Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

[shotgun600]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

Не знам, и аз не разбирам, но каквото мога съм измерил и пробвал и засега всичко клони към акумулатор - старият е зле, пали нормално,когато и се подаде ток, зарежда нормално....

[Ясен]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

1.> би трябвало свещите да играят роля само при първите 1-2 оборота на коляновия вал докато във всеки цилиндър не пламне поне по веднъж гориво.
2.> Веднъж запали ли горивна смес, температурата на свещите е нещо като майтап спрямо горенето.
3.> ако свещите продължават да работят и след запалването то те вече черпят от алтернатора.

И по трите точки не е ТОЧНО така.
Първо горенето си е горене, ама в горивната камера. Металът доста бавно я догонва по температура. Еле па в дизеловия двигател, в който горивният факел нарочно не докосва стените (когато дюзите са наред де).

И второ алтернаторът не винаги е оразмерен да износи свещите на празен ход и ако акумулаторът клекне, контролерът ги изключва с цел да не останеш без ток.

[Ясен]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

Не знам, и аз не разбирам, но каквото мога съм измерил и пробвал и засега всичко клони към акумулатор - старият е зле, пали нормално,когато и се подаде ток, зарежда нормално....

Щом е така прежалвай 200-300лв и слагай 100Ач за да не се тормозиш повече. Ако се събира де, ама то се ходи с колата. И 110 да сложиш, само полза.

[shotgun600]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

Знам му размерите - съвпадат с тези на сегашния /съответно на оригиналния също/

[shotgun600]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

Само да добавя, че не знам какво съм чел из нета, ама съм се подвел, че мога да набутам 100Ah акумулатор на предназначеното място.
В конфигуратора на Делко ми излезе, че акумулатора, който мога да набутам е с размери от сорта на 353х175х190, ама това се оказа грешно.
Затова бях принуден да взема отново 74Ah. Явно ще хвърлям акумулатор на 2г и малко и така.
Иначе разликата в паленето и работата на колата през пcрвите 5 минути е огромна.
Явно ситуацията е била, както я описва Ясен - "И второ алтернаторът не винаги е оразмерен да износи свещите на празен ход и ако акумулаторът клекне, контролерът ги изключва с цел да не останеш без ток."