Ритмичен брум при 80 км/ч

[Злой]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

Я си проверете иглените лагери на предните главини, или това което останало от тях.....

[Калин]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

Я си проверете иглените лагери на предните главини, или това което останало от тях.....

С чисто нови съм,нямат и 100км още.
Ще следя темата на колегата,дано открием проблема.

[I.Stoyanov]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

От какъв зор?
Това не са карета, скорости, луфтове в диференциал. Лагера си се върти. Дали полуоската е натоварена или не за него е все едно. Сепаратора със сачмите се върти /претъркалва/ по-бавно отколкото вътрешната гривна която се върти с оборотите на полуоската /колелото/.

Лагер, особено преден при рязка смяна на посоката на движение (равномерно лакатушене по прав участък) се чува отчетливо да "бучи". Много наподобява вътрешно каре. Това е прост тест за някаква насока къде е проблема. След кратка инспекция на място определяш кое точно е дало фира

[Румен Николов-sineto]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

Къса база съм без висящ лагер. Кардана се оказа наред, всичко се върти леко без луфтове - явно отивам към лагер на полуоска. Само като видях как е хваната главината ми стана ясно, че отивам на сервиз. Вдигнах задния мост и пуснах да се въртят колелата с 40 км/ч - от към левият лагер се чува постъргване и явно там е проблема, дифа е тих. Тъпото е, че светна АБСа след тази манипулация и няма гасене - Торка не го лови и откачането на акумулатора не помогна. Не мога да разбера защо свети така упорито, все едно съм побуксувал в кал/сняг?! По-принцип си ми светва от време на време, но загасиш ли колата се нулира - сега свети на умряло без да съм пипал нищо по кабелите?!

В такъв случай повдигане на задния мост на крик някой да включи втора, трета ,а ти с една чамова дъсчица допряна до ухото можеш да преслушаш двата задни лагера.Все някой от тях ще е .
Между другото за фронтерите с ABS като нищо може да ти дава грешка там заради скапан лагер и луфт в него.И смяната на лагер е приключение.

[Vlado_Ts]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

Я си проверете иглените лагери на предните главини, или това което останало от тях.....

Мда. По същата логика няма да е лошо да си смени и въздушния филтър.

От какъв зор?
Това не са карета, скорости, луфтове в диференциал. Лагера си се върти. Дали полуоската е натоварена или не за него е все едно. Сепаратора със сачмите се върти /претъркалва/ по-бавно отколкото вътрешната гривна която се върти с оборотите на полуоската /колелото/.

Чичо , когато говорим за съчмен лагер трябва да имаме предвид , че той носи не само радиално , но и аксиално натоварване . Макар и в доста по-нисък процент . Това натоварване е променливо по време на движение на автомобила. При завой центробежните сили товарят лагера аксиално в максимална степен . Ей тогава се проявява(и се усеща) и въпросния "брум" в максимална степен , когато лагера си е "тръгнал" .
С други думи : не е задължително да чуваш лагерът да бучи постоянно и непрекъснато

[Chicho1]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

Лагер, особено преден при рязка смяна на посоката на движение (равномерно лакатушене по прав участък) се чува отчетливо да "бучи". Много наподобява вътрешно каре. Това е прост тест за някаква насока къде е проблема. След кратка инспекция на място определяш кое точно е дало фира

Така е!
Коничните лагери които се натягат се държат по този начин.
На задните полуоски обикновенно и прост съчмен лагер който е "по-инертен".

