Двигатели Патрол-Терано

[gemax]

От: Двигатели Патрол-Терано

Не толкова много, че да не издържа на натоварването. Мисля си за около 150 - 160 коня и момент поне от 25о Нм,
че на състезанията Самураите на равно ни забравят. Добре , че има по-сериозни препятствия да наваксаме.

[Аndro 160]

От: Двигатели Патрол-Терано

Спарки, отвори темите с VP 44 и виж колко откази да запали и се придвижва колата има. Безброй. Виж и каво следва след това. Съответно виж и RD28T, пък и не само. Виж дизелов двигател без микропроцесорно управление.
За това говорим, в това се изразява надеждноста на автомобила. Да не те остави насред път, защото при високо-проходимите машини от това може да зависи човешки живот. В тоя смисъл RD28T e "в пъти по надежден".
Това "колко вървяли", "какви чипове имало" за хил. левове и т.н. няма да го коментирам. Само ще кажа напълно сериозно, че трима приятели с прехвалени джипки, тъпкани с електроника, след като се возиха и караха моя Патрул казаха че повече върви. Без чип. С настройки и тестване на оригиналните системи, примерно в рамките на деня.
Който е гледал 260-сетката на Влади миналата година на Трявна има на представа как върви пък неговата машина. И тя само с пипане. Който пък не е гледал да направи справка с най добрите времена.
Относно пукането на глави - това са бели ядове в сравнение с тоталното унищожаване и подмяната на двигатели и при Нисан, и при Тойота и т.н. A тук говорим за нови автомобили, не за 20 годишни, надживяли ресурса си кошове.

[Бакалов]

От: Двигатели Патрол-Терано

Благодаря на всички за компетентните коментари. Но наистина мисля да сменя мотора с малко по . . .
Защото сега продължава да гори масло, дори и с ново турбо. И като си помисля колко пари трябват за един добър основен ремонт
и това, че като се свали главата пак ще се сцепи , макар сега да няма никакви проблеми и ще трябва нова.
Обмислям два варианта - или 3,0 бензин от Терано 1 или 3,0 Di от 2004 Терано ? Но при всички случай няма да е RD28

Замислил си се че големия разход на масло може и да не е само от турбото,ами и от друго място - например износени сегменти или надрани цилиндри вследствие на прегрявания в миналото...пишеш че си сменил турбината - какъв модел сложи ?

[sparkybg]

От: Двигатели Патрол-Терано

Спарки, отвори темите с VP 44 и виж колко откази да запали и се придвижва колата има. Безброй. Виж и каво следва след това. Съответно виж и RD28T, пък и не само. Виж дизелов двигател без микропроцесорно управление.
За това говорим, в това се изразява надеждноста на автомобила. Да не те остави насред път, защото при високо-проходомите машини от това може да зависи човешки живот. В тоя смисъл RD28T e "в пъти по надежден".
Това "колко вървяли", "какви чипове имало" за хил. левове и т.н. няма да го коментирам. Само ще кажа напълно сериозно, че трима приятели с прехвалени джипки, тъпкани с електроника, след като се возиха и караха моя Патрул казаха че повече върви. Без чип. С настройки и тестване на оригиналните системи, примерно в рамките на деня.
Който е гледал 260-сетката на Влади миналата година на Трявна има на представа как върви пък неговата машина. И тя само с пипане. Който пък не е гледал да направи справка с най добрите времена.
Относно пукането на глави - това са бели ядове в сравнение с тоталното унищожаване и подмяната на двигатели и при Нисан, и при Тойота и т.н. A тук говорим за нови автомобили, не за 20 годишни, надживяли ресурса си кошове.

Ако е до махането на жици - и на оня могат да се махнат жиците. И да се смени помпата. Въпрос на мерак.

И по никакъв начин не можеш да ме убедиш че твоя върви повече от "пипнат" ZD30. Просто няма начин да се случи. 180 коня ще докараш със сменено турбо и силно "пипане" на помпата, ама ресурса ще отиде някъде си.

А това за жиците сме го чували достатъчно. Само че тук най-далечното село ти е на 20 километра, където и да се забиеш. Други са местата, където това има жизненоважно значение. Тук - почти няма такива.

Както казах - всеки от камбанарията си.

А като искаш истинска надеждност, сложи си TD27T от терано. Той не пука и глави. Евтин е (по-евтин от глава за RD2, и се намира навсякъде А параметрите му са пак същите, че дори въртящия момент му е по-голям. Няма и ремък, няма повдигачи, няма нищо. Изцяло чугунен, дърта като света концепция. Има един единствен недостатък - шумен е и груб. С повече вибрации. Ама нали надеждност гоним?

Е, няма да сложиш, нали? А ако си говорим за чиста надеждност, би трябвало. Сега надявам се ме разбра за камбанарията.

[Аndro 160]

От: Двигатели Патрол-Терано

Е, няма да сложиш, нали...

Няма да сложа. Няма да сложа и 3,0 Di. Единия няма да даде нищо отгоре. По вероятно надолу. Другия е в небитието. Глух клон в развитието. Като искам електроника бих сложил CR. Отвсякъде по безпроблемен и прост. И върви повече, и харчи по малко, и т.н.

[sparkybg]

От: Двигатели Патрол-Терано

...По вероятно надолу...

Ще ти се.

А ZD30 го има и във вариант Common Rail, ако това имаш в предвид под "CR".

