Двигатели Патрол-Терано

[sparkybg]

От: Двигатели Патрол-Терано

...
И толкова. След доработките и на TD42 картинката не е особено в полза на малкия.

Естествено. Онова си е желязо, със все кутията и прочие. Което идва с цената на тегло. И ресурса му е в пъти по-голям.

Концептуално различен агрегат.

[drukman]

От: Двигатели Патрол-Терано

..........Обаче определено ми писна хора, които никога не са карали Патрул с RD28T, да ми разтягат локуми колко ненадежден бил този двигател!.........

Ако замениш 2.8 с 3.0 в горното нищо няма да се промени.

Дори 3.0 до 2002 не е проблемен ако не караш 200 км с 4000 об/м. т.е. със 160 км/ч. Проблема с буталата който решиха 2002 е точно този. Появяваше се по магистралите в Европа.

Ако човек има мерак и талант може да строши всеки мотор.
Лично познавам такъв който не е строшил само колите които не е карал.

[Чавдар (V93)]

От: Двигатели Патрол-Терано

2 на колите на мои приятели, които и ти познаваш. Единия двигател бе на 130.000км по документи, а не са много хората в този Портал които поддържат автомобил по този начин. ...

Те "по документи" всичките коли на старо, дето ги продават тук, са на около 120,000.

Когато една кола е минала през други ръце преди да стигне до теб, никога не можеш да бъдеш сигурен какво се е случвало с нея в миналото.

Първият ми джип беше с копие на също така нарочения за проблемен 4D56 на Мицубиши. За 4 години експлоатация, в т.ч. и прилично тежък офроуд, така и не успях да му спукам главата.

За Патрулите моите впечатления са, че:

1) Тук се вкарват екземпляри в много лошо състояние и с много голям пробег.

2) Поддръжката на тези доста солидно направени машини най-често е мърляшка (меко казано) и не е рядкост да се карат с неизправна охладителна система (задръстени радиатори, неизправно виско).

Е, като вземеш екземпляр на около 200, че и повече хиляди км и след това му вадиш душицата с често солидно загряване, никак не е чудно, че в един момент дългата алуминиева глава върху чугунен блок се пука.

Иначе, изправен двигател, с добре поддържана охладителна система, се експлоатира съвсем нормално далеч от опасната зона. С чист истински радиатор и изправно виско на газопровода температурата преди входа на радиатора едва достига 90* ...

П.П. Ако е за спор, ей сега мога да извадя снимки на напукани между 3 и 4 цилиндър чугунени глави от една серия на иначе смятания за доста безпроблемен 4-литров двигател на Jeep.

[sparkybg]

От: Двигатели Патрол-Терано

Всичкото, което твърдиш важи в пълна сила и за трилитрови патрул/терано и т.н.

За ZD30 официално се знае че:
- има проблем с мазането до 2002г. Удължените по документи интервали на смяна на маслото още повече утежняват тоя проблем. Сипването на кво да е масло - още повече.
- има проблем със запушване на входящиа колектор със сажди, на 2 от цилиндрите, във всичките години. Без EGR, тоя проблем го отнямва.

В следствие на това, има доста екземпляри със гаранционно сменени двигатели. Съвсем официално признат от производителя проблем. И това и за терано, и за патрол. И е известно и как да се решат тия проблеми. Качествено масло, по-честа смяна, и или редовно чистене на колектора+ маслоотделител, или просто запушване на EGR-а.

Срещу тия проблеми обаче, седят доста прилични за такава кубатура параметри, и като мощност и въртящ момент, и като икономичност, и като тегло.

За RD28 във всичкте му варианти, общо взето освен проблема с главата и хидравличните повдигачи, друго няма, или поне аз не знам да има. Работи по-равномерно и в общия случай и по-тихо, но за сметка на това е със скромни параметри, по-голямо тегло, по-голям разход, и по-големи размери.

Уравнението всеки си го прави за себе си, според изгледа от собствената си камбанария.

