Въпрос за Паджеро 2

[Hala]

От: Въпрос за Паджеро 2

Трябва в такъв случай да са навити една върху друга, така излиза. Ще видя как ще стане, ако не може, ще ползвам старото реле на джипа, след като го оправя.

[Пенчо]

От: Въпрос за Паджеро 2

Трябва в такъв случай да са навити една върху друга, така излиза. Ще видя как ще стане, ако не може, ще ползвам старото реле на джипа, след като го оправя.

Другия вариант е няколко паралелни релета от по 5лв.
Може и за всяка свещ отделно.

[veskov]

От: Въпрос за Паджеро 2

#72,,ще скъсиш и подобриш силовите вериги така,че върху свещите да имаш приблизително същото напрежение като на акумулатор''-идеята ми е да се намалят разстоянията и връзките.Често при всичко изправно напрежението на акумулатора е 11,8в,а в-у 11-волтови свещи-8-10в. .А 70-80а релета вече има.

[sparkybg]

От: Въпрос за Паджеро 2

...Често при всичко изправно напрежението на акумулатора е 11,8в,а в-у 11-волтови свещи-8-10в.

Някак си се съмнявам при 3 волта пад всичко да е изправно

[veskov]

От: Въпрос за Паджеро 2

Някак си се съмнявам при 3 волта пад всичко да е изправно

Премери на по-стари автомобили,които нямат проблеми с паленето-то въобще не е изправно,докато тока тича навътре-навън по разни зеленясали куплунги,обувки,клеми и какво ли не.

[Hala]

От: Въпрос за Паджеро 2

Отворих оригиналното реле и се оказа, че в него е влизала вода. В резултат - всичко, що е медно е синьозелено, бобината е почерняла, явно е пекла здраво и хартията, навита върху нея(прешпан ли се казваше, не помня) е изгоряла. Двата края дават съпротивление 3 ома, това какво ще рече - че не е още изгоряла квото си трябва ли?
Тук между бакелитовата капачка и металния корпус е сложена не картонена гарнитура(както е на българските шалтери), а гумена. Тя се е одървила отвсякъде и се чупи на парченца. Така че, за второ реле ще трябва да преправя шалтера от Нивата.

[Паджеровод]

От: Въпрос за Паджеро 2

Ако бобината е равномерно почерняла, без "препечени" навиваки си е здрава. Гарнитурата не те бърка, има всякакви силикони вече. Нищо не казваш за силовите контакти, ако не са разрушени, цялата маКина може да заработи пак

[Hala]

От: Въпрос за Паджеро 2

Всъщност на силовите контакти им няма нищо, само са зверски окислени. Гледах ги с лупа, добре са механично. Тъпото е, че жълтите са сложили по една контра шайба и ще е трудно да се извадят, а иначе не могат да се почистят както трябва. Но това е моя грижа. Бобината изглежда съмнително на външен вид, дали работи или не, Господ знае. Сигурно е само, че не е прекъсната напълно, защото щеше да дава отворена верига. Дали има късо между намотките - не знам.
За шалтера от Нива си напълно прав - от 1986 г. се монтира: "стартер 35.3708 с двухобмоточным тяговым реле и торцевым коллектором". Моите стартери са след 1990 г., така че... ям дървото. Но ако съм наясно как да го преправя, ще го направя, тия шалтери не ми трябват.

[Пенчо]

От: Въпрос за Паджеро 2

Всъщност на силовите контакти им няма нищо, само са зверски окислени..

Взимаш пиличка за нокти и търкаш. На бобината и подай 12В и ще се разбере дали работи.

[Пенчо]

От: Въпрос за Паджеро 2

П.С. Пък ако имаш път наоколо, обади се да помагам. С релетата съм в час.

[veskov]

От: Въпрос за Паджеро 2

П.С. Пък ако имаш път наоколо, обади се да помагам. С релетата съм в час.

С 1983 года конструкция тягового реле изменена, теперь у него две обмотки - втягивающая и удерживающая (рис. 1. б). При включении стартера действуют две обмотки, что обеспечивает быстрое срабатывание механизма, но после замыкания болтов втягивающая обмотка выключается (к обоим ее концам подведен "плюс" батареи) и работает одна удерживающая. Такой стартер экономнее расходует электроэнергию.Май тока за да работи надеждно ,,шалтера'' зимата ще е множко допълнително за акумулатора.Не давам акъл,само споделям-на две други мои коли беше с 50А релета по такива причини.Може би най-обикновено 80А реле.

[Hala]

От: Въпрос за Паджеро 2

Колега veskov, вслушах се в съвета ти и купих реле 100 А. Водят го "Лукас", не знам какво е това. Със сигурност е по-мощно от оригиналното, дори клемите му са 8мм(на оригиналното са 6мм). Обаче въпросът ми за шалтера от "Нива" остава. В смисъл, шалтерът който аз съм разглобил не е с две намотки, поне аз не виждам къде има втора намотка. Вижда се само една, от дебел лакиран меден проводник.
Иначе утре ще монтирам новото реле. Оказа се, че е грешка да се купува оригинално втора ръка, след като ново 100 А е точно два пъти по-евтино. Та ще си имам 2 релета.

[Пенчо]

От: Въпрос за Паджеро 2

Колега veskov, вслушах се в съвета ти и купих реле 100 А. Водят го "Лукас", не знам какво е това. Със сигурност е по-мощно от оригиналното, дори клемите му са 8мм(на оригиналното са 6мм). Обаче въпросът ми за шалтера от "Нива" остава. В смисъл, шалтерът който аз съм разглобил не е с две намотки, поне аз не виждам къде има втора намотка. Вижда се само една, от дебел лакиран меден проводник.
Иначе утре ще монтирам новото реле. Оказа се, че е грешка да се купува оригинално втора ръка, след като ново 100 А е точно два пъти по-евтино. Та ще си имам 2 релета.

Ето Лукас: http://www.lucasee.com/

[a_andreew]

От: Въпрос за Паджеро 2

Здравей контактни повърхности се чистят с дърво без да се надраска контактната повърхност. Та клечка кибрит или клечка от сладолед. Ще свърши много по добра работа отколкото шкурка.

[veskov]

От: Въпрос за Паджеро 2

[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Your/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-1.png[/IMG]Ако е с две намотки двете начала са заедно на малкaта каб.обувка на ,,шалтера'',краят на едната е на маса,краят на другата е на дебелия болт на ,,шалтера'',който е свързан със стартера,а на другия дебел на ,,шалтера' 'е дабелия кабел,който отива към акумулатора.Затова си мисля,че трябва или да работят и двете,или за проба ако е с две,като му подадеш ,,+'' на малката обувка на ,,шалтера'' и маса и ако при 9-10волта щракне отчетливо-става,но не съм сигурен дали няма да трябва да работи и втората отначало,т.е. ти на болта на местото на стартера включваш шината на свещите,на местота на тънкия-изхода от твоето оригинално реле за подгр.,и акумулатора-през предпазител на болта на ,,шалтера'',където се свързва оригинално акумулатора.http://www.allautomobiles.ru/index2.php?option=com_content&task=view&id=80&pop=1&page=0 При всички случаи не го разглобявай,дали е с една или две свързването е едно и също и ако е с две,втората сама ще се разтовари в момента на щракване и включване на подгряването.Мисля,че в тази статия е описано,но приципа е,че в момента на щракване на шалтера на двата извода на тази втора намотка,която те притеснява,ще има,,+''и тя няма да консумира никакъв ток,въпросът е да не е много тока на шалтера-при всички случаи с две намотки е по-малко отколкото с една и повече отколкото на каквото и да е реле.