[STEF BMW]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

А,с тази химия,дали не би възникнал проблем,като разяждане на ламелите?...

[kuzdov]

До: ОФ-КБ 94 2.0i положение на стрелката за темп.

Разбира се,че ще го профилактирам и него и то веднага,така и така съм се нацапал.Мисля,че докато се мръкне ще съм готов.Само трябва да разуча свалянето на радиаторчето.

Не го сваляй засега, че е голяма разправия! Е, не е кой-знае каква, но си е бая разглобяване-цялото табло се сваля. Надуй го с маркуча през тръбичките и в двете посоки и ще видиш какъв бъркоч ще излезе.