[gemax]

От: Двигатели Патрол-Терано

Благодаря на всички за компетентните коментари. Но наистина мисля да сменя мотора с малко по . . .
Защото сега продължава да гори масло, дори и с ново турбо. И като си помисля колко пари трябват за един добър основен ремонт
и това, че като се свали главата пак ще се сцепи , макар сега да няма никакви проблеми и ще трябва нова.
Обмислям два варианта - или 3,0 бензин от Терано 1 или 3,0 Di от 2004 Терано ? Но при всички случай няма да е RD28

[sparkybg]

От: Двигатели Патрол-Терано

Благодаря на всички за компетентните коментари. Но наистина мисля да сменя мотора с малко по . . .
Защото сега продължава да гори масло, дори и с ново турбо. И като си помисля колко пари трябват за един добър основен ремонт
и това, че като се свали главата пак ще се сцепи , макар сега да няма никакви проблеми и ще трябва нова.
Обмислям два варианта - или 3,0 бензин от Терано 1 или 3,0 Di от 2004 Терано ? Но при всички случай няма да е RD28

С трилитровия от Т1 проблема е че повечето са дърти. Иначе знам къде има един в Перник, ако все още не са го продали. В ниските не е нищо особено, но пък може да се кара на високи обороти, където му е силата.

Трилитровия дизел е скъп, и сравнително рядък по моргите. Не вярвам да се намери за по-малко от 4000, и то са предимно от първите години, с въпросния проблем с мазането на буталата.

TD27Ti има колкото щеш и са евтини, но като параметри няма да ти даде нещо повече от RD28, освен предимно повече шум+липса на проблеми с главата(целия е чугунен, долен вал, зъбни ангренажни колела) Евентуално е малко по-лек, но пък се чипосва на 145-155 коня. Мисля че със все компютъра (ако ще взимаш такъв с компютър, щото има и без) е намираем за около 1500-2000. Инсталации за дясноволанни има колкото щеш. Проблема е с лявоволанните, защото обикновено ги внасят с цел да обръщане.

Някакъв вариант са стари бензини от 160/260, ако се намерят. Пак не са нищо особено като параметри, но пък до колкото знам нямат особени проблеми и ще ги подкараш лесно.

Дръж ни в течение какво си решил, и какви са резултатите. Все пак е сравнително рядко някой да тръгне да сменя двигател с друг модел.

[r_vardarov]

От: Двигатели Патрол-Терано

Тва е поредната градска легенда за пукащия глави рд28т.

Моя приятел Иван Дренски спука 2бр. за 4год,ето това му е тел,който не вярва да пита-0888986166

[Гробаря]

От: Двигатели Патрол-Терано

Сложи си един като моя и си карай из чукаците!Може да е стара концепция и морално остарял но проблемите с него са малко!даже и без турбо като му пуснеш малко повече гориво и му пооправиш генерацията.....става звер!Е нали си ни идвал на гости в Шумен знаеш как се справя моят старец!

[Pat-rolll]

От: Двигатели Патрол-Терано

А аз за 15год. не съм спукал нито една, ето това ми е тел., 0888656517, който не вярва да пита!
Не че не мога за 4 години да спукам N на брой глави де!
Инак Y61-то не знае колко километри има с двойна платформа от чужбинско, а тя натоварена е има-няма 3500кг.

Към колегата с темата, търси си двигател от 300zx, Z31 е купето, същия е като на старото Терано ама е 170 кончета без турбина, турбиниран е 208.

[sparkybg]

От: Двигатели Патрол-Терано

Към колегата с темата, търси си двигател от 300zx, Z31 е купето, същия е като на старото Терано ама е 170 кончета без турбина, турбиниран е 208.

А двойно туMбиниран е 300. VG30DETT

Въпроса е как ще узакони после бясната табуретка на анаболи.

[Pat-rolll]

От: Двигатели Патрол-Терано

А двойно туMбиниран е 300. VG30DETT

Ама и двойно вентилиран,тогава е 300, и се монтира в Z32
Узаконява се...

[Гробаря]

От: Двигатели Патрол-Терано

А двойно туMбиниран е 300. VG30DETT

Въпроса е как ще узакони после бясната табуретка на анаболи.

Той неговия и сега е много "законен"

[sparkybg]

От: Двигатели Патрол-Терано

Ама и двойно вентилиран,тогава е 300, и се монтира в Z32
Узаконява се...

Ъхъ. Глей кво прави на терано 1 пикап (D21):


Те ти и темичка:
http://forums.hybridz.org/index.php/...dett-into-d21/

Пича сменил 2.4-ката си с това.

[gemax]

От: Двигатели Патрол-Терано

Абе на мен не ми трябва чак такова чудо. Само малко по-мощен от оригинала е достатъчно.

[turtey]

От: Двигатели Патрол-Терано

Колко малко?
Щото рд28т може да се понадуе