Навара d22

[mauze_3006@abv.bg]

Благодаря за бързият отговор, легах от долу и видях само да попитам отгоре на болтовете има гайка и контра гайка разхлабват ли се първо. И от зад мисля да я вдигам но се чудя как,месля да подложа между моста и ресьора но ще ми трябват по дълги скоби, или по лесно отзат на ресьорите захващането как се казват,люлки ли бяха да ги сменя с по дълги.Как ще е най добре.

[sparkybg]

Разхлабва се контрагайката.

[mauze_3006@abv.bg]

Днес за жалост установих че LSDто не работи, ако му сменя маслото със специално за такъв деференциал дали има вероятност да се оправи.

[hunter vl]

По вероятно не ,знам ,че се натягат дисковете но аз не съм го правил

[sparkybg]

Не се натягат. Сменят се пружинните елементи, които най-вероятно са счупени. Другия вариант е да са износени, но аз още не съм видял LSD с износени дискове дотолкова че да не работи изобщо. Конкретно на терановите ходът на пружинните елементи е нещо като 3мм общо, може и повече. Да се износят пакетите с 3мм означава по 2-3 десетъи на елемент, което е абсурд - тоя диф трябва да е яко тормозен по полето докато е бил пълен с живи жаби вътре. Ама тогава всичко ще е на дреп. Имам 2 разглобени на по 300+ хиляди, единия упорито каран с калпаво масло. Износванията на елементите са в рамките на стотни.

Пружинни елементи обаче вече няма откъде да се купят, поне за терано. Силно е вероятно да ги има и под друг номер, но нямам идея. Нито в Япония, нито в Дубай, нито в Европа ги има. Купих последните 3 преди може би половин година.

[hunter vl]

И от зад мисля да я вдигам но се чудя как,месля да подложа между моста и ресьора но ще ми трябват по дълги скоби, или по лесно отзат на ресьорите захващането как се казват,люлки ли бяха да ги сменя с по дълги.Как ще е най добре.

На мен пикапа ми трябва да го ползвам по предназначението му ,демег да го товаря .Затова свалих ресьорите,мойте са с три листа ,разглобих пакетите и подложих допълнителен лист дълъг колкото втория (така ме посъветваха ресораджийте и не сбъркаха)сглобих пакетите и ги сложих .Едната скоба става оригиналната а другата от магазина ,14 лв е бройката .По дълги и по усилени амортесьори и резултата ме удовлетворява напълно,вдигна се отзад с около 8см .
Ако не го товариш МНОГО подложки между моста и ресьорите е най лесния варянт .
ПП при мен влезнаха 81 см гуми ,реална 32ка (това беше целта),само отпред се наложи много малко от основата на калобрана и отпред от пласмасовата вежда да ги пилна но не повече от 5мм.

[sparkybg]

...а истинското нещо е смяна на ресорите с лифтови такива, които обикновено идват и с по-голяма товароносимост.

[hunter vl]

Реално задницата ,без амовете ,ми се върза 100тина лв барабар с две кобалтови бургий,и ден и половина лично време .Това което се получи като повдигане ,товароносимост и не без значение артикулация на задния мост е повече от добро.Почти съм убеден че с лифтовите ефекта нямя да е фрапиращ (личен опит с едната ми 260ка ,над3000 лв и бяха четрите пакета )
По скоро бих инвестирал в едни нови торсиони,и горните носачи никак не ми допадат ,вчера го поразкърших и на моменти се усеща липсата на ход ,колелото увисва.

[mauze_3006@abv.bg]

Няма да го товаря с нищо повече от 4-5 кучета,просто искам малка по големи гуми и визия,в момента е с 265×70×16 и то с много добър грайфер.А колкото до LSD то пикапа е само на 114000 мили много бързо се е предал.Утре ке кача снимки

[sparkybg]

По-големите гуми зависят от това какво може да понесе предницата и какво можеш да вкараш там, ако не искаш рязане. Navara D22 като предница е на 95% Терано, а останалите 5% е дискусионно дали са подобрения или обратното, но като гледам кормилното управление е практически тераново.

Еми тераното повече от 31-ци не понася, без сериозни доработки, именно заради кормилното управление, а наварата оригинално е с по-малки гуми от оригиналните на тераното. Ти в момента вече си с 31-ци.

[hunter vl]

По-големите гуми зависят от това какво може да понесе предницата и какво можеш да вкараш там, ако не искаш рязане. Navara D22 като предница е на 95% Терано, а останалите 5% е дискусионно дали са подобрения или обратното, но като гледам кормилното управление е практически тераново.

Еми тераното повече от 31-ци не понася, без сериозни доработки, именно заради кормилното управление, а наварата оригинално е с по-малки гуми от оригиналните на тераното. Ти в момента вече си с 31-ци.

