Въпрос за Паджеро 2

[Hala]

От: Въпрос за Паджеро 2

Пенчо, ако го смятам правилно, това реле трябва да превключва близо 1 киловат(или бъркам нещо). Може ли да се намери такъв контактор с бобина на 12 волта?
И аз си го представях с реле или контактор, то какъв ще е тоя бутон да носи 80 ампера.

[Пенчо]

От: Въпрос за Паджеро 2

Пенчо, ако го смятам правилно, това реле трябва да превключва близо 1 киловат(или бъркам нещо). Може ли да се намери такъв контактор с бобина на 12 волта?
И аз си го представях с реле или контактор, то какъв ще е тоя бутон да носи 80 ампера.

Да. Така е. Трябва си яко реле. Ето как изглежда на Пасата след 19г. работа и няколко изпивания на ака, след не разпадане.

[Scrapheap]

От: Въпрос за Паджеро 2

Хала, намери си оригиналното реле. То си има и таймер и куп още анджаклами. На пътя можеш да подгрееш и с кабели за подаване на ток, ама е по-добре да си е оргиналдъ. Още повече за този автомобил се намира всичко на поносими цени. Не е задължително да е чисто ново.

[Hala]

От: Въпрос за Паджеро 2

И аз искам оригиналното, но не знам кое е в колата. Искам да го взема с мен и така да купя новото, защото съм брал ядове с предишната кола от неопитни продавачи.
По кабела към шината мога ли да го открия?

[Паджеровод]

От: Въпрос за Паджеро 2

Да, по жицата ще го намериш. Направо го сменявай.

[Hala]

От: Въпрос за Паджеро 2

По жицата намерих те това:

Обаче не мога да го отворя, но ако е то, ще купя ново.
По него има разни цифри, те каталожни номера ли са?

[Паджеровод]

От: Въпрос за Паджеро 2

За да си 100% сигурен, че то е виновно, закачи сега лампата не на силовите контакти, както досега, а на тънкия, който е за управлението му. Може да не му идва сигнал от блока за управление.

[Hala]

От: Въпрос за Паджеро 2

Ще я направя и тази проверка утре. Много исках да го отворя, но ще го счупя като нищо, винтовете са малки и са яко запекли.
Значи вързвам лампата на тънкото перо и на минуса на акумулатора и давам контакт, нали така?
Лошото е, че този проблем няма повтаряемост. Утре може да светне, вдругиден - не. Почистих хубаво двата силови извода и перото за управлението
и сега пали от четвърт оборот. Но и преди правеше така - веднъж въртиш като шашав, веднъж пали като види ключа.
Просто няма повтаряемост- това е.

[Паджеровод]

От: Въпрос за Паджеро 2

Така ще забележиш, ако лампата светва, а пали трудно, значи силовите контакти са нагоряли и релето е за сменяване.
Мисля, че ще стане всяко друго реле за подгряване.

[Hala]

От: Въпрос за Паджеро 2

Намерих оригинално реле втора ръка, защото се оказа, че ново почти никой не внася. Причината е, че ново е много скъпо.
Монтирах го, засега пали, по-нататък ще видим. Но си помислих друго - това реле всъщност не е нищо друго, освен обикновен шалтер като този
на бендикса на стартера. Имам останали от Нивата два напълно здрави електромотора с шалтери. Мисля си, че може да се замени оригиналното реле
с такъв шалтер, при това той е много по-як, защото не е правен за 80 ампера, а за много повече. Поне контактите трудно ще му прегорят. Ако се направи схема за принудително подгряване с бутон от купето, струва ми се, че този шалтер ще е идеален за такава работа. Естествено във веригата пак трябва да има бушон, не повече от 80 А.
Ще стане ли, какво ще кажете?

[Пенчо]

От: Въпрос за Паджеро 2

Ще стане ли, какво ще кажете?

Разбира се. Особено ако се използват 10мм2 кабели за силовата верига.

[veskov]

От: Въпрос за Паджеро 2

Понеже излиза,че проблема е в силовата част,направи това,което си решил-оставяш оригиналното реле и откачаш дебелия кабел,който отива към шината откъм шината и с него управляваш новото.Новото захранваш с 10мм.2 през предпазител 80А от акумулатора с възможно най-къси и стегнати връзки,а изхода-другия дебел на новото пак с 10мм.2 и така стегнато свързваш с шината.Така цялата автоматика ще остане и ще скъсиш и подобриш силовите вериги така,че върху свещите да имаш приблизително същото напрежение като на акумулатора.Направил съм доста за различни дизели,но колегите да кажат конкрено тук дали не следи тока по силовата верига и ако да-не става коректно.

[Паджеровод]

От: Въпрос за Паджеро 2

това реле всъщност не е нищо друго, освен обикновен шалтер като този
на бендикса на стартера. Имам останали от Нивата два напълно здрави електромотора с шалтери. Мисля си, че може да се замени оригиналното реле

Ще стане ли, какво ще кажете?

Ще стане, но има недостатъци:
1. Трябва да му измислиш закрепване
2. Трябва да му изпилиш лоста за към бендикса и да измислиш затваряне на отвора, защото оттам ще се пълни с кал
3. В него има две оперативни бобини за да дърпа по-силно, когато дърпа и бендикса, сега трябва да му ампутираш едната. Излишно ще дърпа ток, и то немалко.

[Hala]

От: Въпрос за Паджеро 2

Закрепването не е проблем, железар съм все пак. Обаче защо да пиля лоста, нали на него е възвратната пружина?
Аз съм отварял такъв шалтер и видях една бобина с дебел лакиран меден проводник, единият й край излиза на клемата,
където е кабелът за контактния ключ(по спомени). Другата къде е и коя трябва да се махне?

[Паджеровод]

От: Въпрос за Паджеро 2

Има някъде и схеми, но е просто - едната бобина е от клемата към маса(корпуса), а другата пак от клемата, но към дебелата клема, която е към стартера.
Така в началото дърпат и двете, като същевременно роторът започва да се върти от тока на втората бобина за да зацепи по-лесно, а когато шалтерът залепне, той шунтира втората и остава само едната да поддържа.
Когато работят и двете, токът им е колкото на още две свещи, не е за подценяване.
Трябва да махнеш тази към дебелата клема, но реално как ще стане, зависи от конструкцията.