Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

[a_andreew]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

"избодах си очите да чета и стигнах до извода, че трябва да гледам картера...на правилния модел картера бил по голям...и събирал повече масло..."

Хи, не може ли да се сложи снимка на различните картери и така всеки, който търси само да сравнява? Другия вариант е това , което колегата хънтър е казал с правилния човек, но ако колата не е в БГ си е под въпрос.

[Yaro]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

Защо ще гледате картерите, като най-малкото тези с новия мотор са и с нова муцуна?...

[sparkybg]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

Защо ще гледате картерите.

За да опитат да преценят на старата муцуна сменян ли е гаранционно мотора или не.

[alexander_76]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

На старата муцуна мотора е сменян гаранционно. Има модели от "фейслифта" със стария и новия мотор - 2004 г. Най- добрия начин за този модел (2004) е поглед на картера. При новата муцуна има една друга особеност испанска или японска сглобка, там се познават по капака на мотора или по VIN номера.

[a_andreew]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

"Най- добрия начин за този модел (2004) е поглед на картера"
Това ми беше идеята. Може да се сложи снимка на 2 та варианта, а и почти всички сме с камери на телефоните, така може да си я запазиш в тела и когато попаднеш на екземпляр просто сравняваш.

[bocho64]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

На старата муцуна мотора е сменян гаранционно.

Това сигурно ли е? И по какво се различават картерите на модела до 2004г.?

[sparkybg]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

Това сигурно ли е?

Съвсем сигурно е. Не на всичките естествено. Някои се скапвали на 50, някой на 150 хиляди, а някои не се скапвали изобщо, поне в ръцете на конкретен собственик.

[bocho64]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

Да де ама обобщението е за всички със старата муцуна.

[hun_ter]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

Привет!
Спарки го е казал, но в цивилизования свят маторя е консуматив...и може да се сменя по всяко време, даже не се иска да се вписва номера на маторя в документите, а у нас не е така...
Затова ви писах в тоя пост дето го изтрих, че в Италия например са се сменяли маторя, но не са го вписвали като 118 киловата, а си остава 116 киловата...
Извинението ми за това, че съм изтрил този пост е че рядко пиша във форума, а причината е че съм хамсалак...
Успех...

[BatGeorgeone]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

Някой би ли бил така любезен да пусне снимки на двата модела ДВГ и по-скоро на картерите за да знаем за какво да гледаме...???

[hun_ter]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

Привет!
До колкото се сещам от Руските форуми на дългата база е по често сменян маторя...впредвид по голямото тегло...ама не съм убеден...
Значи нека помолим хора с дълга база и с къса база да постнат снимки...
Успех...

[alexander_76]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

Това сигурно ли е? И по какво се различават картерите на модела до 2004г.?

Сигурно е. Лично аз знам за два такива случая, само че не в България.
Първият беше когато си търсех Патрола, купих един екземпляр от Германия 2001 година къса база, имаше проблем с номера на рамата и след 2 часа го върнах в автокъщата, беше със трети подред мотор по сервизни документи.
Вторият случай е с джип закупен от Австрия от НисанСпа (представителя в Австрия), след проблем с мотора го смениха гаранционно.
Проблемът обаче е, че отново поставят стария модел мотор.

[Dagobar]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

Абре хора, така като чета (лаишки) се изплаших от тея патролски мотори. То сменени незнайно колко пъти, счупени, преправяни. Настръхна ми косата. То мотора половината кола значи. Та като гледам какво е чудо се замислям какво става с тея патрули?! В крайна сметка са в челните редици на истинските 4х4, а сега какво излиза?
Без да съм заинтересована страна в случая, благодаря на всички споделящи мнения по въпроса, всяко едно такова мнения е ценно.

[bocho64]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

Сигурно е.................
Проблемът обаче е, че отново поставят стария модел мотор.

За пореден път да кажа, до ноември 2004г. в България има сменени гаранционно около 40бр. ДВГ.Не всички продадени у нас са със сменен двигател.Картерите и на старите и на сменените ДВГ е еднакъв а разликата в обема масло се постига с поставяне на по къса пръчка за масло.За модела след 2004г. не съм наясно но мисля че няма разлика в картерите.Повечето от продадените които имаха проблем с мазането са със сменени турбокомпресори но ДВГ- то си е същото.Проблемите със спукани бутала идват от горивото а не от мазането.Ето едно бутало с дупка и съвсем добри поли.

[alexander_76]

От: Нисан Патрол 1999 2,8ТД срещу 2002-3 3,0Д - моля за съвет и конкретни отговори?

Да де ама обобщението е за всички със старата муцуна.

Никъде не съм писал, че проблема се отнася за всички.
А що се отнася за пробити бутала от некачествено гориво, този проблем не го слагам към групата на гаранционно подменените мотори. Имам познат който през 2002 година получи такъв проблем и не му признаха гаранцията. "Лошо гориво", си е проблем на собственика, поне такъв беше отговора тогава.

В по-горен пост споменавам за Патрол с трети поред мотор. Направих справка в сервиз на Ниссан в Касел - Германия, (джипът беше закупен като нов от там и подмените на моторите съответно също са правени там), причината за подмяната е била лошо смазване на мотора. Говоря за кола с пълна сервизна история и редовни посещения във фирмен сервиз, надали немците имат проблем с горивото или с качеството на маслата.