Диференциалите на Г-тата.

[митко]

единственото което се сещам е някой да го е сменил. иначе специализираната литература допуска малки разлики м/у двата дифа, пак с презумпцията че се кара по хлъзгави повърхности и това до известна степен компенсира. но говориме за строежи, не за заводски изпълнения, примерно на джип имаме заводски 4.11, можеме да насадиме заден диф форд 8.8 с 4.10 и да си караме спокойно, всъщност много хора го правят. но пак казвам, в много тесни граници. макар че така като гледам и при вашия случай разликата е само 0.04 и не бих се учудил ако си е такова инжинерното решение. някъде четох макс. допустимите разлики, ще ги потърся.

[xatrak]

Ми тя физиката май важи и за автомобили и за велосипеди,стругове,хаспели,кранове,касетофони,мотоциклети и много други.

[митко]

физика

виж сега, аз не знам за какво точно спориме. опитвам се да обясня на колегата за предавателните числа в автомобилните диференциали. казвам и пиша само това което знам, прочел съм, видял съм или съм чул от първа ръка. не коментирам велосипеди, стругове или пумпали. като малък често бягах от час по физика и затова съм пропуснал тази материя която толкоз те засяга - а именно предавателните отношения на струговете. изрично се съгласих с тебе че при ремъчните предавки съотношението е между диаметрите. но досега не съм чул нито видял предавателното число на диф да се изчислява като се мери диаметъра на короната и на пиньона. причината е че както вече казах те са с еднакви диаметри поради невъзможността на производителите да променят размерите на к&п за всеки диф. както вероятно знаеш, касетите на дифовета са еднакви (или много близки) а се сменя само к&п с различен брой зъби, което и промена пр.число.

лично за мене тази тема е изчерпана поради което не смятам повече да пиша. надявам се че съм бил полезен за който е разбрал какво имам в предвид. за останалите - поздрави, Митко

[MDRAZHEV]

виж сега, аз не знам за какво точно спориме. опитвам се да обясня на колегата за предавателните числа в автомобилните диференциали. казвам и пиша само това което знам, прочел съм, видял съм или съм чул от първа ръка. не коментирам велосипеди, стругове или пумпали. като малък често бягах от час по физика и затова съм пропуснал тази материя която толкоз те засяга - а именно предавателните отношения на струговете. изрично се съгласих с тебе че при ремъчните предавки съотношението е между диаметрите. но досега не съм чул нито видял предавателното число на диф да се изчислява като се мери диаметъра на короната и на пиньона. причината е че както вече казах те са с еднакви диаметри поради невъзможността на производителите да променят размерите на к&п за всеки диф. както вероятно знаеш, касетите на дифовета са еднакви (или много близки) а се сменя само к&п с различен брой зъби, което и промена пр.число.

лично за мене тази тема е изчерпана поради което не смятам повече да пиша. надявам се че съм бил полезен за който е разбрал какво имам в предвид. за останалите - поздрави, Митко

А изчерпана! Още не сме разбрали, колко вида диференциали имат Г-тата!!! Бързи, бавни и т.н.! Диференциала и съчетанието му с двигателя, е по-важно от това какъв е самият двигател!!! Хубаво е и другите колеги да погледнат какви са им диференциалите, скоростите и с какъв двигател са, и да споделят с нас как се държи джипът им!
Моят например е с 44/9 диференциали, бързи демек, на скоростите не мога да открия табелката, но със сигурност знам, че са бързи, а двигателят ми 300 дизел, петак 88 к.с. Резултата е - много тромав на набиране, губи мощност по баирите и по-голяма максимална скорост!

[kernel]

на скоростите не мога да открия табелката

Защо ти е табелка. Чукни рамата тук: http://www.detali.ru/cat/oem_mb.asp .. и ще ти каже всичко.

Това е за моя:

ТипG-VagonМодель290GD24Номер шасси46133717094688Номер двигателя602942 10 000639Номер трансмиссии717445 16 452576Дата изготовления (год/мес/день)940204CASE750602 10 105151RIMSSUEDRADПередний мост730312 1R 011687Задний мост741518 1R 010724Кабина460633 10Рулевое управление765503 10 N94004Цвет 19149TLOCKSU1

[MDRAZHEV]

Защо ти е табелка. Чукни рамата тук: http://www.detali.ru/cat/oem_mb.asp .. и ще ти каже всичко.

