Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

[рекс хънт]

Здравеите всички членове на форума Предварително се извинявам за въпроса ми , но не познавам никои със такава машина за да се допитам до него. Мисля да си взема патрол (старият модел на GR) Основната причина за която го взимам е да го дрънкам по черни пътища и каменисти терени , риба ,лов и подобни. Късата база със дизеливият мотор 115 к.с. със колко колометра се движи по магистралата , може ли да подържа 120 км без да се товари. И вторият въпрос е гледам във мобиле- немското , че има такива машини на цени по 5000 - 6500 евра , във видимо добро състояние и малко киломртри 120 - 150 000 км. . Висока ли е тази цена?? Още ведниж извиняваите за детските въпроси. Пред мен е дилемата нисан или сузуки витара. За около 6 000 евра мога да взема витара 2000 - 2002 год. Разбира се няма база за сравнение със патрола. За новият модел незнам дали ще си струва да го лангъркам по каманаците.

[Чавдар (V93)]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

Ти сега джип за "черни пътища и камънаци" ли търсиш, или шосейна бегачка?

Няма проблем GR-ът да държи 120 по асфалт, ама зависи с какви гуми е. Че с някои ти няма да искаш да го караш с толкова.

Дали една цена е висока или ниска зависи от от състоянието на конкретната машина. Така генерално трудно някой ще ти каже.

Дилемата "GR или витара" не е дилема. На Патрула късата база предлага доста повече място за багаж. А във витара далеч не всички рибарски пръчки можеш да събереш ...

[turtey]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

ама пък витарата не е над два тона и май е по-комфортна като возия

освен това аз лично за 120 изобщо не съм убеден че е комфортна скорост за тази кола
независимо от гумите

[рекс хънт]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

Чудя се като тръгна от точка А до точка Б нали ще ми се наложи да се движа и малко по асвалт. Да речем тръгвам от София и пътувам до Лом на Дунава например, или някъде из Тетевенският Балкан на лов , за това въпроса ми е и за магистралата Абе ако кара със 110 - 120 км.ч - ще е добре. Иначе за гуми - стандартни (на първо време) Като гледам тук във форума всички като вземат джипка , веднага я модифицирват. Аз едва ли се различавам много от мнозинството , та и аз ще се разболея на тази тема някои ден. За сега трябва де се здобия със машината после ще мисля. И за това сабирам малко информация , ако някои още се включи ще ми е благодарско към момчетата от форума. А и знае ли някои ... един ден може да се срещнем , аз се определяк като контактен човек

[sparkybg]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

ама пък витарата не е над два тона и май е по-комфортна като возия

Ако сравняваме возия на витара и патрол, ми се струва че резултата далеч няма да е в полза на витарата.

И двете са на пружини (Patrol GR е пружинест, до колкото знам. Поне повечето), ама патрола е по-тежък, което е предпоставка за по-добра возия.

Иначе витарата със сигурност е по-комфортна за джоба

[turtey]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

кобегата най-добре да покара и двете и да прецени кое му пасва най-добре
но те са съвсем различен клас

независимото окачване на жип е от лукаваго
пружините също

[Чавдар (V93)]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

ама пък витарата не е над два тона и май е по-комфортна като возия ...

Има една приказка за липсата на пълно щастие ...

Патрулът наистина е тежък, гори повече, а комфортът на шофьорското място оставя доста какво да се желае. Возията си зависи най-вече от окачването. Аз оплаквания в това отношение нямам.
От гледна точка на пространство за багаж, не мисля, че може да има сравнение. На времето стигнах до извод, че трудно бих побрал в дълга Витара мачова пръчка с транспортна дължина 1.50.

А пък веднъж стегнат като хората, този камион не се чупи лесно ...

[fanatic]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

..и май е по-комфортна като возия

Хаха май не си се возил във витара?

Това за возията не е вярно. Витарата друса, тясна е и на дългата база много и се люлее задницата дори с по-твърди и по-дългоходови газови амортисьори.

[turtey]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

абе аз също карам патрул
знам защо съм си го взел такъв
просто е добре да се предупреди колегата, ибо сека кола си има недостатъци

а на патрула е тясно шофьорското място само на тези с ляв волан
сетете се защо

[sergej]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

ама пък витарата не е над два тона и май е по-комфортна като возия

освен това аз лично за 120 изобщо не съм убеден че е комфортна скорост за тази кола
независимо от гумите

какви са тези патроли от 2 и повеч тон. вчера бях на кантар /баждарен миналата седмица/ и с гуми 33", задните 2 седалки и 50 лева нафта, отчита 1886кг.

[turtey]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

какви са тези патроли от 2 и повеч тон. вчера бях на кантар /баждарен миналата седмица/ и с гуми 33", задните 2 седалки и 50 лева нафта, отчита 1886кг.

питай голди неговиья колко тежи

[Yaro]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

За тегло на кой Патрул говорим в крайна сметка?

Патрула си тежи, но има защо.
По тегло от по-лек към по-тежък са:
Y260 -> Y60 -> Y61.
Съответно и къса и дълга база.
Дългата база Y60 е в порядъка 2.200 - 2.500кг. в зависимост от комплектация, оборудване...

[sergej]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

аз съм МК160 къса база

[turtey]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

аз съм МК160 къса база

с кой мотор?
щото дизела на 160 тежи бая според мен

[sergej]

До: Един въпрос от не професионалист за нисан патрол ?

6 -> 3.3 атмосф.