Теч на антифриз на Терано 2

[sparkybg]

От: Теч на антифриз на Терано 2

Каза че си разглобявал горе термостатното тяло. Може пак от там да сълзи и да се събира долу.

[ivokbg]

От: Теч на антифриз на Терано 2

Силно се надявам да е така, защото това, което казва Андро сигурно си е половин основен ремонт...като пари. В интерес на истината предния път като му постегнах болтовете теча изчезна и остана само да мокрее. Сега пак е текнало и общо взето е мааалко по-добре от преди пристягането, но пак си има влажно по земята. Не че ми пречи, но като става локвичка в покой ми говори, че теча е прекалено голям, за да не може системата да вдигне номинално налягане с всичките негативи от това. Има ли проблем на първо време да се движа така, като не говоря за издевателства?

Усъмних се, че теча е от другаде, защото не виждам ясно изразена диря от термостата до мястото, където се събира локвичка. Може би съвсем леко лъщи вътре в самата сглобка, точно до уплътнението.

Явно ще гледам и разглобявам отново.

Ако се окаже най-лошия вариант ще го мисля при кого да ходя, че такъв ремонт определено ми е над възможностите.

[Аndro 160]

От: Теч на антифриз на Терано 2

Намерих една снимка - в тая част - блок, ако е е теча е проблем. Нагоре няма проблем.

[ivokbg]

От: Теч на антифриз на Терано 2

След края на работния ден почистих мястото и почнах да следя...както шефът ми обича да казва при лоши новини "Честита нова година". Демек - тече от там, откъдето най не трябва.

Тече е силно казано, за около половин час се образуваха 2 микроскопични капчици, които даже не можех да позная, че са капки докато не ги пипнах с отвертката. Намират се точно около въпросната плоча, която се "залепя" на блока, а във ветикално отношение са на около 2см под гарнитурата на главата. Това може би обяснява и дребните боклучета, които се събират на дъното на разширителния съд, прилича на някакъв окис, който се е отделил от някъде.

Говорих с Андро по телефона, за което му благодаря. Според него това са два дни работа и то отговорна. (няма и как да е иначе да се бърка по двигателя) Като сметна труда на някой и всичките гарнитури, гарнитурки и т.н. не ми мърдат 300лв за тая операция. А и в крайна сметка не се знае дали някой няма да си остави ръцете и да тече другаде след това.

По принцип съм крайно против такива добавки, но мислите ли, че предвид миниатюрния теч и съпътстващите отстраняването му драми мога да мина с някаква химия? Чел съм всякакви мнения из форума - от твърдо не през зависи до твърдо да. Предполагам има значение и каква е химията и кой я използва. Зная, че някои реагират при досег с въздух, което ми се струва чудесен вариант...като замисъл. На практика?

[ivokbg]

От: Теч на антифриз на Терано 2

Тази сутрин е сухо 0.о Иди разбери какво става...

[sparkybg]

От: Теч на антифриз на Терано 2

Ако ти се налага да досипваш антифриз в казанчето не по-често от веднъж на 2-3 месеца, аз не бих го пипал изобщо. (което значи половин литър загуба на месец, при моето каране, което е грубо 800-1300км месечно)

А добавка бих слагал единствено при ситуации от клас на спешност "изуй гащи", демек ако съм някъде на майната си и не мога да се прибера само доливайки.

[nickbochev]

От: Теч на антифриз на Терано 2

Да споделя и аз личен опит по въпроса за теча на анфриз, "дължащ се" на водната помпа.
След като през лятото се наложи да сменя термостатното тяло, поради спукан капак, след подмяна и на температурен датчик и термостата в комплект с капачката на радиатора (за всеки случай), до преди няколко седмици, всичко беше наред.
Една сутрин, забелязах мокро петно под двигателната част и след демонтаж на подкартерната защита, се оказа, че капе антифриз. По първоначален поглед, ми се стори, че изпуска от гарнитурата на водната помпа, поради което, минах по процедурата с демонтаж, смяна на гарнитура и монтаж обратно.
Ето няколко снимки, за да може да се онагледят и предишните коментари по въпроса с водната помпа.















