Навара d22

[hunter vl]

Тази дни тествах какво съм направил !За мен резултата в повече от задоволителен.
За изминати 300км ,180 магистала ,70 асфалт и 50 км черно с пълен резервоар при тръгване ,на финала стрелката е малко под 3/4към 1\2 .На магистралат със скорост 110-120,на афалта 50-70 на черното нормално без липси на парчета от гумите но съм минал от където съм си наумил.
Определено на тези бавни дифове 32ките са им баш тамън.В сравнение с предишните гуми ,не усетих никаква липса на мощност никъде,а на асфалт-магистрала мотора е на бая по ниски обороти и по разтоварен .
Та в цифри преди на 5та скорост на 100км /ч бях на 3200об. Сега е на около 2700-2750 . На 3000об се движех с 95км /ч сега с 114км/ч (мерено по GPS по километаж 120 км/ч)
Резервоара утре ще го допъня ,но ме съмнява повече от 25 литра да са изхарчени .

[mauze_3006@abv.bg]

Имам въпрос относно наварата,ако запуша тръбата от егр-клапана към всмукателната генерация дали ще ми даде някъква грешка?

[sparkybg]

Няма да ти даде, но не е много ясно без съответното чипосване как ше се отрази на двигателя в средносрочен план, ако говорим за 2.5. Малко си падат лимонки даже и без запушен ЕГР, а запушването му, без компютъра да знае за това, води до допълнително увеличение на температурата на изгорелите газове.

[push]

Освен чист всмукателен колектор и липса на всякакви гадости в маслото нищо друго не може да стане ! И компютъра да знае и не знае температурата на изгорелите газове при турбо дизелите не е критична величина . Двигателят няма EGT температурни датчици които да следят температурата и да корегират сместа !

[sparkybg]

Именно защото няма датчик и компютъра не знае нито температурата. нито че EGR-а е запушен, сместа е каквато е - по-богата на кислород и по-бързо горяща. В преходните режими, в които се кара през 99% от времето става каквото става и точно YD и ZD моторите на NISSAN си патят от това.

Тия мотори трябва да се пипат от някой, който им знае подробностите. Иначе резултата е лимонка, и двигателя е тотал щета, защото оригинални ремонтни бутала има предимно китайски, в които са си спестили дори стоманената вложка около първи сегмент.

Другото, от което страдат е пренадуване и керамични подгревни свещи.

[mauze_3006@abv.bg]

Точно заради всмукателният колектор ме посъвътваха да го запуша.За да не се налага да го почиствам често,та за това ми беше въпроса.

[mauze_3006@abv.bg]

И да попитам колко трябва да е дебела въпросната тапа за да не изгори.

[push]

Затапи го и от към изпускателният колектор .

[push]

Поне 3-4 мм черно , минимално .

[sparkybg]

Ако ще се затапва откъм смукателния без да се маха EGR тръбата, и 0.5мм неръждавейка е напълно достатъчна (правил съм го лично, не от ЕЖК). Откъм изпускателния с 1.5мм неръждавейка нямам грижи вече над година.

Ако тръбата ще се маха, то и на двете места трябва по-добело - 4-5мм минимум, за да държи на налягането.

А ако тръбата е в ред, махането и е безпредметно - най-много на някой пункт за ГТП да се заядат, защото ще е твърде очеизвадно че е махано.

[mauze_3006@abv.bg]

Здравейте, да попитам тези джанти от терано дали ще станат на наварата.

[mauze_3006@abv.bg]

Никой ли не знае,интересува ме да не би да операт в спирачните апарати.

[hunter vl]

Mengels ли са джантите ,снимай надписите ,ако са ставали на Терано би трябвало и на пикапа да станат .Най сигурно вдигни с крика и пробвай.
На мен този тип най не ми допадат,винтилите не са защитени ,преди време в по дълбока кал боксувах и скъсах винтила ,гумата спадна на момента !

[mauze_3006@abv.bg]

Здравейте колеги, наложи се да сменя акомулатора на пикапа и сега радиото не тръгва,нито сд-то.Иска ми никъкъв код,моля някой да помогне.