Opel Frontera 3.2 V6

[cnc82]

Ако не си чистил дросела и IAC клапана, разглабяй и цялостно почистване.
Резултата е "Уау" поне при мен, това на Тойота.

[Еделвайс]

От как имам Фронтерата, никога не е чистен дросела и IAC клапана, има ли някакви особености при чистенето и WD 40 става ли за тази цел?

[cnc82]

WD-40 не става за тази цел, трябва ти спрей за почистване на карбуратори или дросел клапа.
Почистваш старателно със спрея, парцал и сгъстен въздух ако имаш.
Не знам какъв тип е клапана при теб, но ако има достъп до лагерчетата, качваш по една две капки тънко масло (хидравлично, за шевни машини, нещо такова).
Сглобяваш по обратния ред и трябва обучение на ЕКУ-то.
Обикновено е достатъчно да откачиш акумулатора за 15-20 минути, палиш и без консуматори чакаш да загрее на място и да включи перката.

П. П. Хубаво е да смениш гарнитурите на дросела и клапана, ако има такива при теб.

[ittso]

Въпреки супер-дупер модерните методи за диагностика като Гогол, Изкуствените Идиоти и т.н. какво казва остарелия начин за диагностика - OBD кабел и съответния софтуер?
'Щото не е необходимо да е светвала "лампата на моторетката" за да запише ЕКУ на двигателя грешки.

[Еделвайс]

Привет колеги, получих проблем с гаснене на Фронтерата 3.2 V6, автоматик:

Проблема с гасненето се проявява винаги след дълго каране и много добре загряла, от град до град, значи в момента в който съм изминал на магистралата - 100, 300 километра, на първия светофар щом спра, джипката гасне, пали веднага и така до следващия светофар, гасне и после пали веднага щом завъртя ключа.

Когато карам само в града без да съм пътувал на дълъг път, не се проявява този проблем, а винаги само след дълъг път поне 100 километра, какво може да е и да погледна, само бензин, никога не е имала и няма газ?

При приближаване към светофар пуснах веднъж на N неутрална и пак изгасна, значи не е от автоматика!

Чека не е светвал нито веднъж, нито по време на гасненето, нито след, изобщо не е светило каквато и да е лампичка за грешка!

И още нещо, след дългия път като спрях за 10 минути за кафе на бензиностанцията, след това проблема не се прояви повече и така до следващото дълго каране, явно когато колата е добре загряла тогава го прави този номер?

Въпреки супер-дупер модерните методи за диагностика като Гогол, Изкуствените Идиоти и т.н. какво казва остарелия начин за диагностика - OBD кабел и съответния софтуер?
'Щото не е необходимо да е светвала "лампата на моторетката" за да запише ЕКУ на двигателя грешки.

В крайна сметка реших и я закарах при моя майстор, направи и почистване на EGR клапана, провери я за грешки и въпреки че не е светил чека, нямало никакви записани грешки, при следващото ни семейно пътуване ще се разбере дали се е оправил проблема.

[Еделвайс]

В крайна сметка реших и я закарах при моя майстор, направи и почистване на EGR клапана, провери я за грешки и въпреки че не е светил чека, нямало никакви записани грешки, при следващото ни семейно пътуване ще се разбере дали се е оправил проблема.

След няколко пътувания, не е показвал проблем (пу-пу), почистването на EGR клапана си е казало думата, въпреки че за бензинова кола се прави по-рядко или изобщо, но това даде съответния ефект.

[Еделвайс]

Вчера при едно по-рязко подаване на газ до ламарината при изпреварване ми светна чека, колата си пали, работи съвсем нормално и ускорява добре, закачих таблета да прочете грешката и излезе това:



От това което разбрах било бедна смес, нещо по вакуумите, влизал въздух някъде, къде и какво по специфично да погледна? Кара се само на бензин, газ няма и не е имала никога?

[дядо владо]

.......кабели.

[Еделвайс]

Дядо Владо, кои кабели, ако имаш предвид на свещите, те са от тези директни с бобина на свещ...

[дядо владо]

Нещо по електроинсталацията

[sonda]

Павка, вземи на първо време 10 метра силиконов маркуч син, и смени всички вакууми. С годините се втвърдяват и прегарят, съответно напукват . Много случаи има подобни, чудат се , маят се , какво ли не сменят и накрая банален вакуум..А трудно се вижда с оглеждане- сменяй ги !