[gemax]

От: Двигатели Патрол-Терано

Замислил си се че големия разход на масло може и да не е само от турбото,ами и от друго място - например износени сегменти или надрани цилиндри вследствие на прегрявания в миналото...пишеш че си сменил турбината - какъв модел сложи ?

Най-вероятно. Бил е прегряван преди, чак се чудя как няма проблеми с главата и охлаждането след като го преработих.
Но разхода на масло остана. Турбо сложих оригинално - Бай Матю от Русе ми го даде временно да карам на две-три състезания и края на месеца ще му го върна. Понеже не можах да дочакам новото ми от Англия. То обаче вече е тук.
Малко по-голямо и чисто ново. Излезе ми на цена 700 лв. Произход - Хонг Конг. До края на месеца ще дам отзиви, стига да не счупя двигателя на Златна Панега. Май ми хресва идеята за 2,7 Tdi от Терано 2, евтин е , безпроблемен и може да се чипоса

[sparkybg]

От: Двигатели Патрол-Терано

Май ми хресва идеята за 2,7 Tdi от Терано 2, евтин е , безпроблемен и може да се чипоса

А голямото турбо можеш да го паркираш и на него, предполагаемо. Иначе оригинално и RD20, и TD27TI са с Garett TB25.

Ако решиш да е това, търси такъв без EGR, и за предпочитане след 2000г.
Без EGR, защото ще си спестиш запушването му, а след 2000г. защото се "чипосва" през кабел. На по-старите (като моя), се отваря компа и се сменят чипове. Иначе механично са абсолютно еднакви. Разликата е само в компа. Добре е да е в BOSCH дюзи. Различават се лесно - ако между дюзите има гумени маркучета за обратна нафта, значи е BOSCH. Ако са метални тръбички, значи е ZEXEL. Не знам дали има разлика в чипосването на единия и другия. Има ги и двата и преди, и след 2000г.

А ако искаш без комп - от терано преди 1996-та. С добавяне на интеркулер и пипване на помпата също вероятно ще се получи приличен резултат. Предполагаемо могат да се докарат 130 кончета и към 300 нютона, но личен опит в заиграване с такъв нямам. Същото ще се получи и на тоя след 1996-та, ако просто му смениш помпата с такава от преди 1996. Това ако на по-късен етап по някаква причина решиш че не ти трябват комп и жици. Помпи в английския eBay има колкото щеш на цени 60-80 лири.

[gemax]

От: Двигатели Патрол-Терано

Вижте в сервизното ръководство на въпросния патрол Y60 какъв е модела (не номера, а модела) на скоростната кутия.
Терано 1 2.7TD и 2.4 бензин ползват кутия FS5W71C.
Терано 1 3.0V6 ползват кутия FS5R30A.
Терано 2 до 1996 (2.7TD + 2.4 бензин) ползват кутия FS5W71C.
Терано 2 2.4 бензин след 1996-та ползват FS5W71C.
Терано 2 след 1996г (2.7TDI и 3.0Di) ползват кутия FS5R30A.

До колкото ми е известно, двете кутии са взаимозаменяеми, както към двигателя, така и към раздатката, която на всички е TX10A, и която до колкото знам също е съвместима с патролската. По-здравата кутия е FS5R30A, и тя със сигурност се използва в някои модели Patrol, но просто трябва да се погледне в кои.

Някой във форума притежаваше/продаваше патрол с двигател 2.8 от терано, но беше отдавна и не помня подробности.

Тоест, има почти пълна вероятност отговорът на въпроса ти да е положителен. За съжаление обаче нямам под ръка сервизно ръководство на никой Patrol под ръка, за да сравня.

ПП: Модела на скоростната кутия го пише в секция "МТ" на сервизното ръководства, на последните и страници, в подраздел "service data and specifications".

Оказа се, че скоростните кутии на Тераното и Патрола нямат нищо общо. Така, че не може да се сложи мотор от Терано на Патрол и обратно.

[sparkybg]

От: Двигатели Патрол-Терано

Оказа се, че скоростните кутии на Тераното и Патрола нямат нищо общо. Така, че не може да се сложи мотор от Терано на Патрол и обратно.

Какви по-точно са разликите? Камбаната към двигателя? И какъв патрол е бил въпросния?

[gemax]

От: Двигатели Патрол-Терано

И камбаните и кутиитв и раздатките са различни. Патрола е най-обикновен GR Y60 2,8 ТД. На всичко отгоре и предните дифове са на различно място - на Патрола е отдясно, а на Тераното - отляво

[sparkybg]

От: Двигатели Патрол-Терано

Хм. Интересно защо тогава насам-натам ги пишат еднакви, поне като модел. Нисанска им работа. Те така и с дифове, спирачки и въобще квото се сетиш. Никога не можеш да си сигурен точно твойта джипка с какви чаркове е, додето не провериш по VIN. А после се оказва че някои номера са съвместими, пък други не, трети тотално различни и прочие. Мазало!

[gemax]

От: Двигатели Патрол-Терано

Ми поне всички Патроли където съм гледал поне 4-5 са с еднакви кутии, а всички Теранота също,
но Патрол - Терано - не става. Язък за хубавия мотор от Тераното дето го взех

[turtey]

От: Двигатели Патрол-Терано

Раздатката не може ли да се завърти на 180*?

[sparkybg]

От: Двигатели Патрол-Терано

Раздатката не може ли да се завърти на 180*?

Ти нали имаше някакво сервизно за GR? Я виж какво пише вътре като номерация на скорости и раздатка.

Някой от форума беше слагал двигател от терано и го продаваше (патрола), но не помня кой.