Nissan terano 2.7tdi гасне

[Onzi]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

Тя самата букса според мен почти сигурно няма да е същата, но си мисля, че ще се преправи с малко игра. По- интересно е дали другите неща ще си паснат, тъй като от ВАГ ако не се лъжа такава помпа може да се намери и за около 300 кинта, което е вече доста по- бюджетно решение...
Стружките незнам дали не прецакват самия магнитен поток, или чисто механически не пречат на движението. Не смея да го отварям засега там, тъй като нямам опит с помпи, ако някой го отстрани, ще се радвам да сподели.

[sparkybg]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

Стружките незнам дали не прецакват самия магнитен поток, или чисто механически не пречат на движението.

Прецакват и двете. Прецакват и показанието на датчика горе, ако и там има стружки, макар че там проблема би трябвало да е по-малък.

Ако проблема е само в боклуците, да се купува цяла помпа няма сми. Като гледам са няколко варианта и шанса да не е същата не е твърде малък. А и без да махнеш цялата помпа поне при терано не те виждам. Много е надолу. Поне тръбичките към дюзите и смукателния колектор със сигурност трябва да махнеш, а преди това да измиеш щателно мотора там. Като гледам хавата върху VW е далеч по-удобна - помпата ти е почти най-отгоре на мотора.

[cecoa1]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

Само горната част махаме при VAG. (Избягва се центровка на аванса, и повече работа при сваляне на цяла ГНП). Но не е достатъчно да се отвори само горе при датчика и да се чисти, пробвал съм не става(или нещо не го правя добре). Явно си трябва да се разглоби целия механизъм, за което преди ме достраша, но сега бих се пробвал - имам резервна помпа, а и цената им вече е доста по-ниска(даже и от 300лв). Освен това описаното в линковете ми дава представа кое как...

[Onzi]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

Само горната част махаме при VAG. (Избягва се центровка на аванса, и повече работа при сваляне на цяла ГНП). Но не е достатъчно да се отвори само горе при датчика и да се чисти, пробвал съм не става(или нещо не го правя добре). Явно си трябва да се разглоби целия механизъм, за което преди ме достраша, но сега бих се пробвал - имам резервна помпа, а и цената им вече е доста по-ниска(даже и от 300лв). Освен това описаното в линковете ми дава представа кое как...

Колега, може ли да попитам:
Конкретно терано ли си отварял или ВАГ помпа, не съм наясно точно колко са различни, но все пак да попитам. Другото, което ме интересува: точно докъде си отварял помпата, само капака, или си повдигнал всичко до долу, където влиза в муфата?
Спарки има право, че помпата се пада по- ниско от на някои ВАГ двигатели и може да се окаже достъпът по-трудоемък, ако си отварял терано, това дава инфо за достъпа. Освен това ако е било такова с проблем - имаше ли вътре налице някакви гадости, или повредата е електро, а не механична?

[ico_dok]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

Ей така от любопитство някой питал ли е по моргите колко пари е помпата за коментирания двигател на Терано. Нямам намерение да влагам пари към момента, пак да кажа , че колата си върви нормално. А също и колко приблизително ще струва смяната на помпа в сервиз със всичките необходими процедури?

[zorod]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

250-300 лева е помпа Zexel по моргите,бош не знам ,но порядъка предполагам е подобен.

[milchev74]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

Моето е под 200 000 и съм усещал такива претрисания и си мисля,че да попадна на читава помпа/или поне такава дето не го прави/ от моргите е доста непостижимо.Трябва да има и друг начин/освен 1000 и 2000 лева/или поне ми се иска

[sparkybg]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

...и съм усещал такива претрисания

Едно е да усещаш по веднъж месечно, друго по веднъж на всяко второ кръстовище. При мен си се усеща по веднъж месечно и няма промена за последните 50000км. (навъртяни от 90000, когато го купих, и смея да твърдя че са реални). Има още много нафта да изгориш, докато дойде време да се замислящ за ремонт.

[lubashki777]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

То това претрисане не се ли оправяше с реглаж горе от капака на ГНП-то/поне на Бош системата/.защото ако да...какво пък би наложило да се сменя цялото ГНП?
Поздрави!

[milchev74]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

Надявам се да е така

[sparkybg]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

какво пък би наложило да се сменя цялото ГНП?
Поздрави!