Но, както казваше Петко Бочаров: "Да, ама не". След смяната на гарнитурата, нещата изобщо не се подобриха, даже като че ли започна да прокапва по-силно.
Наложи се, да карам за кратко с шишета антифриз в багажника за доливане, докато се сдобия с нова помпа.

Изказвам специалната си благодарност към Любо (lubashki777), с чието любезно съдействие, се сдобих с правилната за нашия модел помпа Valeo.
На следващата седмица проиграх упражнението с демонтажа и монтажа отново, този път - с фабрична гарнитура, която върви в комплект с помпата, вместо да си играя и да изрязвам такава от клингерит.
Надявам се (да чукна на дърво), с това вече да съм решил въпросите с охладителната система.
Ето няколко снимки на помпата - за сравнение със старата.

[Жеков]

От: Теч на антифриз на Терано 2

Здравей , вътре в кашончето има една книжка - пише без силикон на гарнитурата , видях на първите снимки ( старата помпа ) доста силикон . Дано на новата помпа да не си слагал или съвсем малко . ( аз сложих ( малко) понеже "чукча не читатель.." ).

[nickbochev]

От: Теч на антифриз на Терано 2

Знам, прочетох я. То и на кутията на темостата пишеше, че на хартиената гарнитура на капака не се слага силикон, но по стар нашенски обичай, за по-голямо подсигуряване, сложих и нямам никакви проблеми.
На новата помпа също сложих, но наистина - съвсем тънко, като филм, защото все пак, гъвкавият силикон си мисля, че по-добре уплътнява от хартията. Може би е параноя, но взех такова решение, дано да не съм сгрешил с него.

[sparkybg]

От: Теч на антифриз на Терано 2

Здравей , вътре в кашончето има една книжка - пише без силикон на гарнитурата , видях на първите снимки ( старата помпа ) доста силикон . Дано на новата помпа да не си слагал или съвсем малко . ( аз сложих ( малко) понеже "чукча не читатель.." ).

Няма проблем със силикона. Слагам, но съвсееем малко. Доста по-малко от Ники.

Термостат съм отварял поне 3 пъти до сега, и си е още с оригиналната гарнитура, като течове няма. Сега обаче сдаде и ще видя дали пак ще процедрам така в зависимост от състоянието на оригиналната гарнитура. В краен случай ще му изрежа нова от клингерит и пак ще му сложа тъъъничко силикон.

[Жеков]

От: Теч на антифриз на Терано 2

За новата гарнитура на помпата размазах между пръстите си силикона ( "мастер" - червен за Т и налягане ) и така намазах гарнитурата , двигателя запалих на следващия ден и не след дълго видях по капачката на радиатора и в антифриза много малки червени топченца от "тънко" намазания силикон . Сега , може и марката да е виновна , не знам , но определено мисля , че сгреших като мазах силикон . Старата помпа ( пирбург ) беше обилно "гарнирана " с два различни силикона т.е. текла , мазали са 1 път , продължила да тече - пак мазане и явно така съм я взел докато смених накрая с нова помпа.

[ivokbg]

От: Теч на антифриз на Терано 2

Ами ако си напълнил системата още преди да е изсъхнал силикона нищо чудно, че са се отделили топченца.
Не виждам как ще стане това ако той е изсъхнал като хората по простата причина, че е достатъчно здрав и разтеглив да е много трудно да го откъснеш дори с ръце.

Аз лично като сложа стягам елемента само с ръце и го оставям да изсъхне, за да може силикона да придобие формата на гарнитура. Чак след това стягам колкото трябва. Ако стегнеш докрай още докато е течен и се "изцърка" настрани каква файда, че си го слагал...

