проблем със загряването на опел фронтера

[fanatic]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Колега помисли малко преди да пишеш . Ако термостата му е изправен , какво значение има по-големия радиатор ? Даже по-добре за охлаждането ако наистина е с по-голяма площ.

Още повече че при Фронтера А с двигател 2.0, 2.4 бензин и 2.3, 2.5 дизел радиатора е един и същ.

[fanatic]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Хм...всъщност точно 700...я който е сменял как знае. И аз сменях.....сам.
Като се замисля.....и мойта си седи на първото деление...зимата. И Кадета ми така прави. Сменял съм им гарнитури и радиатори и термостати и кво ли не.......просто Опелите са си така според мен. Не че духа много топло ама колкото-толкова.

Всъщност Опелите по принцип са си топли мотори. Работната температура на бензинките е около 100 градуса. А това, че и кадета и фронтерата са ти студени е случайност. Или и 2-те имат проблем. 700 лв. е образно казано. Зависи какви части влагаш и какъв труд. Сигурно може и 100 лв. да излезе. Може и 1000 сигурно. Мен ми излезе 700 лв. заедно с радиатор, ел. вентилатори, дефектоскопия и т.н.

[pahov]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Това с дупката на термостата ми се струва , че е трансплантиран термостат от друг ДВГ /зависи колко е голям отвора /.Термостата не тряваше ли да има клапанче за обезвъздушаване/простете невежеството , ако греша/. Лично аз съм правил такава дупка заради проблемен термостат - не искаше да отваря . По този начин се топли по - добре и в определени граници решава проблема . Иначе ментета много и теста с топлата вода в чайника не е 100% гаранция защото в ДВГ системата е под налягане и нещата не са малко по - различни . Успех с решаването на проблема .

[wsi4koznaj]

До: проблем със загряването на опел фронтера

ами незнам!И на първото деление ми харчи 15 газ и на средата пак толкова!

Един колега беше писал в друга тема, че карането със студен двигател е почти толкова противопоказно, колкото и карането с прегрял. Това със сигурност е така и проблемът не е само разхода. ДВГ има оптимална температура на работа, която е смятана от конструктурите и с нея са съобразени всички компоненти.

[Boby]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Това с дупката на термостата ми се струва , че е трансплантиран термостат от друг ДВГ /зависи колко е голям отвора /.Термостата не тряваше ли да има клапанче за обезвъздушаване/простете невежеството , ако греша/. Лично аз съм правил такава дупка заради проблемен термостат - не искаше да отваря . По този начин се топли по - добре и в определени граници решава проблема . Иначе ментета много и теста с топлата вода в чайника не е 100% гаранция защото в ДВГ системата е под налягане и нещата не са малко по - различни . Успех с решаването на проблема .

Здравейте, съжалявам, но не съм много съгласен с Вас. 100 градуса по Целзий винаги са 100 градуса било то отворена или под налягане система.
Поздрави
ПП
За колегата започнал темата. Ако искаш провери кабела за датчика за температура дали има добър контакт с датчика и дали самия кабел не е удължен защото си мисля, че те са като термодвойка и са сметнати за фабрична дължина

[nemirko]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Братле,уловката е за колко време стрелката се договежда да се дотътри до средата.Дотогава ECU-то променя ъгъл на запалване и т.н.,което Ако и да не си на бензин влияе и на разхода на газ,при положение че изпарителя е топъл.
Ще си подариш поне литър надолу,ако си отстраниш проблема.
...и още живот на маторЯ...
Моята сигурно си я виждал с онези кални валяци-13.8/14.1-спрямо фатката колко са ми го забучили газаджиите у мерната единица L/лв.
Ти си знаеш,успех.

Само да отбележа, че градското в София и градското в Русе не са една и съща бира.
Мойта фронтера е"бе" и като е загряла, стрелката седи на около 85 градуса. Като ги достигне, за 10-15 минути градско, парното става много яко. Само дето не съм имал спомен да чуя (то май ще трябва да спра музиката първо ) или видя перката да върти?! А съм седял в задръстване тръгни-спри по час, че и отгоре и стрелката не е мръдвала към по-топло.
Това нормална температура ли е или трябва да седи по средата (90 градуса) на работната зона?

Поздрави!

[Vlado_Ts]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Един колега беше писал в друга тема, че карането със студен двигател е почти толкова противопоказно, колкото и карането с прегрял. Това със сигурност е така и проблемът не е само разхода. ДВГ има оптимална температура на работа, която е смятана от конструктурите и с нея са съобразени всички компоненти.

Напредваш приятелю ! Така е. Единствената разлика е , че в случай на прегрял двигател необходимостта от интервенция е много по-бърза : Прегоряла гарнитура ,слеователно : пресечено масло или изкривена глава .Плюс още няколко "допълнителни опции".
Когато мотора не достига работна температура , нещата са малко по-бавни , но неизбежни . Пак ще трябва да се цепи двиателя .

[druncho]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Мойта фронтера е"бе" и като е загряла, стрелката седи на около 85 градуса. Като ги достигне, за 10-15 минути градско, парното става много яко. Само дето не съм имал спомен да чуя (то май ще трябва да спра музиката първо ) или видя перката да върти?! А съм седял в задръстване тръгни-спри по час, че и отгоре и стрелката не е мръдвала към по-топло.
Това нормална температура ли е или трябва да седи по средата (90 градуса) на работната зона?