Това е за моя:

ТипG-VagonМодель290GD24Номер шасси46133717094688Номер двигателя602942 10 000639Номер трансмиссии717445 16 452576Дата изготовления (год/мес/день)940204CASE750602 10 105151RIMSSUEDRADПередний мост730312 1R 011687Задний мост741518 1R 010724Кабина460633 10Рулевое управление765503 10 N94004Цвет 19149TLOCKSU1

Да ама не, моят първо е бил 280 бензин, после станал 300 дизел автоматик, а сега е 300 дизел с ръчки! Ама от това, което си написал, не мога да разбера какви са ти диференциалите, а в табличката, която качи Анатоли за скоростите, твоята я няма!

[kernel]

Да, видях че я нама.. но на вид е като тези другите 717 в таблицата

[MDRAZHEV]

Защо ти е табелка. Чукни рамата тук: http://www.detali.ru/cat/oem_mb.asp .. и ще ти каже всичко.

Това е за моя:

ТипG-VagonМодель290GD24Номер шасси46133717094688Номер двигателя602942 10 000639Номер трансмиссии717445 16 452576Дата изготовления (год/мес/день)940204CASE750602 10 105151RIMSSUEDRADПередний мост730312 1R 011687Задний мост741518 1R 010724Кабина460633 10Рулевое управление765503 10 N94004Цвет 19149TLOCKSU1

Да, видях че я нама.. но на вид е като тези другите 717 в таблицата

Коя от всичките? На външен вид изглеждат еднакви, но предавателните числа са различни!

[митко]

А изчерпана! Още не сме разбрали, колко вида диференциали имат Г-тата!!! Бързи, бавни и т.н.! Диференциала и съчетанието му с двигателя, е по-важно от това какъв е самият двигател!!! Хубаво е и другите колеги да погледнат какви са им диференциалите, скоростите и с какъв двигател са, и да споделят с нас как се държи джипът им!
Моят например е с 44/9 диференциали, бързи демек, на скоростите не мога да открия табелката, но със сигурност знам, че са бързи, а двигателят ми 300 дизел, петак 88 к.с. Резултата е - много тромав на набиране, губи мощност по баирите и по-голяма максимална скорост!

за мен темата с дифовете е една от най интересните . имах в предвид че се изчерпват обясненията ми по въпроса "какво е пр. число, как се определя то и има ли почва у нас" а така също и по стругарския въпрос.

иначе, бързи и бавни е относително неточно понятие. има по бързи и по бавни. бързите за един могат да са бавни за друг. изходящата мощност на двигателя, както и размера гуми също така определят един диф като по бавен или по бърз. ето и едно сравнение. jееp TJ примерно се произвеждаше с 2 двигателя - 2.5 и 4. ако сравним да кажем 2 от тях, произведени 2000 г ще видим че излизат с гуми 30, и най бавни главни предавания съответно 3.73 за 4.0 и 4.11 за 2.5 л. двигател. и може да се каже че в тази конфигурация и двата джипа се чувстват сравнително комфортно. ако обаче и на двата автомобила сложим гуми 33 какво се получава - и при двата наблюдаваме чуствително намаляване на динамиката, като особено по силно изразено е то при 2.5 двигател. ако направиме нужните изчисления, виждаме че за да се възстанови предишното статукво е нужно да отидеме на 4.11 за 4.0 двигател и на 4.56 за 2.5 двигател. и тука с голяма изненада установяваме че дифа от 2.5 би свършил идеална работа на 4.0.

[kernel]

Коя от всичките? На външен вид изглеждат еднакви, но предавателните числа са различни!

Е това вече нямам представя.. Пробвах да питам google ама и той нищо смислено не каза

[go go go]

много често има кола на която двата диференциала са с минимална разлика в предаввателното число. това е защото двата дифа не са еднакви като размер и е невъзможно да се докарат еднакви предавателни числа. това се случва включително с коли с фул тайм 4х4, неизбежно е.

разликата идва от това че короните са с различен диаметър и няма как да имат еднакъв брой зъби, същото и за пиньоните

[MDRAZHEV]

много често има кола на която двата диференциала са с минимална разлика в предаввателното число. това е защото двата дифа не са еднакви като размер и е невъзможно да се докарат еднакви предавателни числа. това се случва включително с коли с фул тайм 4х4, неизбежно е.

разликата идва от това че короните са с различен диаметър и няма как да имат еднакъв брой зъби, същото и за пиньоните

Според мен, такива коли е неизбежно да бъдат с различни диференциали!

[go go go]

ами да, те затова са различни

[xatrak]

Мии те гумите като нямат зъби пък и асвальта няма зъби,как да разберем сега кв'о е отношението на по големите и на по малките към асвальта.Майтап да става бе!!!

[CarTest™]

Питане

Въпроса ми е по темата ....

Как и колко (с какво) се стяга тази гайка !!??





Въпроса ми е чисто практически ... как?

На теория със специалния дорник и луфт < 0,07 мм. го знам !!