Обява

**Вальо** · 03-05-22, 19:44

Вие се е&@вате, обаче това, дето ползвам е най- удобния и екологичен кенеф.

1. Не разнасяш разни смрадливи субстанции (порти- поти кенефите и всичко подобно), дето ако недай Боже се излее вътре (твъъърде вероятно при ползване по пресечени терени и не особено добро обезопасяване от някой член на екипажа) кемпера е направо за претопяване. Преди няколко години на едни унгарци им се беше спукало подобно устройство в караваната и не съм сигурен, че можете да си представите смрадта от колко десетки метра беше непоносима- вътре беше абсурд да се влезе.

2. Слагаме биологично разпадащи се торбички, една лопатка пясък/ почва/ к’вото има в околноста и после се заравя всичко.

3. Кофата, като махнеш седалото става за разнообразна употреба и не заема никакво място.

**s_s1** · 04-05-22, 08:35

Първоначално публикуван от Джоу (x3mrjoe) Преглед на мнение

Да споделя от позицията на човек обичащ дивотията, но също така и легло с чаршаф и баня с тоалетна до него, дори да съм в нищото.
И нямам предвид еднодневни импровизации, а трайно мотане за неколкодневно и по-дълго пребиваване на едно място.

Това което винаги ми е било ужасно гадно при редките ми посещения при познати палаткаджии, почиващи по няколко седмици на едно място, е пътеката към импровизираният скован кенеф, както и всичко около него.
То е феерия от употребени и хвърлени около пътеката сухи и мокри кърпички, повечето от "еко" моми с претенции, както и купищата такива около кенефа.

Понеже отдавна мисля за оптималната конфигурация, която предполага подобен кемпер, а не конвенционален, заради подходящият кенеф бих се лишил от съвместяването му с банята, която нямам против да е отвън.
Имам изчистена концепция, но към момента не мога да ползвам подобна техника, та се радвам на чуждите реализирани мечти.

Приятел си произведе от 0 офройдски кемпер, нооо, според мен, го направи с много недомислици, някои от които с цел максимален комфорт, което пък донесе огромният минус на челното съпротивление, както и го надърви съвсем излишно, защото идеята не е да се забиваш в локви по метър и/или да прескачаш остри гърбици, нито да се опитваш да минеш от там, където и виетнамките вече не могат.

Кемпера стана много луксозен вътре, с голяма и удобна баня с WC, но пък с много транспортни минуси, пак според мен.

Ето една снимка, от тези които имам под ръка.

Натиснете снимката за да я уголемите Име:Screenshot_20220503-175507-755.png Прегледи:0 Размер:678.9 КБ ID:6854333

P.S. Ако зависеше от мен, щеше да е почти с метър по-нисък, без да правя компромис с комфорта или проходимостта необходима в тази му функционалност.

Извинявам се за офф-топика, но кой е правил кемперната част и какви грешки е допуснал, че си търся изпълнител на трансформация на МПС в кемпер и е важно за мен.

**Вальо** · 05-05-22, 10:56

Добре.
За момента съм доволен от резултата.

Над 130 км. си върви спокойно, даже иска още, но почва да шуми повече от надстройката. Аз скорости над позволените и не търся, особено като се има предвид, че корубата може и да няма нищо против, обаче колесар-а с лодката може и да се окоти на някой завой при висока скорост.

Проходимост. Това ми беше основното притеснение. Промяна няма. Опасявах се, като прекрачвам коловози или по- големи камъни, къщенцето да не падне, но за момента се държи юнашки. Говорим за нормална употреба по черно, не за хард- разходка. С нормален кемпер (освен ако не е чужд) не мисля, че може да се слезе до такива местенца, качването без чужда помощ, пък съвсем ми се струва трудна задача:

**ИВАН НЕДОКЛАНОВ** · 12-05-22, 06:58

Ето нещо , за черпене на иде

https://www.youtube.com/c/GrizzlyNbearOverland/videos

**Вальо** · 14-05-22, 21:40

Тоя уикенд се занимавахме основно с “мебелите” в кемпера, но времето наближава и почвам усилено да търся как да си реша нуждите с тока. Основният консуматор ми е хладилника, останалото са стандартните телефони, лаптоп, фенери и пр. дребни неща. Освен това, акумулаторатрябва да е компактен и лек, за да мога да го мъкна с мен на лодката по разните му плажчета и пр.

