Патрола тресе на студено

[zil131]

От: Патрола тресе на студено

Времето застудя и старата болка се появи. Машината пали безпроблемно, но тресе/прекъсва/ 1-2 минути докато загрее малко и държи обороти под 600. Вади сив пушек. После, след малко, се оправя сам. Ръчната газ донякъде оправя нещата като го държа над 800 оборота, но се съмнявам това да е правилният начин... Миналата година проверих подгревните свещи, ама не са те причината. Слушам от "разбирачи" че били "пикаещи дюзи", ама се напатих от галфони да ми пипат по джипа и викам си, чакай да питам във форума .

всички колеги които са се изказали имат право,свещи,дюзи,помпи. ама ти колега защо се впрягаш за некакви 1-2мин. тресене. нали пали и вьрви?отваряш си излишни проблеми,които може да се задалбочьт.аз не сьм видял патрол да запали и да работи равномерно от пьрвия пьт.

[jeko47]

От: Патрола тресе на студено

Да ама не!.
Нема такъв изправен мотор от това време и да тресе!
Не е първата тема и все едно си повтаряме.
Скача се на дюзи , подгрев , компресия , а никой не прави диагностика по нормалния ред.
И после кой е познал , май е...велик!?
Може и както се каза , току що - и така става да се бръмчи.
Може ли предложениеА напишете реда за диагностика , поставете го залепен и после да се дават акъли!
Ма дъ са на оплакване прай майсторлък по водомеро е малко изпъкване на свински мъда в кал!

[Владимир Раденков(vladyas)]

От: Патрола тресе на студено

Да ама не!.
Нема такъв изправен мотор от това време и да тресе!
Не е първата тема и все едно си повтаряме.
Скача се на дюзи , подгрев , компресия , а никой не прави диагностика по нормалния ред.
И после кой е познал , май е...велик!?
Може и както се каза , току що - и така става да се бръмчи.
Може ли предложениеА напишете реда за диагностика , поставете го залепен и после да се дават акъли!
Ма дъ са на оплакване прай майсторлък по водомеро е малко изпъкване на свински мъда в кал!

Е я ни кажи как се прави диагностика по нормалния ред на тоя мотор. По нагоре е написано точно какво да се направи за да се открие проблема.

[Бакалов]

От: Патрола тресе на студено

Точно на тоя Патрол си е еб..а работа подгрева. Правил ли си такъв Патрол с проблем в подгрева, ако не си, ти го препоръчвам . Сумати майстори са патили с тоя подгрев, не от друго, а от незнание.

Да ама не!.
Нема такъв изправен мотор от това време и да тресе!
Не е първата тема и все едно си повтаряме.
Скача се на дюзи , подгрев , компресия , а никой не прави диагностика по нормалния ред.
И после кой е познал , май е...велик!?
Може и както се каза , току що - и така става да се бръмчи.
Може ли предложениеА напишете реда за диагностика , поставете го залепен и после да се дават акъли!
Ма дъ са на оплакване прай майсторлък по водомеро е малко изпъкване на свински мъда в кал!

Както каза Влади реда са ти го написали ама ще го напиша още веднъж

1. Проверява се оперативната верига на подгрева - блок на подгрева , кабели и датчик
2. Проверява се изпълнителните елементи - двете силови релата закрепени на капака на отсека с релетата , проверява се силовите кабели и предпазители идващи директно от акумулатора
3. Проверява се подгрева на 12 В и послеподгрева на 6 В (последогрева работи доста дълго след запалването - 10 - 20 минути зависимост от външната температура )
4. Проверяват се шините и изолаторите на свещите
5. Свалят се свещите ЗАДЪЛЖИТЕЛНО НА ТОПЪЛ ДВИГАТЕЛ иначе опасността от скъсване на свещ е много голяма
Проверяват се свещите една по една като се подава директно ток от акумулатора - гледа се време на загряване , цвят трябва да достигне до бяло и дължина на загряване на реотана - свещите със три реотана и често някой от тях прекъсва
6. Проверява се компресията на мотора - 25 - 30 атмосфери като разликата между отделните цилиндри не трябва да бъде повече от 5 атмосфери
7. Свалят се дюзите и се носят на стенд за проверка и регулиране 147 - 150 атм
Това е горе долу порядъка , в процеса на на диагностика проблема трябва да се елиминира

[bocho64]

От: Патрола тресе на студено

И защо трябва да се тръгва от края към началото? Най лесно е да се провери какво идва на двете шини с пробна лампа. На контакт на дългата шина идва плюс на късата миинус ,след запалване на късата идва плюс а на дългата излизат 6-те волта.Ако не е така тогава гониш вериги ,релета и тн.

[Бакалов]

От: Патрола тресе на студено

И защо трябва да се тръгва от края към началото? Най лесно е да се провери какво идва на двете шини с пробна лампа. На контакт на дългата шина идва плюс на късата миинус ,след запалване на късата идва плюс а на дългата излизат 6-те волта.Ако не е така тогава гониш вериги ,релета и тн.

Ако няма 12 В няма да запали ама хич , след това релетата прехвърлят на 6 В , така че някакъв подгрев има , друг е въпроса до колко е истински подгрева . Почти съм сигурен че проблема е в свещите - не работят коректно

[faster]

От: Патрола тресе на студено

A и някоя свещ може дa е с изгорял връх и си грее в основaтa при резбaтa ,все едно че я нямa ,не грее!Проблемa трябвa дa се открие ,зaщото aко е пикaещa сериозно дюзa или дюзи,ефектa "миене "нa цилиндър може дa е фaтaлно зa крaтък период от време.Измит от нaфтa студен цилиндър лесно нaдирa и нещaтa стaвaт нa "мотор долу"!Aз бих зaпочнaл с дюзите зa дa съм сигурен ,че нямa дa стaне беля и че.при тях всичко е нaред,след товa свещи ,те сa по мaлкия дявол!Товa от моятa монтьорскa прaктикa,свещите сa вaжни ,но голямaтa беля стaвa с проблемни дюзи,aко пикaт мaлко не е проблем ,чукaт ,но моторa не тресе и бързо влизa в режим ,aко имa прецaкaн рaзпръсквaч е кофти!