Цената. Взимаш помпа от ударено немско от последните години, и има вероятност да е по-читава от твойта, и да струва примерно 300 кинта, вместо резервната част за 1000. Като знам какъв жабурняк беше в гривния ми филтър при първатя смяна и колко пясък извадих от казанчето на чистачките, си представям предишния собственик италианец какви простотии е вършил, а тераното беше на 9 години тогава. Обикновено сменям същия филтър веднъж на 2 години, и вътре да има най-много 1-2 дребни боклучета. Дори да не го сменям 9 години, пак не виждам как ще се събере това, което видях при първата смяна - буквално 2 пръста тиня. Съответно, смятай с какво гориво е карал.

Иначе инструменти за реглаж (въпросния болт чрез който става местенето е с особена глава), продават масово вече. Не се мести само капака - цялата горна част на помпата, в която е въпросния актюатор, се мести. Това в общи линии ти мести "нулевата" точка на целия механизъм, като идеята е да побереш целия диапазон на цикловата порция в обхвата на компютъра и да стиковаш реалното със зададеното показание. Например за терано си има специфицирана циклова порция за празен ход при дадени обороти. Компира си има обратна връзка за оборотите и ги гласи на номинала, обаче това може да се случи при целева порция и под и над номиналната, от гледна точка на компютъра. И понеже за тоя мотор, с тая помпа и дюзи се знае че при тия обороти без това реалната циклова порция е някаква си, гласиш капака така, че компютърната целева порция да е максимално близка до реалната. Ако и без друго двете съвпадат, капака няма защо да се пипа. Въпросната грешка (според информацията по-горе) се появява едва когато компютъра не е в състояние при определени условия да държи системата в норми, тоест, заради въпросните струшки механизма не реагира както се очаква и компира отчита това като грешка. Например като форсираш на място над 2000 оборота, и отпуснеш рязко педала, горивото се спира напълно за момент, обаче ако умната дюза продължи да дава импулси, значи де-факто горивото не е спряно и компютъра отчита че нещо не е в ред, тоест че прочетеното от датчика за положение на муфата не отговаря на реалността, или че въпреки че компютъра е подал сигнал за спиране на горивото, механизма не е реагирал достатъчно че да го спре.

[Жеков]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

Помпите на ВАГ са подобни , но ме съмнява директно да може да се смени с такава - чисто физически ВАГ-овата няма да може да осигури необходимото гориво на Тераното при по-голямо натоварване- помпения елемент вероятно е различен ( по-голям при тераното ) и муфата върху него може също да е по-различна , т.е. и само елблок от ВАГ може пак да не стане . Колегата с проблема може по-често да слага добавка за чистене на горивна система и повечко 2Т масло дано се пораздвижи регулатора и последния вариант - сваляне на елблока и чистене .

[cecoa1]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

Трябва си чистене. Добавка не помага когато стружките ги държи магнит. Проблема не е до раздвижване, стружките смущават полето и сигнала, а не пречат на нещо да мърда вътре.

[Onzi]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

Така и не ми остана време да отворя тази гадина, май ще търся някой да реши професионално проблема. Докато не съм го отворил, после на никой няма да му се иска да се занимава с нещо, което вече съм ... побългарил, така да се каже.

[sparkybg]

От: Nissan terano 2.7tdi гасне

Помпите на ВАГ са подобни , но ме съмнява директно да може да се смени с такава - чисто физически ВАГ-овата няма да може да осигури необходимото гориво на Тераното при по-голямо натоварване- помпения елемент вероятно е различен ( по-голям при тераното ) и муфата върху него може също да е по-различна , т.е. и само елблок от ВАГ може пак да не стане . Колегата с проблема може по-често да слага добавка за чистене на горивна система и повечко 2Т масло дано се пораздвижи регулатора и последния вариант - сваляне на елблока и чистене .

Дори всичко друго да е еднакво, профила на гърбиците на пръстена отзад са правени конкретно за мотора, на който оригинално е помпата. До колкото ми е известно помпените елементи са краен брой като варианти и не знам дали има друга разлика освен в диаметъра на плунжера. Ел блока със сигорност име поне 3 варианта, дори само от снимките, дето съм гледал, а вероятно и други разлики ще се намерят.