За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

[plamenlori]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

Здравейте. И аз наскоро взех патрол GR 2.8TD 91г. Изумен съм от възможностите му, но мисля че имам сериозен проблем. Незнам дали тук трябва да споделя и да попитам за мнение, предварително се извинявам. Появи се странно "стържене" в скоростната кутия на 3-та и 5-та скорост. Какво може да е, сериозно ли е и цялата кутия ли трябва да сменя?

++++++================================================+++++++++++++=
Стържене се чува и когато е разбит лагера на опашката в коляновия вал. Ако е това, ще ти излезе значително по-евтино. Успех!

[tuni]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

Противно на широко распространените мнения малките кубатури всъщност харчат повече от големите при по-сериозни натоварвания. Просто голямата кубатура позволява да се кара много по-бързо и динамично и респективно това довежда до легендите за голям разход. А всъщност ако един подобен 4х4 се кара като еквивалентния му 2.8ТД ще изненада със разхода си. При 100км/ч оборотомера сочи точно 1800 об/м

А на тазгодишния преход УАЗ-а с 3 литровия двигател ми даде 14.5 среден разход а Черокито на Валери Вушев 17..18... То е с 2.5 дизел...
Аз и не карам точно като Валери но все пак...

Абсолютно съм съгласен с Венци-Паджеро 2.5ТДИ гори градско колкото ТЛК-80,4.2ТД,Патрул К160-4.2ТД-къс-по-малко отЖЕ-АР 2.8ТД

[drukman]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

Искам само да споделя отново, че имам Патрол 3.0 DI който до 180 000км. още не е счупил двигателя. Дори не се чува как работи. Нищо, че е дефектен.

[Николай Шиваров]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

Ами изчетох целия форум и взех решение Патрул У60, 2.8тд до 90г. + един за части = 8000 лв. няма да ме изкарате от гората
Мерси момчета за инфото!

[Аndro 160]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

Ами изчетох целия форум и взех решение Патрул У60, 2.8тд до 90г. + един за части = 8000 лв. няма да ме изкарате от гората
Мерси момчета за инфото!

Май нищо не си прочел.Тоя пък за части за какво ти е?

[Николай Шиваров]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

Ами как за какво, за всеки случай обичам да съм подготвен
Аз съм нов фен и смятам за сега само леко да практикувам докато понатрупам опит...
Само да питам ако може 2.8тд, 3,3д или 3,3тд кой ще ми свъши работа и е по-безпроблемен за лек оффроуд ще го ползвам за сега!

[just_m]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

Аз съм с 2.8тд и също го ползвам за лек офроуд. Трябва да ти кажа, че нямам проблеми, в смисъл джипката си върви доволно, само има нужда от малко по-големи засилки по баирите . Иначе на бавните скорости си е достатъчно мощен.

[Аndro 160]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

...
Само да питам ако може 2.8тд, 3,3д или 3,3тд кой ще ми свъши работа и е по-безпроблемен за лек оффроуд ще го ползвам за сега!

Y160 има само едно предимство - сравнително по надежден мотор.
Всичко останало е на страната на Y60 - трансмисия, мостове, блокаж на заден диф, окачване. Готов автомобил за тежък офроуд, с много голям потенциал да бъде N*1, с минимум доработки и средства.
Като повечето дизели, след 250 хил. км. и след 15-тина год. пука глава. И едно сравнение - глава + гарнитура - 1500-1600лв, блокаж ARB + компресор - 2500лв.

[Yaro]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

...Като повечето дизели, след 250 хил. км. и след 15-тина год. пука глава. И едно сравнение - глава + гарнитура - 1500-1600лв, блокаж ARB + компресор - 2500лв.

Това твърдение е малко неточно, все пак.
1) RD28T си е склонен към прегряване и доста под 250К-граница. Да си го кажем направо, че двигателя си има конструктивните проблеми. Друг такъв нечитав двигател за който се сещам е единствено VM.
2) ABR-то плюс компресора може да се намери и на доста под споменатата цена.