Преди няколко месеца гледах с ужас как комшията ми, който работи в автосервиз като механик веднага след като залепи капака на задния диференциал го напълни с масло и излезе да кара, за да можел силикона да "стегне" от температурата...това малко хора го знаели и затова не им държали гарнитурите, каза той.

Нужно ли е да казвам, че в следващите дни мазните петна по асфалта около къщата почнаха да се множат.

[sparkybg]

От: Теч на антифриз на Терано 2

Отделят си се като стой та гледай! На места детайлите опират метал в метал, или гарнитурата е толкова сплескана че е изхвърлила всичкия силикон встрани. Тогава се държи на съвсем тъничка ципа и хич не му трябва много за да се отдели.

[Tedi_Mincho]

Колеги и на мен ми прокапа, 3 тди, долу на блока под капака за веригата, гледам че има метална гарнитура, и силикон червен, явно е даден капака преди време незнайно за какво.
И много се притесних как ще се оправи.
Майстора се чуди дали трябва да маха моста от долу, за да излезе картера, а от там и въпросния капак, за да се смени гарнитура

Добре
Нов съм, съжалявам, просто не намрих подобна тема за 3 тди

[sparkybg]

Колеги и на мен ми прокапа, 3 тди, долу на блока под капака за веригата, гледам че има метална гарнитура, и силикон червен, явно е даден капака преди време незнайно за какво.
И много се притесних как ще се оправи.
Майстора се чуди дали трябва да маха моста от долу, за да излезе картера, а от там и въпросния капак, за да се смени гарнитура

Добре
Нов съм, съжалявам, просто не намрих подобна тема за 3 тди

От капака на веригата няма как да тече антифриз. Тече ти от помпата най-вероятно.

Червен силикон няма никъде оригинално, тъй че някой е отварял или картер, или капак на веригата - от обяснението ти не става ясно.

Отделно капак на верига и капак на мотор са различни неща - капака на веригата е върху капака на мотора. Едното се маха горе-долу лесно, другото се маха като се махне картер, а той се маха като се махне преден диф.

Снимай ми къде тече и все пак кажи какво тече.

Не намираш, щото няма. 3.0TDI нямат "модулът", който имат 2.7. Те двигателите нямат нищо общо.

По водната система на тоя мотор имаш следните уплътнения:
1. Гарнитура на помпата (метална или паронит)
2. Семеринг на помпата (несменяем - сменя се помпата)
3. Гарнитура между щуцера за горния маркуч и капака на веригата (графитна, сменя се лесно)
4. Правоъгълно гумено уплътнение между капака на веригата и капака на зъбните колела (сменя се горе-долу лесно)
5. Правоъгълно гумено уплътнение между капака на зъбните колела и предната ламарина (сменя се трудно)
6. Гарнитура между блока и предната ламарина (метална, сменя се трудно)
7. Гарнитура между главата и предната ламарина (матална, сменя се трудно)
8. Гарнитура между масления топлообменник и блока (графитна, сменя се умерено трудно, тече рядко)
9. Гарнитури между корпуса на масления топлообменник и самия топлообменник (графитни, сменят се умерено трудно, ще смесва вода и масло ако пропускат, пропускат рядко, до сега май не съм чул за такъв случай)
10. Гарнитура на капака на термостата (гумена, сменя се лесно)

Най-често тече помпата или гарнитурата и, рядко гарнитурата между предната ламарина и главата или между предната ламарина и блока. Ако е помпа или гарнитурата и - радвай се. Ако е другото, или се примиряваш че тече, или ще има сериозно разглобяване и един куп гарнитурки, О-пръстенчета и прочие, които самите те не са малко пари, отделно че е половин основен ремонт - например капака на зъбните колела не може да излезе без да се махне картера, а картера не може да се махне без да се махне предния диф.

Снимай къде тече, пък после ще го мислим.