Ами не ,напротив моята 103кс излиза заводско с 255/70/15 ,а при него 265/70/16 ,което дори в моя случаи е ако не по голям диаметър то по шорока от терановата !
Колкото до предницата ,да почти като на Тераното е ,но от към захвати на долните носачи и стабилизираща щанга е по пипната.
Арките на калниците и те май се оказват по голями ,ще кача след малко снимки с 32ки но на оригинална наварова джанта
17ка 7J ет 40

[sparkybg]

1. Стаби щангата на терано 1 е със същите биалети и захват като на наварата. Но това е лесно решим проблем при Терано.

2. Задните захвати стават проблемни, когато упорито не се сменят тампони, шишовете се протъркват и се чупят. Пак, корекцията към по-здраво е сравнително лесна, но се прави рядко, именно защото там проблем няма.

3. Истинския проблем за по-големи гуми и при терано и при навара е кормилното управление. А то е същото. На това корекциите са трудни, скъпи, и до сега съм виждал единици, направени както трябва. Масовата "ширпотреба" е слагане на планки на паразитния хебел, заваряване на планки на рамото му, замяна на болта на централната щанга с шпилка и бронзови втулки, замяна на втулките на хебела с бронзови или изобщо преработка на хебела с по-голям, пак с бронзови втулки. Въпросните бронзови втулки свършват за дни, след като в тях попаднат първите 2 песъчинки.

[hunter vl]

...а истинското нещо е смяна на ресорите с лифтови такива, които обикновено идват и с по-голяма товароносимост.

Да може би е най доброто ,но на мен като пари без новите амове ми се върза около 120-130лв барабар с две кобалтови бургий цялата задница ,и резултата е повече от добре като цяло-пътно поведение ,возия ,товароподемнист и най вече артикулацията на задния мост.Преди време последната ми 260ка я черпих с четри австралийски пакета за скромните 3000лв ,ами кой знае каква разлика няма .
Предпочитам да сменя торсионите с нови,и не ми харсва положението на горните носачи ,вчера като я поразкърших ми не ми хареса ,няма достатъчно ход ,колелото увисва .

[hunter vl]

Наклона на полуоската и на долния носач са добре ,не са пренатегнати ,на горния носач разстоянието до тампона е около 1.5см ,носача е по масивен от терановия ,но май шарнира е капсулован няма ги болтовете за захващането му.

[hunter vl]

Резултата е 31/см под предната греда и 24.5-25 под задния диф
На последната снимка калобрана до показалеца се наложи да го пилна.

[sparkybg]

Ами не ,напротив моята 103кс излиза заводско с 255/70/15 ,а при него 265/70/16 ,което дори в моя случаи е ако не по голям диаметър то по шорока от терановата !
Колкото до предницата ,да почти като на Тераното е ,но от към захвати на долните носачи и стабилизираща щанга е по пипната.
Арките на калниците и те май се оказват по голями ,ще кача след малко снимки с 32ки но на оригинална наварова джанта
17ка 7J ет 40

255/70/15 са 29ки, точно колкото и оригиналните 235/75/15 на терано. Излиза с такива защото все пак е пикап и предполагаемо трябва да носи повече товар.

Отделно с ET +40 и тераното няма да има проблем с минимум 32ки, включително с побирането им. Ако са по-тесни - още повече. Проблем при терано с побирането няма до 31-ци , 265 широки с офсет не повече от +10 - това е абсолютнния лимит без рязане (в момента съм с такива). Проблемите идват когато ги навирят на макс, и им сложат нулеви ли отрицателни джанти.

На снимката не виждам нищо по-масивно от тераното. Капсулования горен шарнир категорично е по-лошо решение по отношение на поддръжка, ако е наистина капсулован и не е сменяем. Това че захватът му не е с ос а 2 отделни болта, ако е направено читаво, да речем е по-добре, но пък и проблем тераното с тая ос няма, освен при екстремни изпълнения.

Кормилното управление е реалния лимит. А там лесно няма.

[mauze_3006@abv.bg]

Обещаните снимки,не знам какво е ЕТ то на джантите

[mauze_3006@abv.bg]

Да попитам размера 6×139,7 ли е?

[hunter vl]

Да 6х139.7 е междуболтовото ет 40 както всички поне до Д40 наварови оригинални джанти без значение от цолажа

[sparkybg]

Да. Оригинални наварски джанти с ET+40. Само централния отвор не знам колко милиметра е.

ПП: Като гледам окачването си е в нормално положение сега. Защо търсиш начин да и навириш задника?

[hunter vl]

Точно колкото и на Тераното е централния отвор ,онзи ден си играх да налагам теранови 16ки