Късото, дизелово Паджеро 2

[Вива ViRuS4eto]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Вчера случайно, ровейки из и около въздушния филтър хванахме причината за мигащите лампи на предния мост - скъсано маркуче на вакума. Последва зарязване до здраво и повредата е отстранена.

[Ясен]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

В каква ли гняс не се ровят хората, само и само да не си купят нормално бензиново Паджеро като за бели хора...

И гняс, и смрад, и скъпо, и сложно. Друго си е пропанът.

[Вива ViRuS4eto]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Пропана е за осветление и готвене. Сериозната техника е дизел.

[Ясен]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Сериозна е техниката над 1000 киловатчаса дневно.

[Вива ViRuS4eto]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Наскоро пуснахме в експлоатация един такъв голям багер, 12 цилиндров V-образен дизел - 2000 коня. За предпочитане пред електрическите, че е по-подвижен, не е вързан за кабела. Ще има инфо скоро в другата тема.

[Veni1]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Пропана е за осветление и готвене. Сериозната техника е дизел.

Това е vitae experientia - ама той идва с практиката, опита, годините....

Виве, защо сериозната техника е дизел?

[Ясен]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Сериозна е техниката над 1000 киловатчаса дневно.

12 цилиндров V-образен дизел - 2000 коня....

Имам предвид, че сериозната техника, която трябва да е дизел, е с разход на енергия 1000 киловатчаса дневно. А вече дали дизел или ток - ясно е, че е според случая.

[Вива ViRuS4eto]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Това е vitae experientia - ама той идва с практиката, опита, годините....

Виве, защо сериозната техника е дизел?

Щото остаряваме? Или поради световен заговор в бранша на сериозните машини срещу бензиновите двигатели? Или защото за дизел някакви си 1 500 000 км, или 20 000 м.ч. са нормален ресурс?
Или заради по-високия въртящ момент? Не знам.

[Ясен]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

защото за дизел някакви си 1 500 000 км, или 20 000 м.ч. са нормален ресурс?
Или заради по-високия въртящ момент? Не знам.

Нормален ресурс на 2-3л автомобилен дизел 20000 часа? Виве, не на нас тия.
А въртящият момент все едно се постига с трансмисията. Не знам що офроудърите са се фиксирали в него.

[Veni1]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Нормален ресурс на 2-3л автомобилен дизел 20000 часа...

20 000 часа са две години и половина...
Мерседесите, които познавам,са по-възрастни от някои хора тук- година на раждане около 1980, и преди това...
Дали не са си навъртяли часовете, седмиците,месеците, годините, и вековете?

И продължават да си вървят, по същия начин, както и преди...

факт!

за дизелови двигатели говоря, де..

[Вива ViRuS4eto]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Е, професионално изкривяване, не говоря конкретно за 2-3 литров автомобилен дизел, а за дизелов двигател среден клас в нашия бранш. Там имам опит.

Някои има ли отговор на въпроса - защо "сериозните" машини са дизел (освен някои опити с бензинови двигатели за Сибир)?

[Veni1]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Пък аз говорех за автомобилен дизел...
2500 сс, на 1 300 000 км.... откровено си личи хона по цилиндрите..

колко ли е сериозен тоя мотор?

[Вива ViRuS4eto]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Най-простата сметка е: 20 000 м.ч. х 80 км в час средно, са 1 600 000 км. Пред офиса се мантарка Пасат двойка на толкова километри, закупен нов от шефката преди години и сега в отлично здраве (без ремонти по двигателя - 1,9ТДИ, 1Z). Ако я нямаше порочната практика с пипането на километражите, щяха да се виждат реалните километри на колите.

[borko_ruse]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

Моя голф също е с 1,9ТДИ, 1Z и е на около милион и триста хил.км. и въпреки моите ''грижи'' продължава да се движи за учудване на много хора. Пажерото ми /2.5TD 4D56/ имаше ръб на цилиндрите да се порежеш на него и въпреки това палеше на –20 . От 20 години карам и ще продължавам да карам дизели.

[Янко Желязков]

От: Късото, дизелово Паджеро 2

В каква ли гняс не се ровят хората, само и само да не си купят нормално бензиново Паджеро като за бели хора...

+1