Заглеждам следните неща, за които ще ми бъде полезно Вашето мнение:

1. Батерия с инвертор и другите джаджи на куп. 60 ампера, 1000 вата, 1300 кинта:

Ето описания и цена:

https://m.olx.bg/d/ad/5v1-invertor-s...0-ID8PPzR.html

2. Солар. Уж преработен, направен… 200 вата, 590 кинта:

Какво мислите за тези неща?

**Вальо** · 21-05-22, 08:24

Баси: смених ресьорите, че бяха одъртели и сега трябва да мисля вариант да вдигна колесара или да смъкна теглича:

**Вальо** · 30-05-22, 11:52

Колеги,

купих тягов акумулатор и понеже хич не разбирам от токове, та имам няколко въпроса.

Акумулатора е литиево- йонен 120 АЧ, с 10 А зарядно. Избрах модела, понеже е супер компактен- 7 кила, размера му е по- малък от MacBook Air.

Свързах го с хладилника- Dometic CFX 40W, през буксата за запалка на самия акумулатор. Бачка чудно- за три дни непрекъсната работа не успя да източи батерията и до средата, а бях вързал и инвъртър за проба.

Проблема е, че хладилника има три нива на защита, свързани с понижаване на напрежението в акумулатора. Аз, разбира се го ползвам в режим Low, където изключва , ако напрежението падне под 10.1 волта и го включва, като се повиши до 11.1 волта. За трите дни експеримент, не успя да падне под 10.1, но последния ден беше на тази стойност, т.е. в един момент щеше да изключи. Това при батерия на 30-40 % оставащ капацитет.

Когато включа хладилника да работи през инвъртър, проблеми няма, ама ми се струва нерентабилно да конвертирам тока от 12 към 220 и после от 220 към 110 волта (хладилника е внос от Щатите).

Въпросът ми е: проблемът в батерията ли е ( че отива на 10.1 волта), проблемът в спецификата при работа на хладилника ли е и въобще има ли проблем?

За сега зареждането става с генератора или в чантата от макбука, докато вечеряме в ресторанта и си зареждам “лаптопа”… :-)

**s_s1** · 30-05-22, 12:11

Проблема е в батерията, защото ако не се лъжа е 12,6-12,8 волта в напълно заредено състояние. Представлява 3 броя литиеви клетки с номинално напрежение на всяка 3,7-3,8 волта.
Преди 2 години си говорих с "официален вносител" на такава батерия и след като ми обясни се отказах да закупя такава.

**Вальо** · 04-06-22, 19:11

“Проблема” се реши генерално с един стабилизатор за пе’есе кинта. Сега вече си цоцам цялата батерия. Като гледам потреблението ще трябва да паля генератора един път седмично за десетина часа, т.е литър и малко разход седмично за да забравя за всякакви главоболия.

**Вальо** · 04-06-22, 21:14

Ето:

**Г.Грозданов** · 05-06-22, 20:27

Може ли да споделиш какво окачване избра и доволен ли си? Освен проблема с нивото на теглича.
Много добре се получава. Поздравления.

**Вальо** · 05-06-22, 22:30

Сагата с шкафовете приключи.

След доста чудене и мислене купихме две кутии за ТИР 120х47х47, изрязах дупки за калниците и ги захванах за стените с багажните планки на пикапа, а за дъното с по един винт. Кутиите идват с по три секретни ключалки на капак. Сложих и по една напречна греда да уякчи още малко конструкцията, така че сега върху всяка кутия могат да седнат спокойно по двама едри човека.

Идеята изобщо на тези грозни кутии е да са максимално леки, максимално здрави, НО най- вече, да мога да мия всичко отвътре с пароструйката. След едно по- продължително море, който има кемпер, знае за каква мизерия иде реч.

Отвътре кутиите ги облицовахме с нещо като мокет, който отгоре е нещо изкуствено, но не задържа петна и се пере лесно, а от долу е сериозно гумирано.

Ушихме всичко по вътрешните размери на кутиите, като закачането е с велкро. От същия материал ушихме и “килима” за оставащото от пода- лесно се тупа, а не се и пързаля.

**radikyokushin** · 06-06-22, 06:43

Супер е станало.

Много уважавам такива интелигентни, импровизирани решения

**I.Stoyanov** · 06-06-22, 07:30

Браво

**Вальо** · 07-06-22, 13:52

Ето го стабилизаторчето:

Обява

Кемпер Мицубиши Л200

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата