За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

[sasho5704]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Здравейте!Обръщам се към всички знаещи,а има много такива да помагат.Последно време при тръгване с плавно подаване на газ /автомат/изреждане на всички предавки всичко е нормално но при рязко подаване на газ набира трудно,почва да се мъчи и почва да пуши.Върна ли газта спира да пуши и си върви нормално.Тръгна ли да изпреварвам с пълна газ става кофти и съм до там.Интересното е че го прави пириодично,един ден се мъчи пет си върви,два дни се мъчи после двайсет върви и вчера пак същия проблем.Казвайте от кои клапани,филтри и тн.да почвам.Благодаря!

[Паджеровод]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Според мен не са клапани и филтри, а управлението на автомата. При рязко подаване на газ, трябва да свали една предавка надолу, за да има обороти, които да дадат мощността, която търсиш. Ако не сваля предавка е нормално да пуши и да се "наема" бавно. Наблюдавай оборотомера и ще рзабереш дали се случва това.

[radikyokushin]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Виж и турбото!

[druje]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Ради не може да е турбото то или работи или не а колегата е писал че по някога се оправя и върви

[radikyokushin]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Ради не може да е турбото то или работи или не а колегата е писал че по някога се оправя и върви

Може, ако актуатора на уейстгейта, отваря при по-ниско налягане.
Турбото си работи и при по-ненатоварени режими не се усеща нищо, но като го настъпиш и трябва да направи 0,8 бара не ги достига, защото се губи налягането през уестгейта.
Въпросът е, че тогава не би трябвало да пуши повече мотора, защото го няма и налягането, което да вдигне порцията на ГНП-то. Тогава просто не ще да върви. Но нищо не пречи да се провери за всеки случай!

[Стоян Боюков-Sariones]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Стига бе! Какво турбо па сега? Паджеровода правилно е рекал за АСК. Там ще да е заровено кучето.
Виж и те това: http://www.offroad-bulgaria.com/show...14#post1438614

[sasho5704]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Според мен не са клапани и филтри, а управлението на автомата. При рязко подаване на газ, трябва да свали една предавка надолу, за да има обороти, които да дадат мощността, която търсиш. Ако не сваля предавка е нормално да пуши и да се "наема" бавно. Наблюдавай оборотомера и ще рзабереш дали се случва това.

Ако примерно съм на 3-та и дам пълна газ,не сваля а набира докато мине на 4-та,и другото което е,че на празен ход при подаване на газ плавно,към 2200-2300 оборота почва да прекъсва и да пуши леко и над 2500 спира и си работи нормално.

[Паджеровод]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

на празен ход при подаване на газ плавно,към 2200-2300 оборота почва да прекъсва и да пуши леко и над 2500 спира и си работи нормално.

Това ще рече на място на неутрална или в движение на D?

[sasho5704]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Това ще рече на място на неутрална или в движение на D?

На място на неутрална.При плавно потегляне и даване на газ превключването на предавките почти не се усещат,колата си върви без да прекъсва и няма никакъв пушек.Проблема е както писах,при рязко подаване на газ/кикдаун/губи мощност и почва да пуши.Тук вече два дни е в това положение.

[Паджеровод]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

На място на неутрална.При плавно потегляне и даване на газ превключването на предавките почти не се усещат,колата си върви без да прекъсва и няма никакъв пушек.Проблема е както писах,при рязко подаване на газ/кикдаун/губи мощност и почва да пуши.Тук вече два дни е в това положение.

Щом като го прави и на място без натоварване не е в скоростите проблемът, явно. Не е и в турбото, то на място е почти без значение. Не е и запушен горивен филтър. Остава въздух в горивото или "пикаещи" дюзи.

[sasho5704]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Щом като го прави и на място без натоварване не е в скоростите проблемът, явно. Не е и в турбото, то на място е почти без значение. Не е и запушен горивен филтър. Остава въздух в горивото или "пикаещи" дюзи.

Ако сложа някаква добавка за почистване на дюзи/ти кажи каква/дали ще има ефект.

[Паджеровод]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Ако сложа някаква добавка за почистване на дюзи/ти кажи каква/дали ще има ефект.

Не ги обичам тези добавки Ще вдигнат всички лайна от дъното на резервоара и ще се сдобиеш с нови проблеми, вместо да решиш текущите. По-добре сложи сложи прозрачни маркучи до ГНП-то, за да видиш дали циркулира въздух и да елиминираш възможните причини една по една.

[sasho5704]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Не ги обичам тези добавки Ще вдигнат всички лайна от дъното на резервоара и ще се сдобиеш с нови проблеми, вместо да решиш текущите. По-добре сложи сложи прозрачни маркучи до ГНП-то, за да видиш дали циркулира въздух и да елиминираш възможните причини една по една.

Ще ги сменя и ще пиша за по нататъчни напътствия от твоя страна.Благодаря ти.

[sasho5704]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Щом като го прави и на място без натоварване не е в скоростите проблемът, явно. Не е и в турбото, то на място е почти без значение. Не е и запушен горивен филтър. Остава въздух в горивото или "пикаещи" дюзи.

Здравей! Проблема е решен,оказа се електронното управление на помпата.Някаква платка е дала фира и не подава информация.Сега върви като бесен.Ако някой има същите проблеми това е причината.

[bourbonman]

От: За EGR клапата на Паджеро 2. Що е то?

Здравейте колеги. Искам да споделя, че аз изглежда реших моя проблем който бях описал по-рано в темата. Вчера когато най-накрая се реших да махна EGR клапана и да затапя отворите с комплекта който си поръчах от Ибей, след като махнах левия акумулатор за да потърся къде е вакума за управлението на клапана се оказа, че е бил забоден директно за централния вакум. Това означава, че клапана е бил отворен постоянно. Така или иначе вече бях отстранил EGR-а и продалжих с огледа, изведнъж обаче се натъкнах на един свободно висящ маркуч който явно е бил изваден и "забравен". Затапих и него защото не можах да видя свободно место по клапънчетата да го бодна. Както и да е, колата стана съвсем различна, спря да пуши, върви някак си по леко, а автомата стана по прецизен. Искам само да отбележа, че старият собственик е правил помпата, и няколко пъти са разглобявали и сглобявали. Тогава явно майсторите са опетлали тези тръбички. И понеже махнах 1 тръбичка, а на практика затапих 2, за мен пак нещо не е както трябва да е. Ако някой има схемата на тези вакуми, кой от къде излиза и къде отива ще съм много благодарен да ми я даде за да мога да прогоня всяка една от начало до края. Това е от мен. Поздрави на всички :-)