Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

[shotgun600]

Здравейте,
от около месец колата започна да пали кофти, когато е нощувала на открито и температурата навън е била под 5 градуса.
Врътвам ключа и колата развърта затруднено и като запали тресе и пуска дим от ауспуха.
След около 20 секунди работа заработва спокойно и равномерно.
Когато нощува в гараж този проблем липсва. Каква може да е причината?

*Акумулатора е на 2 години - Banner.

[shotgun600]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

Въпреки че акумулаторът е на добра марка и редовно е проверяван за течност реших да му замеря плътността.
За моя изненада всички 6 клетки са в горната част на белия сектор, т.е клонят към 1.210 - 1.220....
Възможно ли е от това да е проблемът?

[Аndro 160]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

Смени акумулатора, или хвани някой да даде ток с кабели. Но, може и да е комбинация от акумулатор и изгорели свещи.

[Пенчо]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

QUOTE=shotgun600;2383798]Въпреки че акумулаторът е на добра марка и редовно е проверяван за течност реших да му замеря плътността.
За моя изненада всички 6 клетки са в горната част на белия сектор, т.е клонят към 1.210 - 1.220....
Възможно ли е от това да е проблемът?
[/QUOTE]

Провери си колко зарежда генератора.

[shotgun600]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

А как да разбера дали е от някоя свещ? Като подам допълнително ток от друг автомобил, и ако запали по същия затормозен начин ли?
Това ми е първата дизелова кола, която карам и от 2007г не е правила никакви проблеми, та малко не съм в час с типичните за дизелов мотор проблеми.

[shotgun600]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

QUOTE=shotgun600;2383798]Въпреки че акумулаторът е на добра марка и редовно е проверяван за течност реших да му замеря плътността.
За моя изненада всички 6 клетки са в горната част на белия сектор, т.е клонят към 1.210 - 1.220....
Възможно ли е от това да е проблемът?

Провери си колко зарежда генератора.[/QUOTE]

Проверил съм, зарежда нормално

[venkabg]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

Ако върти мудно стартера-акумулатор или стартер. Може да ти са износени четките или пък втулките на стартера. Пробвай да подадеш ток от друг автомобил и виж как върти. Ако върти яко пък не пали значи подгревни свещи или пък въздух в системата. Вадиш подгревните подаваш им + и гледаш къде и дали греят. А въздуха се вижда в филтъра или прозрачни тръбички. Поздрави!

[shotgun600]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

Ами значи ще подавам ток при първа възможност. Между другото, да знаете откъде мога да си купя качествени кабели за подаване на ток, защото тези по бензиностанциите, Метро, Практикер и т.н са доста пършиви?

Относно въздуха в системата - няма как да видя - няма нищо прозрачно, където евентуално да се видят мехури.

Колата е на 130 000км /реални/ - дали е възможно да се износят четки или втулки?

[venkabg]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

Зависи колко въртиш. Ако връткаш всеки път по 10 секунди-100 процента сигурност. Не знам от къде, но ще ти кажа аз какво правя. Отивам до магазина и си взимам 10 квадрата кабел и най-яките щипки. Отивам при някой приятел дето запоява хубаво и ми ги прави. И аз запоявам, ама не е перфектно. Нямаш ли прозрачен филтър горивен? Взимаш един акумулатор от приятел, където му работи и е горе долу същия капацитет и гледаш как върти. Ако е мудно гледаш стартер, ако не акумулатора е свършил. Често ли караш колата? Дизела не пали по две причини-въздух или подгревни свещи.

[Тедо /LJ73/]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

Всичко е възможно - на наша нова кола ни направи впечатление, че припушва бяло още като я взимахме от магазина /беше лято/... Като застудя, започна да пали от втория-третия път /пали и загасва по няколко пъти/... Закарахме я в сервиза и се оказа, че е изгоряло релето за подгрева (или някой го е подменил още преди да се продаде колата)... Смениха го по гаранция и сега и на -10С си пали като през лятото.

[Аndro 160]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

...

Колата е на 130 000км /реални/ - дали е възможно да се износят четки или втулки?

Няма смисъл да се гадае. Даваш ток и ако върти нормално, аумулатор. Ако не, стартер. Ако върти нормално и не пали, свещи. Като се свалят свещите се мери и компресия. После, ако продължи да не пали, горивна система. Но и там има варианти. Илиминирай за сега акумулатора и свещите.

[venkabg]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

А да те кажа най-много съм за акумулатор. Плътността трябва да е 1,27 поне. А най-добре 1,28. Твоя е като разреден. Сега на акумулатор не може да се вярва. Някога съм карал по 10 години с един, а му доливах се чешмяна вода. Поздрави!

[mbenz]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

Ето и още една причина за затруднено развъртане на стартера при първоначално палене сутрин през зимата-моторното маслоДизелите си винаги зимата съм им наливал синтетика 5/40, като маслото съм сменявал на 7-8000км.
С какъв вискозитет масло си и на колко хиляди км. е...?

[Тедо /LJ73/]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

...зимата съм им наливал синтетика 5/40, като маслото съм сменявал на 7-8000км.
С какъв вискозитет масло си и на колко хиляди км. е...?

Нали не смяташ, че колегата е сложил 15W40 на комънрейл 2007г ?

[Ясен]

От: Затруднено палене при ниски температури - Pathfinder 2.5Dci 2007г

1. На акумулатори произведени след 1990г плътността почти нищо не значи. Т.е. значи ако имаш таблиците на производителя и термометър. 1.21 може да е напълно зареден или напълно изтощен акумулатор, зависи от марка модел и пазар за който е пуснат. И от други фактори.
2. С подаване на ток от друг автомобил пробата става само с много истински кабели. Ако няма такива, по-добре е да се пробва със смяна на акумулатора.