[Аndro 160]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

Това твърдение е малко неточно, все пак.
1) RD28T си е склонен към прегряване и доста под 250К-граница. Да си го кажем направо, че двигателя си има конструктивните проблеми. Друг такъв нечитав двигател за който се сещам е единствено VM.
2) ABR-то плюс компресора може да се намери и на доста под споменатата цена.

Хмъъ... дали има склонност към прегряване, или му изтича ресурса?
Обаче нечитав в никакъв случай Яро. Не знам някой да е пукнал преди 200 хил., а това заедно с турбото, си е рутинен ремонт веднъж в живота на Патрула. Друго май няма.
Наскоро задодох въпрос на продавач на резервни части - за кои марки и модели се продават най много глави. Отговора беше - Алфа Ромео (VM), БМВ, Патрул, Фолксваген, Тойота и т.н. Общо взето, ги изреди всички стари предкамерни дизели.
Като се заровиш в подфорумите и става ясно че, само английския 2,5 на ЛР няма изявени подобни проблеми, щото е директно впръскване. Само не знам Г-то в това отношение как е. Всички останали ревът от глави, ама пак след 15-тина години служба. Е, да кажем Патрула една идея повече, но пък и дава повече.

[Yaro]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

Хмъъ... дали има склонност към прегряване, или му изтича ресурса?
Обаче нечитав в никакъв случай Яро. Не знам някой да е пукнал преди 200 хил., а това заедно с турбото, си е рутинен ремонт веднъж в живота на Патрула. Друго май няма.
Наскоро задодох въпрос на продавач на резервни части - за кои марки и модели се продават най много глави. Отговора беше - Алфа Ромео (VM), БМВ, Патрул, Фолксваген, Тойота и т.н. Общо взето, ги изреди всички стари предкамерни дизели.
Като се заровиш в подфорумите и става ясно че, само английския 2,5 на ЛР няма изявени подобни проблеми, щото е директно впръскване. Само не знам Г-то в това отношение как е. Всички останали ревът от глави, ама пак след 15-тина години служба. Е, да кажем Патрула една идея повече, но пък и дава повече.

А аз знам за случаи доста под 200.000.
И 2LT на Тойота и RD28T на Нисан са компромисни в това отношение. Не, че големите им шестаци нямат никакви проблеми, но са много далеч от тези затвърдени статистики от 'малките' европейски дизели на тези марки.

[Чавдар (V93)]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

... 2LT на Тойота и RD28T на Нисан са компромисни в това отношение ...

Защо пропускаш 4D56 на Мицубиши?

[Аndro 160]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

А аз знам за случаи доста под 200.000.
И 2LT на Тойота и RD28T на Нисан са компромисни в това отношение. Не, че големите им шестаци нямат никакви проблеми, но са много далеч от тези затвърдени статистики от 'малките' европейски дизели на тези марки.

Съгласен че има и изключения. Ако се заровиме в ЛР, намира се и Диско с подобни проблеми.
Големите са си големи и са ясни. Малките в това отношение са най общо казано - "истискани". Обаче пък са по леки и вършат работа, макар и с цената на един ремонт.
Въпроса беше какво да се избере от горните. За мен по лесно и икономично е, евентуално смяна на глава, отколкото задължителна преработка на окачване, монтаж на блокаж, между-колесна база и т.н.

[Аndro 160]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

Защо пропускаш 4D56 на Мицубиши?

Ами 3.0 литровия на Тойота, 2,5 БМВ на Рейнджа, 1,6 16V на Витара?

[Yaro]

До: За Nissan Patrol - впечатления, мнения, размисли.

Задълбахме малко в страни. Но за протокола...
Изключения има разбира се, но това се опитвам да кажа... Проблемите с главите при 2.8 на Нисан не са изключения, а порядки, както кофти LT раздатки при ЛР примерно. Изключение е прегрял ЛР дизел или строшена корона и пиньон на Патрул.

3-литровия на Тойота има своите грижи също, но (без да го приемат лично Нисан-аджиите) дава на порядъци повече от 2.8 на Патрул, спрямо всичко - тегло, компановка и т.н. на колата. Не на последно място за това говорят и цените на пазара. 2.8 GR-и има в Германия вече и по 2 и нещо евро, 1KZ на 7-ма серия на Тойота от 4 години не пада под 6 евра за най-бедните комплектации....