Чистене на дросел и ЕГР на 3.0 V6

[ivan4o]

От: Чистене на дросел и ЕГР на 3.0 V6

....Налягането в инжекторната рейка не би трябвало да мърда в широки граници, ако помпата и FPR са читави.

Позволи ми да не се съглася с последното.

Ако си забелязъл самия ФПР е диференциален регулатор на налягане. От едната страна е бензина, а от другата е свързан и със смукателния колектор с маркуч.
Тоест се опитва да поддържа постоянно диференциално налягане от двата края на бензиновите инжектори.
По този начин количеството впръскано гориво зависи само от времето на отваряне на дюзите.
Ако абсолютното налягането (не диференциалното) на горивото беше постоянно тогава количеството ще зависи и от подналягането в смукателния колектор.
Так поне е при 6G72.
Eто

[Scrapheap]

От: Чистене на дросел и ЕГР на 3.0 V6

Съгласен съм, че теоретично е така, но съм мерил налягане в различни режими. Някога карах делта HF в реални условия с монтиран манометър за да си регулирам ФПР и това което казвам е базирано именно на наблюдения. Действително налягането варира но не чак в такива граници.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Чистене на дросел и ЕГР на 3.0 V6

Аз сега да попитам! Какво е количеството на Въглеводородите (HC) в изгорелите газове?? Щото без да се знае това не виждам как може да се каже от къде идва по-големия разход. Може горивото просто да си се излива някъде. Разбира се може и да е нещо друго.
П.с. Между другото Пепи, ако няма къде да го направиш се разходи до мен.

[ivan4o]

От: Чистене на дросел и ЕГР на 3.0 V6

Съгласен съм, че теоретично е така, но съм мерил налягане в различни режими. Някога карах делта HF в реални условия с монтиран манометър за да си регулирам ФПР и това което казвам е базирано именно на наблюдения. Действително налягането варира но не чак в такива граници.

Ами тука:
https://htftp.offroad-bulgaria.com/p...0%28MFI%29.pdf
на 14 стр. пише колко е разликата. 60-80 кPa. 0.6-0.8 бара. За Паджеро 3000 В6.

[Scrapheap]

От: Чистене на дросел и ЕГР на 3.0 V6

Ами трябва мерене на налягането.