[Еделвайс]

Дани, мотора е 6VD1, доколкото успях да се информирам, вакуум маркучите са с различни диаметри, няма да стане с един размер 10 метра да купувам от синия силиконов маркуч, ще се опитам хубаво на прожектор да огледам за микропукнатини и да сменя само конкретния ваккум маркуч...

[sonda]

Ок, щом са с различни диаметри, вземи различни маркучи също...Не става с гледане, както ти казах, напукват се много коварно и не можеш да разбереш. При покой е едно, при работа на двигателя надув/вакуум е друго..

[Еделвайс]

То така и ще стане, парче по парче и така...

[ittso]

Ако решиш да смениш маркучите за вакуум със силиконови, ги избери по предназначение, а не по цвят. Купи си силиконови маркучи за ВАКУУМ.

[Еделвайс]

Ако решиш да смениш маркучите за вакуум със силиконови, ги избери по предназначение, а не по цвят. Купи си силиконови маркучи за ВАКУУМ.

Задължително ще е за вакуум и такива подходящи за двигателния отсек, да са пригодени при високи температури, вибрациите, против протривания, най-добре би било ако някъде намеря цял комплект вакуум
маркучи за 6VD1, гуглето и ИИ не можаха да ми намерят такъв кит, та явно ще трябва парче по парче...

[sonda]

Ако решиш да смениш маркучите за вакуум със силиконови, ги избери по предназначение, а не по цвят. Купи си силиконови маркучи за ВАКУУМ.

Е аз съм му написал "сини" не че синьото най-паче ми харесва като цвят, а защото виждам, че най-успешно ги подменят баш с такива..Сегаа...марка не знам...

[sonda]

Задължително ще е за вакуум и такива подходящи за двигателния отсек, да са пригодени при високи температури, вибрациите, против протривания, най-добре би било ако някъде намеря цял комплект вакуум
маркучи за 6VD1, гуглето и ИИ не можаха да ми намерят такъв кит, та явно ще трябва парче по парче...

До щуцерите се напукват най-вече старите щото са станали на изгорела пластмаса за дватриисе години, но няма да го видиш- сменявай наред...

[isuzo]

Кодът за грешка P0101 означава, че е засечена неизправност на датчика за масов разход на въздух (MAF сензор). Кодът се задейства от ЕCU, когато показанията на сензора са извън посочения диапазон от производителя на автомобила. Изгорял дебитомер или проблем по въздушните пътища

[isuzo]

Кодът за грешка P0171 означава, че горивната смес в е твърде бедна. Той може да е причинен от попадане на твърде много въздух в двигателя или инжектиране на недостатъчно количество гориво.

[Еделвайс]

Лозане, ето кое е интересното в случая, откачих клемата за акумулатора, грешката се изтри и не се показва при нормално каране, въпросните две грешки се появяват само при мръсна газ до ламарината при изпреварване, само тогава светва чека, при всички други случаи не е светвал след изчистването на грешките, пали нормално, обороти стабилни, ускорение нормално, всичко си му е в норми до момента в който направя изпреварване с екстремна газ до ламарината.

В момента си го карам нормално и чека не е светил, поне докато не го настъпя здраво

[stefsab]

Код Р0171 - компа хваща тази нередност през показанията на ламбда сондата.
Код Р0101 - компа хваща като електрически сигнал от MAF сензора, извън заложените от производителя гранични стойности.

Аз не бих се заглеждал в разни малки по сечение маркучета, защото компа хваща проблема при напълно отворена дроселова клапа (или почти напълно). В този момент светлото сечение на дроселовото клапа значително превишава коя да е цепка на маркуче. Цепка на маркуче влияе на празен ход и съвсем леко отворена дроселова клапа, когато паразитно засмуквания въздух е съизмерим по количество с измерените от MAF сензора количества.
Бих премерил дебит на обратното гориво - дали е в норми.
Бих проверил MAF сензора.

[Еделвайс]

По повод грешките, тази седмица яко карах Фронтерата, чека не е светвал, единственото което направих, смених въздушния филтър на MANN - C 3145, ако има нещо ще си покаже по-нататък, но засега да чукна на дърво, всичко е ок засега.