Скъсана шайба

[Георги Крумов]

До: Скъсана шайба

0888 32 76 23
телефона ми го има навсякъде
ти откъде си

[CarTest™]

До: Скъсана шайба

Аз знам много добре какво се продава и в какво състояние е. Мисълта ми беше, че едно време тия агрегати караха по 200-300 000 км без демпфери в маховиците и "гумени" шайби, бендикси в алтернаторите и всякакви подобни "комфортоповишаващи" изгъзици, и сегашните с тези "екстри" пак карат по толкова, че и по-малко ... Къде е ползата от тях, тогава и какво всъщност подобряват?

Е как какво подобряват бе колега ...
Тунинговат ти джоба, сметката, живота ....
Е кажи ми, може ли да си пуснеш климатика и да усетиш вибрацията с ръка върху скоростния лост ..... Аа ....

Няколко поста по-нагоре съм написал мнението си по въпроса ....

[kuzdov]

До: Скъсана шайба

Мда, отклонихме се от темата, но по личните ми наблюдения, това е основната причина западноевропейците постоянно да купуват нови коли на лизинг, а не защото се чудят какво да си правят парите. Следгаранционната поддръжка им излиза по-скъпа от изплащането на нов автомобил. Например в цяла Белгия не видях един магазин за авточасти. Само специализирани сервизи при дилърите. Нали се сещате за каква брадва иде реч, като 1 час труд е 30-50 евро, а съединител го сменят за 2 дена.

[druncho]

До: Скъсана шайба

0888 32 76 23
телефона ми го има навсякъде
ти откъде си

Предположих, че ще го има някъде, но не го намерих
Аз съм от София.

[Георги Крумов]

До: Скъсана шайба

Аз мога да я вкарам в моя заявка и ще пристигне към края на месеца.Ако ти е по спешно, я търси по моргите и магазините но не за фронтера а за Астра 20 ДТЛ или ДТ те са едни и същи.Мене лично ме е страх да купувам части от колеги в БГ правя го само в краен случай.
Толкова ментета има ,че не знаеш откъде ще ти искочи, бих предпочел някоя морга.

[Вещер]

До: Скъсана шайба

Още една причина да карам коли до 95 -98 година...
Не че нямам възможност - май нямам желание...
Към 123 на МБ бих прибавил и 124
Успех с ремонта.

[dedomraz]

До: Скъсана шайба

Колеги, спешно молба за помощ имам към вас:

Как се сваля проклетата демпферна шайба от коляновият вал?

По - конкретно - на шлици ли е, на шпонка или на конус. Трябва ли скоба за вадене, или не. И трябва ли да се сваля радиатора. Изобщо - всичко което знаете. Шайбата на моята Фронтера се скъса в едно място в дън гори тилилейски, и не смея да я докарам на ход до сервиз. Трябва да се справя сам, и искам да се подготвя с инструменти, да не се разхождам два пъти. Ако някой около Перник може да помогне, ще бъда задължен. Предварително благодаря.

пп. Ако модераторите ми позволят да погледна чертеж на този възел, също биха ми помогнали много.
Opel Frontera B, 2,2 TDI, model 2000 g., скъсването е 1:1 като на колегата, пуснал темата.

[kuzdov]

До: Скъсана шайба

Ако над нея има друга шайба (а съм почти сигурен, че има), много трудно би се справил в полеви (горски) условия. Ще трябва да развиеш болта на коляновия вал, а без гайковерт това е доста тегаво занимание. Ще трябва да ползваш много здрави вложки и въртоци с тръба поне метър за удължение. Включваш на 4-та, дърпаш ръчната и е желателно някой да натиска педала на спирачките. Ако си късметлия шайбата няма да е запекла и ще излезе с малко клатене. Ако не си-с две по-яки отвертки отдолу под шайбата и внимателно избутване. Това обикновено се прави със скоба, но се сваля радиатора. Успех.

[edobg]

До: Скъсана шайба

Колеги, спешно молба за помощ имам към вас:

Как се сваля проклетата демпферна шайба от коляновият вал?

По - конкретно - на шлици ли е, на шпонка или на конус. Трябва ли скоба за вадене, или не. И трябва ли да се сваля радиатора. Изобщо - всичко което знаете. Шайбата на моята Фронтера се скъса в едно място в дън гори тилилейски, и не смея да я докарам на ход до сервиз. Трябва да се справя сам, и искам да се подготвя с инструменти, да не се разхождам два пъти. Ако някой около Перник може да помогне, ще бъда задължен. Предварително благодаря.