[Chicho1]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

Чичо , когато говорим за съчмен лагер трябва да имаме предвид , че той носи не само радиално , но и аксиално натоварване . Макар и в доста по-нисък процент . Това натоварване е променливо по време на движение на автомобила. При завой центробежните сили товарят лагера аксиално в максимална степен . Ей тогава се проявява(и се усеща) и въпросния "брум" в максимална степен , когато лагера си е "тръгнал" .
С други думи : не е задължително да чуваш лагерът да бучи постоянно и непрекъснато

Минал съм по този път

[Edo]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

Явно доста хора не са прочели по-нагоре, че проблема е открит - ляв лагер на полуоска, десният също не е съвсем безшумен, но поне не изтъргва от време на време. Най-тихо е в дифа. Моста е сух, демек съм още в началото на проблема, но ще трябва да се прави въпреки, че май хич не е лесно! Чета при руснаците, че най-големият проблем е избиването на някакъв фиксиращ лагера пръстен - един беше приложил усилие от 180 бара с някаква хидравлика - луда работа! Мисля, че най-правилно ще е да я дам в сервиз, въпреки рисковете от създаване на други пролеми.

[Vlado_Ts]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

...Явно доста хора не са прочели по-нагоре, че проблема е открит ....

Да , има и такива.

.... Чета при руснаците, че най-големият проблем е избиването на някакъв фиксиращ лагера пръстен .....

Ееее , правено е и в българско де Даже го пишеше някъде из темите .
Желателно е впрочем да потърсиш сервиз , в който вече са правили подобна операция , а не да се упражняват върху теб . Или пък за по-сигурно : ( както препоръчват доста колеги) - директно при Лозан .

[Chicho1]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

Явно доста хора не са прочели по-нагоре, че проблема е открит - ляв лагер на полуоска, десният също не е съвсем безшумен, но поне не изтъргва от време на време. Най-тихо е в дифа. Моста е сух, демек съм още в началото на проблема, но ще трябва да се прави въпреки, че май хич не е лесно! Чета при руснаците, че най-големият проблем е избиването на някакъв фиксиращ лагера пръстен - един беше приложил усилие от 180 бара с някаква хидравлика - луда работа! Мисля, че най-правилно ще е да я дам в сервиз, въпреки рисковете от създаване на други пролеми.

На Жигулата счупих лагера и после с чука
Тази втулка се поставя нагрята и после няма вадене. Трябва да издържа 2 /два/ тона.
Оригинално се вади с преса. Някои я престъргват на струг.

[gimax]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

На Жигулата счупих лагера и после с чука
Тази втулка се поставя нагрята и после няма вадене. Трябва да издържа 2 /два/ тона.
Оригинално се вади с преса. Някои я престъргват на струг.

Ако не си виждал полуоска на фронтера с АБС-не пиши глупости.Гривната на АБС-а играе ролята на втулка и си е бая голем и дебел "ботор",не знам как може да се избие.С нагряване,обаче кво ще стане с полуоската-абе много въпроси без отговор.Не знам некой да го е правил.Аз се отказах.

П.П.Същия проблем го реших с полуоска втора употреба-не вие и не тече,засега.А като извие или протече-резане с шлайфера /флекса/ на гривната и обикновенна втулка,демек без АБС.

[Chicho1]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

Ако не си виждал полуоска на фронтера с АБС-не пиши глупости.Гривната на АБС-а играе ролята на втулка и си е бая голем и дебел "ботор",не знам как може да се избие.С нагряване,обаче кво ще стане с полуоската-абе много въпроси без отговор.Не знам некой да го е правил.Аз се отказах.

П.П.Същия проблем го реших с полуоска втора употреба-не вие и не тече,засега.А като извие или протече-резане с шлайфера /флекса/ на гривната и обикновенна втулка,демек без АБС.

Изрично съм написал на Жигула/Лада.
Иначе преса.
Нагрява се втулката при СЛАГАНЕ, не при вадене.
Чети!

[gimax]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

Нагрява се втулката при СЛАГАНЕ, не при вадене.
Чети!

[Еделвайс]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

Нещо не ми става ясно , проста физика нали метала се разширява при нагряване и следователно се и свива при студено...... , не виждам никаква логика да се нагрява втулката след като е сложена, освен ако не е целта втулката като се напасне и чрез нагряването си да прилепне плътно към каналчето си

[bushiDO]

От: Ритмичен брум при 80 км/ч

абе кви гривни и АБСи бре?!? Датчика отзад не е ли на диференциала