[jeko47]

От: Патрола тресе на студено

Както каза Влади реда са ти го написали ама ще го напиша още веднъж

1. Проверява се оперативната верига на подгрева - блок на подгрева , кабели и датчик
2. Проверява се изпълнителните елементи - двете силови релата закрепени на капака на отсека с релетата , проверява се силовите кабели и предпазители идващи директно от акумулатора
3. Проверява се подгрева на 12 В и послеподгрева на 6 В (последогрева работи доста дълго след запалването - 10 - 20 минути зависимост от външната температура )
4. Проверяват се шините и изолаторите на свещите
5. Свалят се свещите ЗАДЪЛЖИТЕЛНО НА ТОПЪЛ ДВИГАТЕЛ иначе опасността от скъсване на свещ е много голяма
Проверяват се свещите една по една като се подава директно ток от акумулатора - гледа се време на загряване , цвят трябва да достигне до бяло и дължина на загряване на реотана - свещите със три реотана и често някой от тях прекъсва
6. Проверява се компресията на мотора - 25 - 30 атмосфери като разликата между отделните цилиндри не трябва да бъде повече от 5 атмосфери
7. Свалят се дюзите и се носят на стенд за проверка и регулиране 147 - 150 атм
Това е горе долу порядъка , в процеса на на диагностика проблема трябва да се елиминира

Принципно всяка диагностика на силовия агрегат почва с проверка на механичното му състояние.
Останалите процедури си ги подреждайте , няма да съм против.

[turtey]

От: Патрола тресе на студено

Принципно

рд28т е капризен откъм свещи и тресе от тях в 99% от случаите
Понеже без свещи не ще да пали и лятото (е на въже става) вероятно има проблем в послегреенето. Което е или кофти свещи или реле или т.нар. компютър. Проверява се за около 10 мин с прост мулицет.

[bocho64]

От: Патрола тресе на студено

Ако няма 12 В няма да запали ама хич , след това релетата прехвърлят на 6 В , така че някакъв подгрев има , друг е въпроса до колко е истински подгрева . Почти съм сигурен че проблема е в свещите - не работят коректно

Нищо не прехвърлят релетата ,пускат си 12в . На късата шина ако липсва минуса греят само предните три а жълтите ги няма и тресе.Мултицет,пробна лампа докато колегата не премери ще си умуваме дълго по темата.

[jeko47]

От: Патрола тресе на студено

рд28т е капризен откъм свещи и тресе от тях в 99% от случаите
Понеже без свещи не ще да пали и лятото (е на въже става) вероятно има проблем в послегреенето. Което е или кофти свещи или реле или т.нар. компютър. Проверява се за около 10 мин с прост мулицет.

Петре , имах предвид принципно реда за диагностика.И после в залепеното не пречи да се добавят "някои дежурни магарии".

[turtey]

От: Патрола тресе на студено

Петре , имах предвид принципно реда за диагностика.И после в залепеното не пречи да се добавят "някои дежурни магарии".

Да, няма спор. Просто тука може да се почне отзад напред, щото това е най-вероятната причина за проблема и се диагностицира бързо и лесно.


ПП Я да кача така митичната схема на работа да е ясно кое как се мери. Накратко - послегреенето е 10 минути.

[Бакалов]

От: Патрола тресе на студено

Нищо не прехвърлят релетата ,пускат си 12в . На късата шина ако липсва минуса греят само предните три а жълтите ги няма и тресе.Мултицет,пробна лампа докато колегата не премери ще си умуваме дълго по темата.

Трите свещи на 4-ти , 5-ти и 6-ти цилиндър са двуполюсни и след първоначалния подгрев на 12 В , релето обръща поляритета , схемата се трансформира в последователно вързване и на дългата шина показанието на волтмера е 6 В . На късата шина при първоначалния подгрев релето подава (-) , на дългата шина (+) . При послеподгрева на късата шина релето подава (+) 12 В , оттам през двуполюсните свещи от долните полюси и през дългата шина на еднополюсните свещи - ето ти къде са 6 В . И не , не става с мултицет защото с него ще премериш само напрежението - трябва да се закачи товар на дългата шина ( вентилатор или някакъв ел мотор ) за да разбереш дали релетата работят коректно
Ако няма минус на двуполюсните (късата шина ) при първоначален подгрев няма да запали на три цилиндъра ... аман от разбирачи ...

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Патрола тресе на студено

Да, няма спор. Просто тука може да се почне отзад напред, щото това е най-вероятната причина за проблема и се диагностицира бързо и лесно.


ПП Я да кача така митичната схема на работа да е ясно кое как се мери. Накратко - послегреенето е 10 минути.

[ATTACH=CONFIG]891799[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]891800[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]891801[/ATTACH]

Еиййй, с тоя френски направо ми ставаш баща !

Ше помола Гагич да ми го преведе.
... освен ако не се е надул, след като от вчера е ТВ звезда.

[Бакалов]

От: Патрола тресе на студено

Принципно всяка диагностика на силовия агрегат почва с проверка на механичното му състояние.
Останалите процедури си ги подреждайте , няма да съм против.

... и заради нагоряли контакти на релето или слаба връзка ще свалиш свещите или дюзите ...