пп. Ако модераторите ми позволят да погледна чертеж на този възел, също биха ми помогнали много.
Opel Frontera B, 2,2 TDI, model 2000 g., скъсването е 1:1 като на колегата, пуснал темата.

Колега забрави да я свалиш в полеви условия. Така здраво е стегната че се развива с пистолет за гуми и трябва да свалиш радиатора и решетката. Пробвах се да я сваля по друг начин и не успях преди време, даже с ключ с 1м. тръба и не става. По добре я Изтегли до някой сервиз и успех...

[druncho]

До: Скъсана шайба

Ако над нея има друга шайба (а съм почти сигурен, че има),

Има има! Най-просто казано има два реда врътки - на горния ред са 4 врътки, а на долния са две. Демпферната е на долния ред лявата.

[Vlado_Ts]

До: Скъсана шайба

апсолютно всички фронтери са със демпферрни шаиби на коляновия вал ,не зависимо от модел и година ,учудвам се че това е първия случеи на скъсана . имам ги пояти всичките

Ако са "абсолютно всички" , значи моята ОФА`94 бензин пак е извън света. Щото е с клиновидни ремъци , а шайбата на коляновия вал която задвижва хидравлика , алтернатора , водната помпа и климатика ( демек : всички агрегати ) си е изработена от щампована ламарина , т.е. не става въпрос за стругар , а за заводско изпълнение. И понеже съм Тома Неверни ( възможно е примерно да са импрегнирали по вътрешния диаметър някаква гума) , та днес покрай смяната на маслото заврях един магнит за проверка , ама си лови яко желязото...гума няма.

[druncho]

До: Скъсана шайба

Ако са "абсолютно всички" , значи моята ОФА`94 бензин пак е извън света. Щото е с клиновидни ремъци , а шайбата на коляновия вал която задвижва хидравлика , алтернатора , водната помпа и климатика ( демек : всички агрегати ) си е изработена от щампована ламарина , т.е. не става въпрос за стругар , а за заводско изпълнение. И понеже съм Тома Неверни ( възможно е примерно да са импрегнирали по вътрешния диаметър някаква гума) , та днес покрай смяната на маслото заврях един магнит за проверка , ама си лови яко желязото...гума няма.

Колега аз мисля, че се визират само дизеловите Фронтери.

[kuzdov]

До: Скъсана шайба

И моята е с клиновидни ремъци и няма "гумени" шайби. Лозан сигурно е имал предвид всички Фронтери "Б"

[isuzo]

До: Скъсана шайба

колеги огледаите си шаибите , казах апсолютно всички имат демпфер ,при някои е тънка ивица във средата но всички имат

[dedomraz]

До: Скъсана шайба

Отчет за замяна на скъсана демпферна шайба с нова:

Справих се в полеви условия, не беше толкова трудно. Наистина, работата ми по старички Жигули беше от голяма полза за да не сваля радиаторът.

1. Сваля се въздуховода от филтъра, заедно с дебитомера, само това, и нищо друго. Най добрата новина е, че не се налага сваляне на радиатора.
2. Слага се вложка 24 с дълго рамо така, че рамото да е макс изтеглено вдясно и хоризонтално. Проверява се под рамото на гедорето да няма нищо, в което да се удари ако завъртим стартера за два оборота. Освен предпазната ламарина от долу.
3. Завърта се на стартер за два - 3 оборота. Тук се внимава ама много, щото ако запали... При завъртане на стартера рамото на гедорето се удря в предпазната ламарина и ако всичко е нормално (дай боже всекиму) централният болт е разхлабен, можем да го развием с тресчотка.
4. С две шведски или по-големи отверки внимателно клатим шайбата, докато се разхлаби. Тук се внимава къде е шпонката - трябва да е отгоре, за да не падне някъде на майната си, в частност - в картера...
5.Монтира се новата шайба, желателно е да се смаже поясът, по който уплътнява семеринга, по-лесно влиза. За затягането се използва малко чук...
6. Ако сте забравили как се монтира пистовият ремък ( как обхожда шайбите ) ви очаква забавление...
7. Обратно монтаж на всичко, което се разхлабили и свалили и.. готово...
8. Добре е да е студена бирата...

В Перник се оказа, че има вулканизатор, който възстановява скъсаните демпферни шайби, така че, запазете двете главини и пластмасовият предпазен пръстен, Като науча координатите на този пич, ще ги кача тук.

Благодаря на всички, които дадоха мнение по молбата ми за помощ.