И мойта е"бе" и се държи по абсолютно същия начин!

[bgbul]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Напредваш приятелю ! Така е. Единствената разлика е , че в случай на прегрял двигател необходимостта от интервенция е много по-бърза : Прегоряла гарнитура ,слеователно : пресечено масло или изкривена глава .Плюс още няколко "допълнителни опции".
Когато мотора не достига работна температура , нещата са малко по-бавни , но неизбежни . Пак ще трябва да се цепи двиателя .

Затова вземайки пред вид всички мнения до тук май ще е най-подходящо в случая е да се регулира работната площ на радиатора със жалузи. Всички волги , жукове и др. имат такива и лесно се обслужват - с едно обикновенно жило !
Вероятно не е трудно да се намерят на ниска цена и да се използват !

[bodo]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Затова вземайки пред вид всички мнения до тук май ще е най-подходящо в случая е да се регулира работната площ на радиатора със жалузи. Всички волги , жукове и др. имат такива и лесно се обслужват - с едно обикновенно жило !
Вероятно не е трудно да се намерят на ниска цена и да се използват !

Например от УАЗ.......

[fanatic]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Затова вземайки пред вид всички мнения до тук май ще е най-подходящо в случая е да се регулира работната площ на радиатора със жалузи. Всички волги , жукове и др. имат такива и лесно се обслужват - с едно обикновенно жило !
Вероятно не е трудно да се намерят на ниска цена и да се използват !

Колега, виждам желанието ти да помогнеш но това не е правилния подход. Ако е било нужно да се сложи по-голям радиатор, произжодителя щеше да го направи. Ако е трябвало да има жалузи е щял да сложи. Не превръщайте нещо добре измислено в побългарен кютук. Търсете причината за проблема не простото му решение.

[bodo]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Според мен проблем е в датчика за температурата. Не отчита правилно. По какво съдя. Мотора си е топъл. Изпарителя - загрял. Парното духа топло, доколкото е възможно при относително запушено радиаторче. А стрелката показва една четвърт ? Лятото го няма този проблем и на двете ми коли. Та........мнения ?

[pahov]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Здравейте, съжалявам, но не съм много съгласен с Вас. 100 градуса по Целзий винаги са 100 градуса било то отворена или под налягане система.
Поздрави
ПП
За колегата започнал темата. Ако искаш провери кабела за датчика за температура дали има добър контакт с датчика и дали самия кабел не е удължен защото си мисля, че те са като термодвойка и са сметнати за фабрична дължина

Никой не ангажирам със своето мнение. Изказах мнение от гледна точка на страдал .Да не издребнявам ама след , като 100 градуса са си 100 градуса какво е положението ако системата вместо под налягане работеше в условия на вакум ?Имал съм случай , когато в чайника всичко е точно но в ДВГ не се получава и гарантирам , че проблема не е в монтажа . Аде със здраве .

[maxxx]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Само да отбележа, че градското в София и градското в Русе не са една и съща бира.
Мойта фронтера е"бе" и като е загряла, стрелката седи на около 85 градуса. Като ги достигне, за 10-15 минути градско, парното става много яко. Само дето не съм имал спомен да чуя (то май ще трябва да спра музиката първо ) или видя перката да върти?! А съм седял в задръстване тръгни-спри по час, че и отгоре и стрелката не е мръдвала към по-топло.
Това нормална температура ли е или трябва да седи по средата (90 градуса) на работната зона?

Поздрави!

Не съм визирал градско,колега-штото много се вра из сокаците,това е смесено барабар с горското/рибарското каране.Какво е софийското знам от личен опит/верно е отврат/,а ти се присети къде лятото живака най му става на термометъра-Витоша е далечко от Русе.
Тук често в жегите си усещам виското че е изправно,което му е и задължението...
...както и в по-хладно време-двата принудителни агрегата трябва да работят почти във всички температури,за да се чувства мотора в оптимален за него режим.Термостата и перката за принудително охлаждане/без значение какво я командва/.
п.п.-5 градуса разлика трудно ще хванеш-малко да ти е сулфатизирала кабелната обувка/вдига съпротивлението като цяло/ и стрелката на таблото няма да е посредата.
Обаче на колегата е 1/4 което е не повече от 50/60 градуса.Това вече е лошо за живучеството на мотора и портмонето на чорбаджията.
Това са ми практическите наблюдения на 24-я ми личен автомобил/служебните когато съм си вадил хляба с това не ги слагам в сметката/,не се натрапвам някой да се съобразява с тях.
Всеки си е платил возилото с негови си авоари.
Жив и здрав!

[maxxx]

До: проблем със загряването на опел фронтера

Според мен проблем е в датчика за температурата. Не отчита правилно. По какво съдя. Мотора си е топъл. Изпарителя - загрял. Парното духа топло, доколкото е възможно при относително запушено радиаторче. А стрелката показва една четвърт ? Лятото го няма този проблем и на двете ми коли. Та........мнения ?

МерИ на съпротивление студен твоя датчик и един в магазина/гледай на магазинския цвета на пластмасата да е същия/-разлика от 5/7 Ом-а вече играе роля в точността.Иначе е 7-8 лева.
Другото вече го написах-на загрял мотор термометър в изравнителното.
Варианти бол-имам термометър,но и мултицета ми има термометър-може да вземеш от някой познат подобен уред за 5 мин.
Шетай!